Opis dizajna
Primjena. ACIS se koristi samo na V6 modelima. Nije dostupan na četverocilindričnim motorima.
1. Kada je usisni ventil zatvoren, ulazni zrak koji struji kroz usisni otvor udara u zatvoreni ventil, komprimira se vlastitom inercijom i «skokovi» zatim natrag u ulaznu i sabirnu komoru «skokovi» u usisni otvor, gdje udara u zatvoreni usisni ventil, itd. Pod određenim kombinacijama opterećenja i brzine motora, ovaj nekontrolirani val kompresije je u fazi s otvaranjem usisnog ventila, uzrokujući povećanje usisavanja zraka i poboljšani okretni moment. Ali u većini kombinacija opterećenje/brzina to se ne događa jer je duljina usisnog razvodnika fiksna. Sustav za dovod zraka s podesivom geometrijom (ACIS) iskorištava ovaj fenomen mijenjajući efektivnu duljinu usisnog razvodnika kako bi kontrolirao pulsiranje ovog vala kompresije. Rezultat je poboljšani okretni moment i snaga u cijelom radnom rasponu V6 motora, posebno okretni moment pri velikom opterećenju pri nižim brzinama motora. Poboljšanjem okretnog momenta i snage pri niskim brzinama motora, ACIS poboljšava ukupnu upravljivost vozila i učinkovitost goriva.
Modeli 1999-2003
2. Na modelima 1999-2003 Sustav ACIS uključuje tijelo leptira za gas s dva cilindra i par kontrolnih ventila za dovod zraka. Jedan kontrolni ventil za dovod zraka ugrađen je unutar kućišta leptira za gas, a drugi je unutar komore akumulatora za dovod zraka. Vakuumski aktivirani aktuator aktivira svaki kontrolni ventil za dovod zraka, a PCM kontrolirani vakuumski preklopni ventil (VSV) pokreće svaki aktuator. Ova postavka omogućuje tri različite duljine usisnog razvodnika.
3. Pod velikim opterećenjem motora u niskom području okretaja, usisni impulsi su vrlo dugi. PCM uključuje oba VSV-a, koji omogućuju vakuumu u usisnom sustavu da aktivira dva aktuatora koji zatvaraju oba kontrolna ventila za usis zraka. Kad su oba ventila zatvorena, usisni vod zraka, kućište leptira za gas i cijeli usisni razvodnik (sabirna komora i ulazi) rade kao jedan veliki dugi usisni razvodnik kako bi iskoristili te duge usisne impulse.
4. Pod velikim opterećenjima motora u srednjem rasponu broja okretaja u minuti, usisni impulsi su relativno dugi.PCM uključuje VSV koji upravlja kontrolnim ventilom za usis zraka u usisnom razvodniku i isključuje VSV koji kontrolira kontrolni ventil za usis zraka u tijelo leptira za gas. Usisna grana i plenum za usis zraka sada rade kao usisna grana.
5. U praznom hodu, malim opterećenjima i radu pri maloj brzini bez opterećenja, ulazni impulsi su kratki. PCM isključuje oba VSV-a, što omogućuje otvaranje oba ventila za kontrolu usisa zraka, smanjujući efektivnu duljinu usisnog razvodnika samo na duljinu samih usisnih otvora.
2004 i kasniji modeli
6. Na modelima iz 2004. i novijim s V6 motorom, ACIS je pojednostavljen. Postoji samo jedan kontrolni ventil za dovod zraka, koji se nalazi u skladišnoj komori za dovod zraka. Poput ranijih jedinica, aktivira se vakuumskim aktuatorom koji zauzvrat pokreće PCM kontrolirani VSV. Ne ovi modeli, postoje samo dvije opcije za efektivnu duljinu usisnog razvodnika.
7. Pod velikim opterećenjem motora pri niskim brzinama motora, PCM uključuje VSV, koji zatvara kontrolni ventil usisnog zraka, osiguravajući učinkovitu duljinu usisne grane koja uključuje usisnu zračnu liniju, kućište leptira za gas i cijelu usisnu granu (uključujući skladišnu komoru i ulaze).
8. U praznom hodu, malim opterećenjima i visokim RPM usisni impulsi bez opterećenja su kratki, PCM isključuje VSV, koji otvara kontrolni ventil za dovod zraka, smanjujući efektivnu duljinu usisnog razvodnika na samo duljinu izravnog usisa luke.
9. Na ovim modelima nema promjene u efektivnoj duljini usisnog razvodnika za velika opterećenja motora u srednjem rasponu brzina. Nisu svi ovi modeli opremljeni inteligentnim elektroničkim sustavom kontrole gasa (ETCS-i), koji omogućuje nešto precizniju kontrolu ventila za gas, zatvorenog u odgovarajućem kućištu, od konvencionalnih usisnih sustava koji koriste sajlu za gas.
10. Lexusovi modeli također su opremljeni posebnim sustavom kontrole dovoda zraka koji mijenja efektivni volumen kućišta zračnog filtra (vidi sljedeći paragraf).
Zamjena elemenata
Vakuumski sklopni ventili (VSV)
Bilješka. Ovaj postupak se odnosi na sve VSVZ ventile. Prateći crteži u ovom odlomku prikazuju ventile korištene na modelima 1999-2003. Modeli iz 2004. i noviji koriste jedan VSV, ali se on nalazi na sličnom potpornom nosaču na istom mjestu kao i dva VSV-a prikazana ovdje.
11. Uklonite poklopac motora (vidi paragraf «Usisna grana - skidanje i ugradnja» u poglavlju 2B).
12. Vakuumski sklopni ventili nalaze se na potpornom nosaču koji se nalazi na prednjoj strani usisnog razvodnika (riža. 15.12).
Riža. 15.12. Na modelima 1999-2003. s VG motornim vakuumskim preklopnim ventilima (VSV) za sustav usisavanja zraka s podesivom geometrijom (ACISI se nalaze na ovom potpornom nosaču na prednjoj strani usisnog razvodnika
A - VSV ventil za aktuator na kućištu leptira za gas
B - VSV ventil za aktuator na usisnoj grani
C - Aktivator usisne grane (pokretač kućišta leptira za gas, koji se nalazi na donjoj strani kućišta leptira za gas, nije vidljiv na ovoj fotografiji)
13. Odvojite VSV električni konektor (riža. 15.13).
Riža. 15.13. Pojedinosti o uklanjanju i postavljanju vakuumskog sklopnog ventila (VSV):
1 - Odvojite električni konektor VSV za aktuator usisnog razvodnika
2 - Odspojite crijevo za dovod vakuuma (iz usisne grane)
3 - Odspojite vakuumsko signalno crijevo (na aktuator usisne grane)
4 — Odvrnite vijak za pričvršćivanje ventila VSV
5 - Uklonite VSV iz potpornog nosača
6 - Odvojite VSV električni konektor za pokretač kućišta leptira za gas
7 - Odspojite crijevo za dovod vakuuma (iz usisne grane)
8 - Odspojite vakuumsko signalno crijevo (na aktuator tijela prigušnice)
9 — Odvijte vijak za pričvršćivanje VSV
10 - Uklonite VSV iz potpornog nosača
14. Jasno označite vakuumska crijeva, zatim ih odvojite od VSV-a.
15. Odvrnite vijak za pričvršćivanje ventila VSV i uklonite ventil.
16. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Aktivatori regulacijskih ventila za dovod zraka
Aktuator usisne grane
Bilješka. Aktivator usisnog razvodnika nalazi se na desnom kraju usisnog razvodnika. Ilustracije ne prikazuju jedinicu korištenu na modelima 1999-2003. Ne modeli iz 2004. koriste sličan uređaj.
17. Uklonite poklopac motora (vidi paragraf «Usisna grana - skidanje i ugradnja» u poglavlju 2B).
18. Odvojite vakuumsko crijevo od pokretača (sl. 15.18).
Riža. 15.18. Uklanjanje i ugradnja aktuatora usisnog razvodnika
1 - Cijev za dovod vakuuma (iz VSV)
2 - pričvrsni vijci
3 - Šipka aktuatora
4 - Poluga pokretača
5 - Izvršni uređaj
19. Otpustite E-kopču (riža. 15.19), koji pričvršćuje vreteno pokretača za ručicu aktivatora, a zatim odvojite vreteno od kraka.
Riža. 15.19. Za odvajanje šipke aktivatora usisnog razvodnika od kraka aktivatora, upotrijebite mali odvijač za uklanjanje E-kopče
20. Odvijte odgovarajuće vijke i uklonite izvršni uređaj.
21. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Aktivator tijela leptira za gas
Primjena. Aktivator kućišta leptira za gas nalazi se na donjoj strani kućišta leptira za gas. Ovaj se aktuator koristi samo na modelima 1999-2003. Na modelima iz 2004. i novijim s elektroničkim leptirom za gas ovaj se aktuator ne koristi.
22. Uklonite kućište leptira za gas (vidi poglavlje 4).
23. Uklonite vijke koji pričvršćuju pokretač (riža. 15.23) i uklonite aktuator iz kućišta leptira za gas.
Riža. 15.23. Za odvajanje pokretača upravljačkog ventila usisa zraka od kućišta leptira za gas, uklonite dva vijka
24. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.