Sustav sekvencijalnog elektroničkog ubrizgavanja goriva (SFI)
Vozila Toyota i Lexus koriste sustave ubrizgavanja goriva kao što je EFI (Electronic Fuel Injection) Ili SFI sekvencijalno elektroničko ubrizgavanje goriva (Sequential Electronic Fuel Injection). Sustav koristi unaprijed određene impulse za ubrizgavanje goriva izravno u usisni otvor svakog cilindra redoslijedom kojim se pale. Mlaznicama upravlja upravljački modul pogonskog sklopa. Ovaj modul prati različite parametre motora i daje naredbu za dovod točne količine goriva (postavlja ciklički feed) u ulazne kanale. Količina zraka koja ulazi u motor kontrolira se kućištem leptira za gas.
Pumpa za gorivo i vodovi za gorivo
Gorivo se uz pomoć pumpe za gorivo ugrađene u spremnik dovodi do razvodnika goriva kroz vodove za gorivo koji prolaze duž dna automobila. Različiti dijelovi cijevi za gorivo su ili krute metalne ili najlonske cijevi ili fleksibilna crijeva. Dijelovi crijeva spojeni su brzim spojnicama. Unutar spremnika za gorivo nalazi se električna pumpa za gorivo u bloku sa senzorom mjerača goriva. Osim toga, regulator tlaka goriva nalazi se u spremniku za gorivo, koji je sastavni dio pumpe za gorivo i senzorske jedinice mjerača goriva.
Relej za otvaranje (relej pumpe za gorivo) Ima primarni i sekundarni krug. Primarni krug kontrolira PCM, a sekundarni krug je spojen izravno na glavni EFI relej preko prekidača za paljenje. S uključenim kontaktom (motor ne radi) PCM uzemljuje relej na dvije sekunde. Prilikom pokretanja motora, PCM osigurava masu za okretište pumpe za pivo dok senzor položaja bregastog vratila (SMR) šalje odgovarajući signal položaja. Ako nema referentnih impulsa, pumpa za gorivo se isključuje nakon dvije sekunde.
Ispušni sustav
Ispušni sustav uključuje ispušnu granu (s), razne ispušne cijevi, katalizator, ispušni lonac i stražnja ispušna cijev. Na modelima 2001-2003. s četverocilindričnim motorom predviđena su tri katalizatora: dva prednja, koja su sastavni dio ispušne grane, i jedan stražnji pretvarač, smješten ispod dna automobila. Četverocilindrični modeli iz 2004. godine i noviji imaju dva katalizatora: jedan prednji, koji je sastavni dio ispušne grane, i stražnji pretvarač, smješten ispod dna vozila. Svi modeli V6 opremljeni su s tri katalitička pretvarača: dva sprijeda, smještena odmah ispod svake ispušne grane, i stražnji pretvarač, smješten ispod dna vozila. Na modelima 1999-2003. Prednji pretvarači su zasebni elementi koji se mogu odvojiti od ispušnih grana. Na V6 modelima iz 2004. i kasnijim, prednji katalizatori sastavni su dio ispušnih razvodnika. Za više informacija o katalizatorima, pogledajte poglavlje 6.