2. Elementi sustava uključuju upravljački modul pogonskog sklopa (PCM), VVT kontrolni ventil ulja (OCV) i lančanik/pokretač usisne bregaste osovine (riža. 5.2 a, b).
Riža. 5.2, a. promjenjivo vrijeme ventila ventil za kontrolu ulja (DOP se nalazi na desnom kraju glave cilindra (na strani suvozača)
Riža. 5.2b. Aktivator ulazne vilice vidljiv je samo kada se skine poklopac glave cilindra
3. PCM koristi ulaz od sljedećih senzora za uključivanje i isključivanje ventila za kontrolu ulja:
- A) senzor brzine vozila (VSS),
- b) senzor položaja leptira za gas (TPS),
- V) senzor masenog protoka zraka (MAF),
- G) senzor temperature rashladne tekućine motora (JELO).
4. Kada VVT ventil za upravljanje uljem aktivira PCM, on usmjerava propisani tlak ulja iz motora da unaprijedi ili uspori lančanik/pogon usisnog bregastog vratila.
5. Lančanik/aktivator usisnog bregastog vratila ima unutarnju glavčinu koja je pričvršćena na bregastu osovinu. Unutarnja glavčina sadrži skup fiksnih lopatica koje su pod pritiskom ulja za okretanje bregastog vratila. Što je tlak ulja veći (ili trošak), brže će se aktuator okretati, uzrokujući napredovanje ili zaostajanje bregastog vratila.
6. Kada se ulje dovodi do lopatica s napredne strane, aktuator može pomaknuti bregasto vratilo do 21°u smjeru kazaljke na satu. Kada se ulje dovodi do lopatica sa strane zaostajanja, aktuator počinje okretati bregastu osovinu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu do 0 stupnjeva, što odgovara normalnom položaju aktuatora kada motor radi bez opterećenja ili u praznom hodu. Osim toga, PCM može poslati signal kontrolnom ventilu ulja da zaustavi dovod ulja u oba kanala (napredovanja i kašnjenja), za održavanje napredovanja bregastog vratila u trenutnom položaju.
7. Pod malim opterećenjem motora, VVT sustav će pokrenuti usporavanje bregastog vratila kako bi se smanjilo preklapanje ventila i stabilizirala snaga motora. Pri umjerenim opterećenjima motora, VVT sustav će pomaknuti bregastu osovinu kako bi se povećalo preklapanje ventila, istovremeno smanjujući potrošnju goriva i emisije. Pod velikim opterećenjem motora pri niskim okretajima, VVT sustav pomiče bregastu osovinu kako bi omogućio brže zatvaranje usisnih ventila, što poboljšava niski i srednji okretni moment. Pod velikim opterećenjem motora u visokom rasponu broja okretaja, VVT sustav pokreće usporavanje bregastog vratila kako bi usporio zatvaranje usisnih ventila i povećao snagu motora.
Zamjena elemenata
Primjena. Problemi u električnom krugu kontrolnog ventila ulja WT uzrokuju generiranje dijagnostičkog koda kvara i paljenje lampice upozorenja na ploči s instrumentima «CHECK ENGINE» (provjeri motor). Pogledajte Poglavlje B za informacije o kodovima grešaka.
Bilješka. Većina problema u VVT sustavu uzrokovana je ventilom za kontrolu ulja i pripadajućim filtrom. Ovaj ventil zahtijeva redovite izmjene motornog ulja i filtera kako bi nesmetano radio.
Uljni pilot filter
8. Blokada sita kontrolnog ventila ulja (OCV) vrlo često uzrokuje probleme u radu VVT sustava. Uklonite OCV filtar sa stražnje strane glave cilindra i zatim provjerite ima li začepljenja. Ako je potrebno, očistite filtar i ponovno ga postavite pomoću novog O-prstena. Veći kraj filtra mora biti okrenut prema glavi
Kontrolni ventil za ulje
9. Za zamjenu ventila za kontrolu ulja (OCV) odvrnite pričvrsni vijak i skinite ventil s glave cilindra. Ventil se nalazi na prednjoj strani glave cilindra (u blizini razvodnog lanca). Kada postavljate novi ventil, koristite novi O-prsten. Zategnite vijak ventila na specificirani zakretni moment naveden u Tehnički podaci na početku ovog poglavlja.
Lančanik/pokretač bregaste osovine
10. Uklonite poklopac glave cilindra (vidi paragraf 4), vremenski lanac (vidi paragraf 6) i usisnu bregastu osovinu (vidi paragraf 7).
11. Stegnite bregasto vratilo u škripac na radnom stolu. Za stezanje osovine slijedi šesterokutni dio osovine.
Upozorenje. Pazite da ne oštetite bregasto vratilo, njegove kugle i vratove.
12. Uvjerite se da se lančanik/pokretač ne okreće iz fiksnog položaja. Položaj zadržavanja je neutralni položaj koji aktuator zauzima kada motor radi u praznom hodu i bez opterećenja, i u bilo kojem trenutku kada PCM ne aktivira VVT sustav.
13. Pomoću sredstva za čišćenje kočnica uklonite sve tragove ulja s prednjih podložaka i iz otvora za upravljanje VVT uljem. Nanesite vinilnu traku na sve kontrolne rupe osim otvora za ulje na naprednoj strani.
14. Primijenite tlak zraka od 1,5 kg/cm2 na otvor za ulje na naprednoj strani i pokušajte rukom okrenuti aktuator. Pokretač se mora okretati slobodno, bez očitog zaglavljivanja u smjeru povećanja vodstva iz fiksnog položaja.
Bilješka. Potrebno je čvrsto brtvljenje između vrha zračnog pištolja i otvora otvora za napredno ulje jer ako postoji curenje zraka na vrhu zračnog pištolja ili bilo kojeg drugog kontrolnog otvora za ulje, zatik za zaključavanje u pokretaču neće izaći iz otvora za lociranje. Ako dođe do curenja, primijenite malo veći pritisak zraka na otvor za ulje na strani napredovanja kako biste potisnuli zatik za zaključavanje iz rupe za montiranje.
15. Ako se aktuator ne okreće slobodno kao što je propisano, zamijenite lančanik/aktivator usisnog bregastog vratila.
16. Za zamjenu lančanika/pokretača, stegnite bregasto vratilo u škripac na mjestu i odvrnite maticu.
Upozorenje. Ne odvrnite četiri vijka iz aktuatora VVT.
17. Uklonite lančanik/pogon. Ako se element ne može ukloniti s bregastog vratila, lagano ga udarite čekićem s plastičnom površinom.
Upozorenje. Ne pokušavajte rastaviti lančanik/aktuator. Ovo je jedinica koja se ne može odvojiti, nemoguće ju je ponovno sastaviti.
18. Podmažite površinu ležaja za lančanik/aktivator na bregastom vratilu čistim motornim uljem. Ugradite lančanik/pokretač na osovinu tako da utor bude poravnat sa zatikom. Kada klin potpuno sjedne u utor, okrenite lančanik/pokretač dalje udesno (strana kašnjenja). Ugradite maticu za pričvršćivanje lančanika/pokretača i zategnite na specificirani moment kako je navedeno u Tehnički podaci na početku ovog poglavlja.
Bilješka. Uvjerite se da se lančanik/pogon može pomicati na strani usporavanja i da je zaključan u graničnom položaju na strani usporavanja.
19. Ugradite usisnu bregastu osovinu (vidi paragraf 7), vremenski lanac (vidi paragraf 6) i poklopac glave cilindra (vidi paragraf 4).