Ovdje ćete pronaći širok raspon informacija - od savjeta za pripremu za popravke i nabavu novih komponenti i dijelova, do postupaka uklanjanja i ugradnje korak po korak.
Sljedeći odlomci osmišljeni su kako bi vam pomogli da odredite treba li vašem motoru remont. Opisuje kako ukloniti i ugraditi motor ako mu je potreban popravak. Za informacije o popravku motora bez skidanja s vozila, pogledajte relevantne paragrafe u dijelovima A i B 2. Poglavlje.
Tehnički podaci uključeni u ovo poglavlje su općenite prirode i sadrže informacije samo za provjeru tlaka ulja i kompresije te neke momente pritezanja (vezano uz dno motora). Dodatne tehničke podatke potražite u poglavljima 2A ili 2B.
Nije uvijek lako odrediti kada je motoru potreban remont. Ovisi o mnogo faktora.
Velika kilometraža ne znači nužno potrebu za velikim remontom. U isto vrijeme, mala kilometraža uopće ne isključuje činjenicu da je motoru potreban veliki remont. Najvažniji čimbenik može se smatrati redovitost usluge. Motor koji ima redovito i često mijenjano ulje i filtere, koji ima redovito i druga potrebna održavanja, može pouzdano i dugotrajno bez većih popravaka osigurati više tisuća kilometara. Nasuprot tome, motor koji je zanemaren može zahtijevati remont vrlo rano, bez obzira na njegovu starost.
Pretjerana potrošnja ulja znak je da treba obratiti pozornost na klipne prstenove, zakovicama i/ili vodilice ventila. Prije nego što odlučite da su prstenovi i/ili čahure za vođenje istrošeni, provjerite nije li uzrok curenje ulja. Kako biste odredili količinu potrebnog rada, provedite test kompresije (vidi stavak 3). Također provjerite očitanja vakuuma pod različitim uvjetima (vidi paragraf 4).
Provjerite tlak ulja pomoću manometra ugrađenog umjesto osjetnika tlaka ulja i usporedite očitanje s propisanom vrijednošću (vidi paragraf 2). Ako je tlak vrlo nizak, uzrok mogu biti istrošeni ležajevi radilice i/ili pumpa za ulje.
Gubitak snage, grubi rad, lupanje ili metalni zvukovi iz motora, povećana buka ventila i velika potrošnja goriva također mogu ukazivati na potrebu za remontom, osobito ako se svi pojave u isto vrijeme. Ako kompletan servis ne riješi problem, jedino rješenje je veliki remont.
Remont motora uključuje restauraciju svih unutarnjih elemenata u skladu s tehničkim parametrima novog motora. Tijekom velikog remonta zamjenjuju se klipni prstenovi i obnavljaju cilindri (bušenjem i/ili brušenjem) (riža. 1.2 i 1.3). U slučaju bušenja cilindara potrebna je ugradnja novih klipova veličine za popravak. U pravilu se ugrađuju novi glavni i klipnjačni ležajevi koljenastog vratila, kao i ležajevi bregastog vratila. Ako je potrebno, sama radilica se može ponovno brusiti kako bi se obnovili vratovi (riža. 1.4). U pravilu, ventili također podliježu popravku, budući da je u vrijeme popravka njihovo stanje obično daleko od idealnog. Kada se izvrši remont motora, mogu se popraviti i druge komponente kao što su razdjelnik, starter i alternator. Rezultat rada trebao bi biti motor koji po svojim karakteristikama nije inferioran novom, koji će vam omogućiti tisuće i tisuće kilometara bez problema.
Riža. 1.2. Provrt bloka cilindra. U specijaliziranoj servisnoj postaji, oprema za parkiranje koristi se za obnavljanje cilindara
Riža. 1.3. Nakon provrta cilindra obično slijedi honanje
Riža. 1.4. Ponovno brušenje rukavca radilice
Primjena. Ključne komponente rashladnog sustava kao što su crijeva, pogonski remeni, termostat i vodena pumpa također bi se trebale zamijeniti prilikom remonta motora. Radijator treba pažljivo provjeriti zbog začepljenja ili curenja (vidi poglavlje 3). Prilikom kupnje prerađenog motora ili nepotpunog bloka cilindra, neke organizacije za popravak ne jamče da njihovi motori neće raditi osim ako hladnjak nije profesionalno ispran. Osim toga, ne preporučuje se obnavljanje pumpe za ulje prilikom izvođenja velikog remonta. Preporuča se zamijeniti ga.
Remont unutarnjih komponenti modernih motora težak je i dugotrajan posao koji zahtijeva upotrebu značajnog broja specijalnih alata i pribora. Stoga se preporuča povjeriti ovo pitanje profesionalcima (riža. 1.5, 1.6 i 1.7). Stručni stručnjak za popravak motora izvršit će kompetentan pregled starih komponenti i dijelova te dati preporuke za popravak ili zamjenu motora. Nikada ne kupujte dijelove ili dijelove koje je stroj skinuo dok blok motora temeljito ne pregleda specijalizirana servisna postaja. Obično je glavni trošak velikog remonta utrošeno vrijeme, pogotovo jer vozilo može biti izvan pogona najmanje dva tjedna ili više. Imajte na umu da neke organizacije za popravak mogu remontirati motor samo nakon «star» motor, dok drugi imaju velike zalihe već obnovljenih motora koji se ne mijenjaju. Mnogim radionicama za popravak motora, ovisno o obimu posla, može trebati i do dva tjedna da potpuno poprave motor. Ponekad, radi uštede vremena, ima smisla jednostavno zamijeniti motor drugom, već obnovljenom jedinicom.
Riža. 1.5. Provjera deformacije klipnjače pomoću posebne opreme
Riža. 1.6. Korištenje mjerača provrta za provjeru promjera provrta glavnog ležaja
Riža. 1.7. Neravnomjerno trošenje klipa kao što je prikazano znak je deformacije klipnjače