Bilješka. Budući da su komponente za kontrolu emisije kao što je katalizator pokrivene jamstvom, prije nego što sami zamijenite pretvarač, obratite se servisnom odjelu vašeg prodavača.
Bilješka. Prednji katalizator integriran je u ispušnu granu. Za opis postupka zamjene ispušne grane, pogledajte poglavlje 2A ili 2B.
Opći opis
1. Katalizator je uređaj za kontrolu emisije ugrađen u ispušni sustav. Smanjuje razinu štetnih tvari u struji ispušnih plinova. Postoje dvije vrste katalitičkih pretvarača. Oksidacijski katalizator smanjuje razinu ugljikovodika (NS) i ugljikov monoksid (TAKO) dodavanjem kisika u struju ispušnih plinova kako ne bi došlo do izlaska vodene pare (N 2 0) i ugljikov dioksid (ugljični dioksid) (CD 2). Reducirajući katalizator smanjuje razinu dušikovog oksida (NO 2) uklanjanjem kisika iz ispušnih plinova za proizvodnju dušika (N) i kisika. Obje vrste pretvarača kombinirane su u jedan trosmjerni katalizator koji smanjuje razine sva tri zagađivača.
2. Količina kisika koja ulazi u katalizator je odlučujući parametar za njegov rad, jer bez kisika ne može pretvoriti štetne zagađivače u bezopasne komponente. Katalizator je najučinkovitiji pri unosu i skladištenju kisika kada neutralizira ispušne plinove nastale nakon izgaranja smjese zraka i goriva s idealnim (stehiometrijski) omjer «zrak je gorivo», tj. 14,7:1. Ako je omjer «zrak je gorivo» tijekom duljeg vremenskog razdoblja manje (siromašniji) stehiometrijskog omjera, katalizator će pohraniti još više kisika. Ali ako omjer «zrak je gorivo» tijekom bilo kojeg vremenskog razdoblja «bogatiji» stehiometrijskog omjera, sadržaj kisika u pretvaraču može biti potpuno iscrpljen. Ako se ovo stanje dogodi, katalizator uopće neće izvršiti neutralizaciju!
3. Budući da je sposobnost katalizatora da skladišti kisik važan čimbenik za njegov učinkovit rad, ovaj se parametar također može smatrati pokazateljem moguće nesposobnosti pretvarača da obavlja svoj posao. PCM nadzire sadržaj kisika na ulazu i izlazu iz katalizatora uspoređujući signale napona s prednjih i stražnjih senzora za kisik. Kada katalizator ispravno radi, vrlo malo kisika se registrira na izlazu iz katalizatora, jer ovaj potonji hvata, pohranjuje i otpušta kisik potreban za neutralizaciju HC, CO i NO, te više bezopasnih komponenti. Ako katalizator ne radi svoj posao, stražnji senzor za kisik govori PCM-u da sadržaj kisika u neutraliziranim ispušnim plinovima raste. Kada količina kisika koja napušta pretvarač dosegne propisani prag, PCM generira DTC (DTC) i pali lampicu indikatora kvara (MIL), također poznat kao «kontrolna lampica Provjerite motor (provjeri motor)».
Ispitivanje
4. Oprema za ispitivanje katalizatora je vrlo komplicirana i skupa. Ako sumnjate da je pretvarač na vašem vozilu neispravan, obratite se prodavaču ili drugom ovlaštenom servisu radi dijagnostike i popravka.
5. Provjerite ima li katalizatora curenja, znakova korozije, udubljenja ili drugih oštećenja svaki put kada se vozilo podigne radi servisiranja podvozja. Provjerite zavare/vijke prirubnice koji povezuju prednji i stražnji kraj pretvarača s ispušnim sustavom. Ako se pronađe oštećenje, pretvarač se mora zamijeniti.
6. Iako katalizatori ne kvare prečesto, mogu se blokirati. Najlakši način za provjeru smanjenja kapaciteta katalizatora je korištenje vakuum mjerača za dijagnosticiranje učinka blokade u ispušnom sustavu na usisni vakuum.
- A) Spojite mjerač vakuuma na kontrolni priključak vakuuma usisnog razvodnika (vidi poglavlje 2B).
- b) Zagrijte motor na radnu temperaturu, stavite mjenjač u položaj za parkiranje (Automatski prijenos) ili neutralni položaj (Ručni mjenjač) i zategnite ručnu kočnicu.
- V) Očitajte vakuum u praznom hodu i zabilježite ga.
- G) Brzo otvorite gas da se gotovo potpuno otvori i pustite ga da se vrati u zatvoreni položaj. Uzmite i zabilježite očitanje vakuuma.
- d) Pokrenite test još tri puta, bilježeći očitanja nakon svakog testa.
- e) Ako je nakon četvrtog testa očitanje niže od vrijednosti zabilježene u praznom hodu za više od 25 mm Hg. Čl., ispušni sustav može biti začepljen (katalizator je možda začepljen ili ispušna cijev ili prigušivač mogu biti začepljeni/deformirani).
Zamjena
Pažnja! Nemojte servisirati katalizator dok se potpuno ne ohladi.
Prednji katalizator
Modeli s četverocilindričnim motorima
Bilješka. Na modelima 2001-2003. kod četverocilindričnog motora ugrađena su dva prednja katalizatora. Na Toyotinim vozilima oni se nazivaju kraticom WU TWC, što doslovno znači grijani trosmjerni katalizator. Oni su sastavni dio ispušne grane. 2004. i kasniji modeli s četverocilindričnim motorom imaju jedan prednji katalizator (također tipa WU-TWC), a također je i sastavni dio ispušne grane.
7. Pogledajte stavak «Sklop ispušne grane s katalizatorom» u poglavlju 2A.
Modeli 1999-2003 sa V6 motorom
Bilješka. Na modelima 1999-2003. s V6 motorom grijanim trosmjernim katalizatorima (WU-TWC) smještene neposredno ispod ispušnih razvodnika na koje su pričvršćene vijcima.
8. Podignite prednji dio automobila i postavite sigurne potpore ispod njega.
9. Za uklanjanje trosmjernog katalizatora iz prednjeg reda cilindara, odvrnite dvije matice koje se koriste za pričvršćivanje gornjeg kraja ovog pretvarača na ispušni razvodnik i dvije matice koje se koriste za pričvršćivanje donjeg kraja pretvarač na spojnu cijev (riža. 18.9, a, b).
Riža. 18.9, a. Za odvajanje gornjeg kraja prednjeg trosmjernog katalizatora od prednjeg ispušnog razvodnika na V8 motoru, uklonite dvije matice
Riža. 18.9, b. Za odvajanje donjeg kraja prednjeg trosmjernog katalizatora od spojne cijevi na V6 motoru, odvrnite dvije matice i uklonite vijke
10. Za uklanjanje trosmjernog katalizatora stražnjeg reda cilindara, odvrnite matice i uklonite vijke koji se koriste za spajanje pretvarača na stražnji ispušni razvodnik, spojnu cijev i stražnji katalizator (riža. 18.10).
Riža. 18.18. Za odvajanje trosmjernog katalizatora od stražnjeg ispušnog razvodnika, spojne cijevi i stražnjeg katalizatora, otpustite matice i uklonite vijke
11. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
2004. i kasniji modeli s V6 motorom
Bilješka. Na modelima iz 2004. i novijim s V6 motorima, ispušni razvodnik i trosmjerni katalizator zavareni su zajedno i stoga se ne mogu zasebno servisirati.
12. Pogledajte stavak «Ispušne grane s katalizatorima» u poglavlju 2B.
Stražnji katalizator
Bilješka. Stražnji katalizator, koji je na vozilima Toyota i Lexus trosmjerni katalizator (TWC), nalazi ispod dna vozila. Nalazi se između prirubnice na stražnjem kraju prednje ispušne cijevi i prigušivača, s kojim je spojen kratkom cijevi. Trosmjerni katalizator, kratka cijev i prigušivač zavareni su u jednu jedinicu.
13. Podignite prednji dio automobila i postavite sigurne potpore ispod njega.
14. Vidi slike 16.1, b, c u poglavlju 4.