Pažnja! Zamjenu crijeva klima uređaja treba izvršiti trgovac ili stručnjaci za automobilske klima uređaje koji imaju odgovarajuću opremu za sigurno rukovanje sustavom. Nikada ne uklanjajte komponente ili crijeva klima uređaja dok ne ispustite rashladno sredstvo iz sustava, što također treba učiniti vaš trgovac ili tehničar za klima uređaj u vozilu.
Opće informacije
1. Visoke temperature u odjeljku motora mogu uzrokovati kvarenje gumenih i plastičnih crijeva koja se koriste za rad motora, dodatne opreme i sustava za kontrolu emisije. Potrebno je povremeno provjeriti ima li pukotina, labavih stezaljki, otvrdnuća materijala i curenja.
2. Posebne informacije za crijeva rashladnog sredstva mogu se pronaći u stavak 11.
3. Neka, ali ne sva, crijeva pričvršćena su stezaljkama za priključke. Gdje se koriste stezaljke, provjerite jesu li čvrsto zategnute jer nedovoljan zakretni moment može dovesti do curenja na spoju crijeva. Ako se ne koriste stezaljke, uvjerite se da se crijevo nije proširilo i/ili otvrdnulo na mjestu na kojem se nalazi na mlaznici, jer to može uzrokovati curenje.
Vakuumska crijeva
4. Vakuumska crijeva, posebno ona koja se koriste u sustavima za kontrolu emisije, karakterizirana su upotrebom oznaka u boji ili identifikacijskih reljefnih traka u boji. Različiti sustavi zahtijevaju crijeva različite debljine stjenke, otpornosti na urušavanje i otpornosti na toplinu. Prilikom zamjene crijeva, provjerite jesu li nova crijeva od istog materijala.
5. Često je jedini način testiranja crijeva potpuno uklanjanje iz vozila. Ako uklanjate više crijeva, označite ih i njihove povezane priključke kako biste osigurali ispravnu instalaciju.
6. Prilikom provjere vakuumskih crijeva, svakako provjerite sve plastične T-priključke (majice). Provjerite ima li na spojevima pukotina i ima li mjesta deformacija na krajevima crijeva jer ti nedostaci mogu uzrokovati curenje.
7. Mali komad vakuumskog crijeva može se koristiti kao stetoskop za otkrivanje curenja vakuuma (s unutarnjim promjerom od cca 6 mm). Prislonite jedan kraj crijeva na uho i koristeći drugi kraj kao sondu, pregledajte crijeva i spojeve, slušajući «siktavi zvuk», što je znak «propuštanja vakuuma».
Pažnja! Prilikom pregleda vakuumskog crijeva stetoskopom (improvizirano ili stvarno) budite vrlo oprezni da ne udarite u pokretne dijelove motora kao što su pogonski remeni, ventilator za hlađenje itd.
Crijeva za gorivo
Pažnja! Benzin je vrlo zapaljiv, pa se moraju poduzeti dodatne mjere opreza pri radu na bilo kojem dijelu sustava goriva. Ne pušite i ne dopuštajte otvoreni plamen ili nezaštićena rasvjetna tijela u blizini radnog područja. Ne radite u prostorijama u kojima se nalaze uređaji koji rade na (npr. grijači vode ili sušilice rublja). Budući da je benzin kancerogen, nemojte dopustiti da gorivo dospije u otvorena područja tijela, radite s rukavicama koje su otporne na njegove učinke. U slučaju kontakta goriva s kožom, zahvaćeno područje treba odmah oprati sapunom i vodom. Odmah obrišite proliveno gorivo i nemojte odlagati krpe natopljene gorivom gdje bi se mogle zapaliti. Sustav za gorivo je pod stalnim tlakom, stoga svakako prvo smanjite tlak u sustavu za gorivo prije odvajanja vodova za gorivo. Nosite zaštitne naočale kada radite na sustavu goriva. Držite aparat za gašenje požara B klase uvijek pri ruci.
8. Provjerite sve gumene cijevi za gorivo na oštećenje i habanje. Posebno ih pažljivo provjerite ima li pukotina u zavojima i neposredno ispred priključaka, na primjer, gdje se crijevo spaja s filtrom goriva.
9. Prilikom zamjene cijevi za gorivo koristite visokokvalitetnu cijev za gorivo. Ni pod kojim okolnostima se neojačana vakuumska cijev, prozirna plastična cijev ili crijevo za vodu ne smiju koristiti kao cijev za gorivo.
10. Obično se na cijevima za gorivo koriste stezaljke s oprugom. Ove stezaljke često gube napetost tijekom vremena i mogu se vratiti kad se uklone. Pri svakoj promjeni crijeva zamijenite sve stezaljke s oprugom sa stezaljkama pužnog zupčanika (vijak) Stezaljka.
Metalne linije
11. Metalne cijevi se često koriste kao vodovi za gorivo između pumpe za gorivo i razvodnika goriva. Pažljivo provjerite ima li cijevi za gorivo deformacije, spljoštenosti i pukotina.
12. Ako se metalna cijev za gorivo mora zamijeniti, treba koristiti samo bešavne unutarnje cijevi, jer bakrene ili aluminijske cijevi nemaju potrebnu čvrstoću da izdrže normalne vibracije motora.
13. Provjerite metalne kočione vodove na spojevima s glavnim cilindrom i regulatorom tlaka (u prisutnosti) za pukotine ili slijepo zatezanje spojeva. Svaki znak curenja kočione tekućine zahtijeva hitnu potpunu provjeru kočionog sustava.