Opće informacije
Tipičan raspored ABS komponenti
1 - Senzor kotača; 2 - ABS relej; 3 - ABS hidraulički modulator; 4 - ABS ECU; 5 - Dijagnostički konektor DLC 1; 6 - Senzor usporavanja; 7 - Kontrolna lampica ABS; 8 - Senzor kotača; 9 - rotor senzora kotača; 10 - Senzor kotača; 11 - Rotori senzora kotača; 12 - Senzor kotača
Oštar pritisak na papučicu nožne kočnice na vozilu opremljenom konvencionalnim kočionim sustavom uzrokuje blokiranje kotača. U tom slučaju, prianjanje gaznoga sloja s površinom ceste je poremećeno, a automobil može proklizati, gubeći upravljivost. Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) (pogledajte gornju ilustraciju) sprječava prerano blokiranje kotača kontinuiranom kontrolom brzine njihove rotacije tijekom kočenja modulacijom tlaka hidrauličke tekućine u svakom od kočionih mehanizama.
Elektronička upravljačka jedinica (ECU) ABS
ABS ECU se nalazi ispod prednjeg praga na desnim vratima.
ECU nadzire brzinu vrtnje svakog kotača vozila na temelju unosa senzora kotača. Kada se tijekom kočenja u nuždi bilo koji od kotača počne prerano blokirati, ECU izdaje naredbu za aktiviranje solenoidnog ventila smještenog unutar hidrauličkog modulatora, koji, kada se aktivira, otvara odgovarajući dio kruga kočnica, oslobađajući dio radne tekućine iz njega u rezervoar i, sukladno tome, smanjenje radnog tlaka. Čim se brzine kotača izjednače, ventil se ponovno zatvara i tlak nastavlja rasti. Ciklus traje djelić sekunde na svakom od kotača i ponavlja se dok se kočenje ne završi. Dizajn sustava omogućuje vam podešavanje tlaka u hidrauličkim krugovima svakog od četiri kotača. U stvarnosti je rad ABS-a mnogo kompliciraniji nego što se čini, pa sastavljači ovog priručnika ne preporučuju vlasnicima automobila da pokušaju sami popraviti sustav. U slučaju problema bilo bi pametnije obratiti se stručnjaku za autoservis.
Hidraulički modulator
Modulator je ugrađen unutar odjeljka motora i opremljen je elektromagnetskim ventilom koji aktivira ECU za podešavanje hidrauličkog tlaka u krugovima kočnica.
Senzori kotača
Svaki od kotača opremljen je pojedinačnim senzorom brzine. Senzor se sastoji od rotora (prstenovi sa zupcima ravnomjerno raspoređenim po obodu) i osjetljivi element u obliku magnetizirane zavojnice. Osjetljivi element senzora hvata trenutke kada zupci rotora prolaze pokraj njega i pretvara primljene informacije u električne signale koji se kontinuirano prenose do ABS upravljačkog modula. Na temelju rezultata obrade dolaznih signala, ECU prima informacije o relativnoj brzini rotacije svakog od kotača. Sve dok se sva četiri kotača vrte istom brzinom, ABS je u pasivnom stanju. Čim se bilo koji od kotača počne blokirati, upravljačka jedinica detektira promjenu ulaznog signala i generira naredbu za rad modulatora, koji trenutačno oslobađa tlak hidrauličke tekućine u kočionom mehanizmu odgovarajućeg kotača.
Prekidač svjetla kočnice
Na temelju signala s prekidača svjetla kočnice, ECU detektira trenutak kada vozač pritisne papučicu kočnice, odmah aktivirajući ABS.
Dijagnostika i remont
Ako se lampica upozorenja ABS-a ugrađena u instrument ploču vozila upali i ostane upaljena tijekom vožnje, prvo provjerite je li ručna kočnica potpuno otpuštena i da kočioni sustav ispravno radi. Ako je sve normalno, onda je ABS pokvaren. U tom slučaju mora se unijeti šifra greške u ECU memoriju. Prilikom dijagnosticiranja i očitavanja kodova grešaka, svjetlo upozorenja na ploči s instrumentima će treperiti. Ako postoji više kodova, njihov prikaz će početi od nižeg broja u rastućem redoslijedu, bez obzira na vrijeme njihova primitka. Kada se automobil kreće, kodovi grešaka se ne prikazuju. Obavite vizualni pregled:
- Provjerite stanje kočionih čeljusti i cilindara kotača;
- Provjerite stanje i pouzdanost pričvršćivanja kontakta r
- ECU konektori ožičenja i senzori kotača (cm. Ugrađena električna oprema);
- Provjerite odgovarajuće osigurače (cm. Ugrađena električna oprema).
Obnova ABS-a nadilazi vještinu prosječnog amaterskog mehaničara.
Čitanje i brisanje kodova grešaka
1. Okrenite ključ za paljenje u položaj OFF. Provjerite stanje baterije; Za rad sustava potrebno je najmanje 12 V.
2. Uključite kontakt i provjerite svijetli li lampica upozorenja ABS-a na ploči s instrumentima. Ako se svjetlo ne upali, provjerite osigurač, svjetlo ili ožičenje.
3. Koristite kratkospojnik za kratko spajanje Ec i E1 pinova na DLC1 konektoru. Uključite paljenje.
4. Ako u memoriji postoji šifra greške, nakon 4 sekunde svjetlo će zatreperiti. Broj prvog niza bljeskova označava broj desetica dvoznamenkastog broja greške, nakon čega slijedi pauza od 1,5 sekunde, a drugi niz bljeskova se prenosi, označavajući broj jedinica dvoznamenkastog broja. Ako su u sustavu prisutni drugi kodovi grešaka, oni će se slati sekvencijalno u intervalima od 2,5 sekunde. Nakon završetka čitanja kodova, svi će se ponoviti u istom nizu nakon četiri sekunde. Ako nema DTC-ova, svjetlo će bljeskati svake 1/2 sekunde bez varijacija.
5. Okrenite ključ za paljenje u položaj OFF.
6. Provjerite sustav ili ga popravite u skladu s primljenim kodovima grešaka.
7. Nakon popravka potrebno je obrisati kodove grešaka iz memorije. Ako je baterija bila odspojena tijekom postupka popravka, svi kodovi grešaka će se automatski izbrisati. Kodovi grešaka se brišu pritiskom na papučicu kočnice 8 ili više puta unutar 3 sekunde.
8. Uklonite kratkospojnik i spojite procesni priključak na aktuator.