Primjena. Zbog složenosti uređaja automatskog mjenjača, vozaču je teško ispravno utvrditi uzroke kvarova i izvršiti održavanje. Ako se pojave bilo kakvi problemi osim dolje navedenih, vozilo treba odnijeti u radionicu zastupnika ili stručnjaku za automatske mjenjače na popravak.
30. Curenje tekućine
1. Tekućina za automatski mjenjač je tamnocrvene boje. Curenje ove tekućine ne treba brkati s curenjem ulja iz motora, koje se lako može otpuhati strujom zraka u mjenjaču.
2. Kako biste locirali curenje, najprije uklonite sve naslage prljavštine s kućišta mjenjača sredstvom za uklanjanje ulja i/ili čišćenjem parom. Odvezite se malom brzinom kako biste spriječili da protok zraka otpuhne tekućinu iz mjesta curenja. Nakon što podignete automobil i postavite ga na nosače, pogledajte gdje curi. Opća područja curenja.
- A) paleta (poglavlje 1 i 7),
- b) cijev mjerne šipke (poglavlje 1 i 7),
- V) uljni cjevovodi mjenjača u bloku s pogonskom osovinom (poglavlje 7),
- G) senzor brzine (poglavlje 7),
- d) čep za odvod diferencijala (poglavlje 1 i 7).
31. Tekućina za prijenos je smeđa ili ima miris spaljenog
1. Pregrijavanje tekućine za prijenos (Poglavlje 1).
32. Opće poteškoće s mijenjanjem brzina
1. Poglavlje 7 bavi se provjerom i podešavanjem pogona mjenjača na automatskom mjenjaču. Sljedeći su najčešći kvarovi koji se mogu pojaviti zbog loše namještenosti mehanizma:
- A) motor se pokreće u drugim položajima mjenjača osim «R» i «N»,
- b) očitanja indikatora ne odgovaraju stvarnom uključenom stupnju prijenosa,
- V) vozilo se kreće kada je ručica mjenjača u položaju «R».
2. Za opis postupka podešavanja ručice mjenjača, pogledajte poglavlje 7.
33. Kad je papučica gasa pritisnuta do poda, nema prebacivanja u niži stupanj prijenosa
1. Ovim mjenjačima se upravlja elektronički. Provjerite ima li DTC-ova pohranjenih u PCM memoriji (vidi poglavlje 7).
34. Motor se pokreće u drugim položajima osim «R» i «N»
1. Neispravan rad senzora raspona prijenosa (TR) (poglavlje 7).
35. Proklizavanje uslijed trenja, naglo mijenjanje stupnjeva prijenosa, buka u mjenjaču ili izostanak prijenosa momenta u brzinama naprijed i nazad
1. Postoji mnogo mogućih uzroka za gore navedene greške, ali jedini mogući uzrok koji bi automehaničar trebao razmotriti je razina tekućine u mjenjaču. Prije nego odvezete vozilo u radionicu, provjerite razinu i stanje tekućine kako je opisano u poglavlje 1. Ispravite razinu tekućine ili zamijenite tekućinu i filter ako je potrebno. Ako se problem nastavi, obratite se stručnjaku kako biste dijagnosticirali uzrok kvara.