Dolje u ovom pododjeljku dana je prilično jednostavna shema za dijagnosticiranje najčešćih kvarova. Uzroci kršenja i njihovi simptomi grupirani su prema njihovom odnosu s funkcioniranjem određene jedinice ili sustava: «Motor», «Sustav hlađenja» itd.
Bez obzira na prirodu kvara, istraživanje njegovog uzroka uvijek se temelji na istim osnovnim načelima:
Provjerite jeste li ispravno identificirali simptome odbijanja. Prethodno navedeno znači povjerenje u određivanje granica područja pretrage, što je posebno važno kod dijagnosticiranja kvara drugom vozaču koji ne može adekvatno navesti simptome postojećeg prekršaja.
Pokušajte ne previdjeti očita kršenja. Na primjer, ako se motor neće pokrenuti, slobodno provjerite ima li goriva u spremniku (pritom, izjave vlasnika neispravnog automobila ne treba uzimati zdravo za gotovo). U slučaju kvara električne opreme, prije svega, trebali biste provjeriti stanje i pouzdanost pričvršćivanja priključaka električnih ožičenja, tek nakon toga ima smisla nabaviti dijagnostičke alate.
Pokušajte se pozabaviti uzrokom kvara, a ne njegovim simptomom. Zamjena istrošenog akumulatora novim pomoći će pri pokretanju motora, ali će postojeći uzrok pražnjenja starog akumulatora ostati neispravljen, što će dovesti do brzog kvara novog. Slično tome, zamjena svjećica zaprljanih uljem omogućit će motoru da neko vrijeme ispravno radi, ali će se kvar sigurno uskoro ponoviti (ako razlog nije ležao samo u korištenju svijeća pogrešne vrste).
Ne uzimajte nikakve tvrdnje zdravo za gotovo! Imajte na umu da novoinstalirani «novi» komponenta također može biti neispravna, posebno ako je dugo bila u prtljažniku - ne biste trebali isključiti komponentu s popisa provjera samo zato što je nova ili nedavno ugrađena. U slučaju zanemarivanja provedbe ove preporuke, ne treba se čuditi kada se konačno otkriveni razlog neuspjeha pokaže da od samog početka leži na površini.
Dijagnostika kvarova i uzroka smanjenja učinkovitosti motora
Motor se ne pokreće kada ga pokušavate pokrenuti
- Neispravan prekidač paljenja.
- Polne stezaljke akumulatora su oksidirane ili je pričvršćenje žica na njima olabavljeno.
- Baterija je ispražnjena ili neispravna.
- Ispravno funkcioniranje sustava punjenja je prekinuto.
- Električno ožičenje strujnog kruga sustava za pokretanje je prekinuto ili na neki drugi način oštećeno, ili su stezaljke kontaktnih spojeva labave.
- Relej za vuču ili prekidač za pokretanje nisu uspjeli.
- Starter neispravan.
- Slomljeni ili istrošeni zupci pogonskog zupčanika elektropokretača ili prstenasti zupčanik zamašnjaka.
- Pogonski zupčanik elektropokretača zaglavljen je u prstenastom zupčaniku zamašnjaka.
- Neispravan prekidač za uključivanje (modeli s AT) ili prekidač za otvoreni krug elektropokretača (modeli s ručnim mjenjačem)
- AT se ne prevodi u položaj «R» ili «N».
- Motor se zaglavio (koljenasto ili bregasto vratilo je zapelo ili je jedan od klipova zapeo za stijenku svog cilindra), - pokušajte ga okrenuti rukom na vijku remenice radilice.
Motor se okreće, ali ne želi
Benzinski modeli
- Pokretanje nije ispravno. Postupite na sljedeći način:
- Uključite parkirnu kočnicu;
- Uključite se neutralno (RKPP) / pomaknite ručicu mjenjača u položaj «R» ili «N» (NA);
- Bez pritiskanja papučice gasa, okrenite ključ u bravi za paljenje udesno dok se ne zaustavi. Otpustite ključ čim se motor pokrene. Ako se zagrijan motor ne može pokrenuti okretanjem starterom dulje od 4 sekunde, polako pritisnite papučicu gasa. Nemojte pokretati motor dulje od 30 sekundi zaredom, pričekajte najmanje 15 sekundi prije ponovnog pokušaja;
- Pri nestabilnim brzinama (npr. zatajenja paljenja) kako biste izbjegli kvar katalizatora, pokušajte uključiti motor samo na kratko vrijeme i ne dopustite velika opterećenja, odmah odvezite automobil u Toyotin servis;
- U područjima gdje vanjska temperatura često pada ispod -20°C, preporuča se ugradnja grijača rashladne tekućine, a potvrdu o tome možete dobiti u bilo kojem Toyotinom servisu.
- Neispravan ili onesposobljen blokada motora.
- Slaba baterija (motor se okreće presporo).
- Spremnik goriva je prazan ili napunjen gorivom niske kvalitete.
- Voda je ušla u gorivo.
- Prohodnost vodova za gorivo je prekinuta, pumpa za gorivo je neispravna ili su ventilacijske cijevi spremnika za gorivo začepljene.
- Zupčasti remen je slomljen ili je njegova napetost labava.
- Osigurač za električnu pumpu goriva ili elektronički sustav ubrizgavanja je neispravan.
- Zračni filter je jako zaprljan. Postoje propuštanja vakuuma u elementima za dovod zraka, kvarovi u sustavu za ubrizgavanje goriva i kontrolu paljenja.
- Spojevi terminala baterije su oksidirani ili olabavljeni.
- Pumpa za gorivo je neispravna ili je njen relej oštećen, provjerite na sluh da li se pumpa aktivira kada se uključi paljenje.
- Neispravan injektor (s).
- Oštećene ili pretjerano mokre komponente sustava paljenja.
- Istrošene ili neispravne svjećice, ili pogrešno postavljen razmak svjećica.
- Neispravan svitak paljenja.
- Ožičenje indukcijskog svitka je prekinuto ili odvojeno, ili su žice labave na stezaljkama svitka.
- Električno ožičenje sustava za pokretanje je prekinuto ili odspojeno, ili je pričvršćenje žica na stezaljke labavo.
- Osigurač upravljačke jedinice motora je oštećen, bilo koji od senzora je neispravan: Hall, senzor impulsa, senzor temperature rashladne tekućine (ECT) ili usisnog zraka (IAT).
- Tlak kompresije je pao ili je neravnomjerno raspoređen između cilindara motora.
- Zazori ventila nisu podešeni.
Diesel modeli
- Pokretanje nije ispravno. Postupite na sljedeći način:
- Uključite parkirnu kočnicu;
- Uključite se neutralno (RKPP) / pomaknite ručicu mjenjača u položaj «R» ili «N» (NA);
- Okrenite ključ u bravi za paljenje u položaj II, indikator predgrijanja na ploči s instrumentima trebao bi svijetliti (pogledajte odgovarajući odjeljak Instrument tabla i signalni uređaji). Motor treba pokrenuti tek nakon što se kontrolna lampica ugasi, bez uključivanja potrošača električne energije na vozilu i bez pritiskanja papučice gasa, okrenite ključ u bravi udesno dok se ne zaustavi. Bilješka. Pri vanjskoj temperaturi zraka nižoj od -10°C također treba stisnuti papučicu gasa do kraja.
- Nastavite pokretati motor starterom dok se brzina motora ne stabilizira, ali ne više od 30 sekundi. Prije ponovnog pokretanja nakon neuspješnog pokušaja, ne zaboravite prvo vratiti ključ u položaj 0 i pričekati najmanje 15 sekundi;
- Pazite na indikator tlaka motornog ulja: indikator tlaka trebao bi se aktivirati odmah nakon pokretanja. Kad je motor vrlo hladan, zaslon tlaka se ne pojavljuje sve do nekog vremena nakon pokretanja. Nemojte povećavati broj okretaja motora dok se ne aktivira indikator tlaka ulja;
- Ako kontrolna žaruljica predgrijanja ne svijetli, postoji kvar u sustavu predgrijanja, koji mora odmah popraviti Toyotin servis;
- U područjima gdje vanjska temperatura često pada ispod -20°C, preporučuje se ugradnja grijača rashladne tekućine. Pomoć po ovom pitanju možete dobiti u bilo kojem Toyotinom servisu.
- Neispravan imobilizator motora.
- Osigurač električne pumpe za gorivo ili sustava predgrijanja je neispravan.
- Motor nije zagrijan: provjerite ispravan rad predgrijača.
- Nema napona na elektromagnetskom zapornom ventilu. Spojite voltmetar ili LED sondu na prekidač. Uključite paljenje, LED bi trebao svijetliti, inače morate pronaći prekid u ožičenju i popraviti ga.
- Neispravan elektromagnetski zaporni ventil. Provjerite pouzdanost pričvršćivanja elektromagnetskog prekidača, procijenite stanje kontakata. Uključite i isključite paljenje, prekidač bi trebao kliknuti.
- Došlo je do oštećenja dovoda goriva ili zraka u vodovima:
- Cjevovodi ili crijeva su mehanički oštećeni ili začepljeni, očistite vodove za gorivo i ispustite zrak iz vodova i filtra;
- Filter goriva je začepljen, zamijenite element filtera;
- Zimi provjerite filter i cjevovode na led ili vosak, odvezite automobil u grijanu garažu, dodajte benzin u sustav;
- Začepljen ventilacijski otvor spremnika ili sito za dovod goriva, očistite.
- Podešavanje trenutka početka dovoda goriva je srušeno.
- Mlaznice su neispravne, kada se spojna matica cijevi za gorivo neispravne mlaznice olabavi, brzina motora neće pasti.
- Neispravna visokotlačna pumpa za gorivo (pumpa za ubrizgavanje).
- Tlak kompresije prenizak.
Poteškoće s pokretanjem hladnog motora
- Slaba baterija.
- Polne stezaljke akumulatora su oksidirane ili je pričvršćenje žica na njima olabavljeno.
- Svjećice su istrošene ili oštećene ili je poremećena postavka razmaka između elektroda.
- Neispravan sustav dovoda goriva.
- Postoji curenje goriva kroz injektor (s).
- Tlak kompresije je pao.
Poteškoće s pokretanjem vrućeg motora
- Element filtra pročistača zraka je zaprljan ili mu je na neki drugi način oštećena prohodnost.
- Neispravan sustav dovoda goriva (gorivo ne dolazi do mlaznica).
- Spojevi terminala baterije oksidirani (posebno masovno).
- Kvaliteta uzemljenja jedinice za napajanje je povrijeđena.
- Poremećena je ispravnost rada sustava za dovod goriva ili upravljanja motorom.
- Poremećena je ispravnost rada sustava za hvatanje isparavanja goriva (EVAP).
- Tlak kompresije je pao.
Ulazak startera u brzinu je otežan ili popraćen stranom bukom
- Slomljeni ili istrošeni zupci pogonskog zupčanika elektropokretača ili prstenasti zupčanik zamašnjaka.
- Olabavljeni ili labavi pričvrsni vijci startera.
- Istrošene ili oštećene unutarnje komponente startera.
Motor se pali ali se odmah gasi
- Prekinuto ili na neki drugi način oštećeno ožičenje kruga paljenja ili labavi kontaktni priključci na modulu paljenja ili generatoru.
- Postoji nedostatak goriva u injektoru (ov).
- Element pročistača zraka je prljav.
- Postoje gubici vakuuma.
- Narušena je postavka brzine u praznom hodu.
- Došlo je do curenja usisnog zraka ili su vakuumski vodovi oštećeni.
- Zazori ventila nisu podešeni.
- Upotrijebljeno je neprikladno ulje (niske viskoznosti).
- Tlak kompresije je pao ili je neravnomjerno raspoređen između cilindara motora.
- Podešavanje vremena paljenja je prekršeno.
- Postavke razvodnog mehanizma ventila pokvarene su zbog istrošenosti komponenti razvodnog pogona.
Tijekom parkiranja ulje curi ispod motora
- Došlo je do curenja iz brtve korita ulja ili odvodnog čepa.
- Došlo je do curenja kroz brtvu sjedišta prekidača tlaka ulja.
- Ima curenja iz brtve glave cilindra.
- Postoje curenja kroz brtve vratila motora.
- Pumpa ulja curi.
Stabilnost brzine u praznom hodu je prekinuta
Benzinski modeli
- Postoje gubici vakuuma. Uvjerite se da su pričvrsni vijci/matice čvrsto zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćenja na svojim spojnicama na ulaznom cjevovodu svih vakuumskih crijeva. Slušajte motor koji radi stetoskopom ili komadom crijeva za gorivo. Prisutnost šištavog zvuka otkrit će izvor "curenja" vakuum. Ne manje učinkovita može se koristiti za provjeru otopine sapunice.
- Došlo je do kvara u radu komponenti elektroenergetskog sustava.
- Sustav za paljenje je neispravan.
- Svjećice su istrošene ili oštećene ili je poremećena postavka razmaka između elektroda.
- Neispravan ventil za recirkulaciju ispušnih plinova (EGR).
- Prohodnost PCV ventila je prekinuta.
- Filtar za zrak blokiran.
- Termostatski pročistač zraka ne radi ispravno.
- Pumpa za gorivo ne dovodi dovoljno goriva u mlaznice sustava ubrizgavanja.
- Prohodnost injektora je prekinuta (ov).
- Ima curenja iz brtve glave cilindra, izmjerite tlak kompresije u cilindrima motora.
- Istrošen zupčasti remen.
- Zupci bregastog vratila istrošeni (ov).
- Zazori ventila nisu podešeni.
- Ventili su izgorjeli ili labavo pritisnuti na sedla.
- Podešavanje vremena paljenja je prekršeno.
- Tlak kompresije je pao ili je neravnomjerno raspoređen između cilindara.
- Narušena je postavka brzine u praznom hodu.
Diesel modeli
- Kvaliteta spojeva crijeva za gorivo na pumpi za ubrizgavanje i filtru goriva je pokvarena.
- Mehanički oštećeno ili labavo pričvršćivanje visokotlačne pumpe za gorivo.
- Spojevi povratnog cjevovoda i cjevovoda za dovod goriva su obrnuti.
- Došlo je do oštećenja dovoda goriva:
- Cjevovodi ili crijeva su mehanički oštećeni ili začepljeni, očistite cijevi za gorivo;
- Filtar goriva je začepljen. Zamijenite filterski element;
- Zimi provjerite filter i cjevovode na led ili vosak, odvezite automobil u grijanu garažu, dodajte benzin u sustav;
- Začepljen ventilacijski otvor spremnika ili sito za dovod goriva, očistite.
- Podešavanje početka dovoda goriva je srušeno.
- Mlaznice su neispravne, kada se spojna matica cijevi za gorivo neispravne mlaznice olabavi, brzina motora neće pasti.
- Neispravna visokotlačna pumpa za gorivo (pumpa za ubrizgavanje). Ugradite novu ili poznatu ispravnu pumpu za ubrizgavanje radi ispitivanja.
Postoje zatajenja paljenja u praznom hodu
- Svjećice su istrošene ili oštećene ili je poremećena postavka razmaka između elektroda.
- Neispravne žice svjećice.
- Navlažene ili oštećene komponente sustava paljenja.
- Postoji kratki spoj u krugu paljenja.
- Kvaliteta kontaktnih veza eksplozivnih žica je prekinuta ili je modul za paljenje neispravan.
- Neispravan svitak paljenja.
- Komponente sustava za smanjenje toksičnosti su neispravne ili je oštećena prohodnost odgovarajućeg trakta.
- Ima curenja u EGR ventilu.
- Prohodnost filtra za gorivo je prekinuta ili je gorivo zagađeno.
- Postoje gubici vakuuma.
- Prekršene su postavke kvalitete RPM ili mješavine u praznom hodu.
- Podešavanje vremena paljenja je prekršeno.
- Tlak kompresije je pao ili je neravnomjerno raspoređen između cilindara.
- Došlo je do gubitka vakuuma u usisnom razvodniku ili kroz spojna vakuumska crijeva.
- Prohodnost mlaznica za gorivo je prekinuta.
Do zatajenja paljenja dolazi tijekom vožnje u stupnju prijenosa
- Prohodnost filtra goriva / spojnog puta elektroenergetskog sustava je prekinuta.
- Tlak goriva je pao.
- Svjećice su istrošene ili oštećene ili je poremećena postavka razmaka između elektroda.
- Podešavanje vremena paljenja je prekršeno.
- Pouzdanost pričvršćivanja kontaktnih spojeva eksplozivnih žica je prekinuta ili je modul za paljenje neispravan.
- Javlja se «slom» ožičenje BB žice svjećice.
- Komponente sustava za smanjenje toksičnosti proizvedenih plinova su neispravne.
- Tlak kompresije je pao ili je neravnomjerno raspoređen između cilindara.
- Sustav paljenja je neispravan ili su kontaktni priključci njegovog električnog ožičenja labavi.
- Postoje gubici vakuuma.
- Pumpa za gorivo je neispravna ili je pao tlak koji stvara.
- Ventilacija spremnika za gorivo je pokvarena.
Pretjerano visoka brzina praznog hoda
- Glatkoća pokretača leptira za gas je prekinuta.
- Narušena je postavka brzine u praznom hodu.
- Postoje propuštanja u usisnom putu zraka.
- Ispravno funkcioniranje sustava upravljanja motorom je prekinuto.
Smanjena ili nedovoljno napunjena baterija
- Pogonski remen alternatora je istrošen ili je podešavanje njegove sile zatezanja prekinuto.
- Polne stezaljke su oksidirale ili je pričvršćivanje žica na njima olabavljeno.
- Razina elektrolita u bankama je pala.
- Generator ne proizvodi potrebnu struju punjenja.
- Električno ožičenje strujnog kruga sustava za punjenje je prekinuto ili na drugi način oštećeno ili je pričvršćivanje stezaljki kontaktnih spojeva labavo.
- Baterija se prazni zbog kratkog spoja u ožičenju na brodu.
- Postoji unutarnji kvar u bateriji.
Lampica upozorenja za paljenje/punjenje ostaje upaljena dok motor radi
- Postoji unutarnji kvar u generatoru ili regulatoru napona.
- Pogonski remen alternatora je istrošen ili slomljen, ili je podešavanje njegove sile zatezanja pokvareno.
- Istrošene, zaglavljene ili prljave četke alternatora.
- Slabe ili slomljene opruge četkice alternatora.
- Ožičenje kruga punjenja je prekinuto ili su spojevi terminala labavi.
Lampica upozorenja za paljenje/punjenje ne svijetli kada je ključ okrenut u položaj ON
- Žarna nit je izgorjela.
- Tiskana ploča sklopa instrumenata je neispravna ili je neispravan držač svjetla.
- Generator neispravan.
Tijekom vožnje dolazi do zastoja paljenja
- Prohodnost filtra za gorivo je prekinuta ili je gorivo zagađeno.
- Svjećice su istrošene ili oštećene ili je poremećena postavka razmaka između elektroda.
- Podešavanje vremena paljenja je prekršeno.
- Poremećena je ispravnost rada komponenti sustava za smanjenje toksičnosti ispuštenih plinova.
- Tlak kompresije je pao ili je neravnomjerno raspoređen između cilindara.
- Neispravan svitak paljenja.
- Sustav za paljenje je neispravan.
- Došlo je do gubitka vakuuma u usisnom razvodniku ili kroz spojna vakuumska crijeva.
- Poremećena prohodnost injektora.
- Ima curenja u EGR ventilu.
- Narušena je postavka brzine u praznom hodu.
Stabilnost brzine motora narušena je tijekom ubrzanja
- Sustav za paljenje je neispravan.
- Podešavanje vremena paljenja je prekršeno.
- Svjećice su istrošene ili oštećene ili je poremećena postavka razmaka između elektroda.
- Prohodnost filtra goriva je prekinuta.
- Prohodnost mlaznica za gorivo je prekinuta.
- Tlak goriva je pao kao rezultat kvara u radu pumpe za gorivo ili prohodnosti vodova za gorivo.
- Poremećena je ispravnost rada mlaznica ili sustava upravljanja motorom.
- Labavo pričvršćivanje konektora (ov) ožičenje mlaznice za gorivo.
- Postoje curenja zraka u usisnom traktu.
- EGR sustav nije radio.
Motor radi trzavo kad se papučica gasa ne pomiče
- Postoje curenja zraka u usisnom traktu.
- Neispravna pumpa za gorivo ili regulator tlaka goriva.
- Labavo pričvršćivanje konektora (ov) ožičenje mlaznice za gorivo.
- Postoje kvarovi u sustavu upravljanja motorom.
Motor se spontano gasi
- Narušena je postavka brzine u praznom hodu.
- Prohodnost filtra za gorivo je prekinuta ili je vlaga ušla u sustav napajanja.
- Navlažene ili oštećene komponente sustava paljenja.
- Komponente sustava za smanjenje toksičnosti proizvedenih plinova su neispravne.
- Svjećice su istrošene ili oštećene ili je poremećena postavka razmaka između elektroda.
- Neispravne žice svjećice.
- Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnom razvodniku ili kroz spojna crijeva.
- Zazori ventila nisu poravnati.
- Pumpa za gorivo je neispravna ili je pao tlak koji stvara.
- Ventilacija spremnika za gorivo je prekinuta ili su vodovi za gorivo blokirani.
- Poremećena je ispravnost rada sustava ubrizgavanja ili upravljanja motorom.
Smanjena snaga motora
- Oštećeno crijevo ventilacije kartera.
- Oštećeno vakuumsko crijevo.
- Oštećena brtva usisnog razvodnika.
- Podešavanje vremena paljenja je prekršeno.
- Oštećene žice svjećice ili svitak paljenja.
- Svjećice su istrošene ili oštećene ili je poremećena postavka razmaka između elektroda.
- Ispravno funkcioniranje sustava za dovod goriva je prekinuto.
- Blokiran element pročistača zraka.
- Kočnice su zaglavljene.
- Razina ATF-a u AT-u je pala.
- Tlak ulja je pao.
- Proklizavanje kvačila (RKPP).
- Prohodnost filtra za gorivo je prekinuta ili je vlaga ušla u sustav napajanja.
- EGR sustav nije radio.
- Automobil je napunjen nestandardnim gorivom.
- Tlak kompresije je pao ili je neravnomjerno raspoređen između cilindara
- Poremećena prohodnost ispušnog trakta.
- Pumpa za gorivo je neispravna ili je pao tlak koji stvara.
- Postoje propuštanja u usisnom putu zraka.
- Poremećena je ispravnost rada sustava ubrizgavanja ili upravljanja motorom.
- Motor je pregrijan.
- Motor se nije zagrijao na normalnu radnu temperaturu.
Događa se «snimke» u ispušnom traktu
- EGR sustav nije radio.
- Podešavanje vremena paljenja je prekršeno.
- Termostat pročistača zraka ne radi ispravno.
- Postoje gubici vakuuma.
- Zazori ventila nisu poravnati.
- Oštećene opruge ventila ili «lijepljenje» ventili.
- Postoje propuštanja u usisnom putu zraka.
- Došlo je do kvara u sekundaru (BB) krug paljenja (izolatori za svijeće, BB žice, modul za paljenje).
- Ispravno funkcioniranje sustava za dovod goriva je prekinuto.
Motor radi trzavo kad se papučica gasa ne pomiče
- Postoje curenja zraka u usisnom traktu.
- Pumpa za gorivo neispravna.
- Labavo pričvršćivanje konektora (ov) ožičenje mlaznice za gorivo.
- Postoje kvarovi u sustavu upravljanja motorom.
Tijekom ubrzavanja ili kada je opterećenje motora povećano, dolazi do lupanja uzrokovanih preranim paljenjem ili detonacijom
- Vozilo je napunjeno pogrešnim razredom goriva.
- Podešavanje vremena paljenja je prekršeno.
- U komorama za izgaranje dolazi do prekomjernog stvaranja ugljika.
- Ugrađene svjećice po narudžbi.
- Ispravno funkcioniranje sustava za dovod goriva je prekinuto.
- Oštećene BB žice.
- EGR ventil je u kvaru.
- Postoje gubici vakuuma.
- Neispravan senzor za kucanje.
- Zazori ventila nisu podešeni.
- Istrošene ili oštećene opruge ventila.
- Postoji mehanički kvar komponenti pogona ventila (klackalice, klackalice, itd.).
Motor nastavlja raditi nakon isključivanja kontakta (dizel efekt)
- Postoje curenja u injektorima.
- Postavljena je previsoka brzina praznog hoda.
- Radna temperatura motora je previsoka.
- Podešavanje vremena paljenja je prekršeno.
- Postoji prekomjerno stvaranje ugljika na dnu klipova.
- ići na «lijepljenje» ventili.
- Neispravno postavljeni zazori ventila.
- EGR sustav nije radio.
Došlo je do pada tlaka motornog ulja
- Razina ulja je pala ili je nalivena pogrešna vrsta ulja.
- Istrošeni ležajevi motora i/ili pumpa za ulje.
- Motor se pregrijava.
- Blokiran filter ulja.
- Prohodnost mrežastog filtra dovoda ulja je prekinuta.
- Postavljena je preniska brzina praznog hoda.
- Došlo je do kratkog spoja u pletenici električnih žica na brodu.
- Neispravan mjerač tlaka ulja.
Pretjerana potrošnja motornog ulja
- Olabavljen ispusni čep korita ulja.
- Oštećeno crijevo ventilacije kartera.
- Neispravan ventil ventilacije kućišta radilice.
- Vijci za pričvršćivanje posude su labavi ili je brtva oštećena.
- Vijci za pričvršćivanje prednjeg poklopca su labavi ili je brtva za brtvljenje oštećena.
- Oštećena brtva radilice.
- Vijci poklopca glave cilindra su labavi ili je brtva oštećena.
- Labavo sjedište filtra za ulje.
- Sila zatezanja prekidača tlaka ulja je popustila.
- Došlo je do prekomjernog trošenja klipova ili cilindara.
- Istrošeni ili oštećeni klipni prstenovi.
- Istrošene ili oštećene brtve stabla ventila za usisne i/ili ispušne ventile.
- Istrošene šipke ventila.
- Istrošene ili oštećene vodilice ventila.
Prevelika potrošnja goriva
Benzinski modeli
- Element filtra pročistača zraka je prljav ili na drugi način začepljen.
- Postoje propuštanja u usisnom putu zraka.
- Podešavanje vremena paljenja je prekršeno.
- Narušena je postavka brzine u praznom hodu.
- Postoje curenja u cijevi za gorivo.
- Poremećena prohodnost injektora.
- Poremećena je ispravnost rada sustava ubrizgavanja goriva ili upravljanja motorom.
- Poremećena je ispravnost funkcioniranja sustava za smanjenje toksičnosti.
- Nedovoljan tlak u gumama ili je postavljena pogrešna veličina kotača.
- «pričvrstiti na» kočnice.
Dizelski motor
- Začepljen povratni vod. Ispuhajte zrakom povratni vod od pumpe za ubrizgavanje do spremnika goriva.
- Pretjerano visoka brzina praznog hoda i maksimalna brzina.
- Motor ima mehanička oštećenja. Provjerite kompresiju, po potrebi popravite motor.
Ima curenja goriva (u kabini i u blizini auta izrazito miriše na benzin)
- Mehanički oštećen ili kao rezultat razvoja korozije spremnika za gorivo, vodova za gorivo ili njihovih spojnih spojeva.
- Spremnik goriva je pun.
- EVAP filtar spremnika ugljena blokiran.
- Postoje curenja na putu EVAP sustava.
- Oštećene ili pretjerano istrošene unutarnje komponente injektora.
- Sustav za ubrizgavanje goriva nije radio.
Razne vrste zvukova koji se javljaju tijekom rada motora
- Glasan udarac, koji se češće javlja tijekom ubrzavanja, ukazuje na istrošenost ili oštećenje glavnih ležajeva ili neravnomjerno trošenje radilice.
- Slično navedenom, ali nešto veće frekvencije, zvuk koji se također češće javlja tijekom ubrzavanja ukazuje na moguću istrošenost ležajeva klipnjače.
- Preklapajuće metalno kucanje koje se povećava s povećanjem broja okretaja motora i slabi kako se motor zagrijava ukazuje na prekomjerno trošenje klipova i stijenki cilindra.
- Učestalo škljocanje, koje se povećava s ubrzanjem, ukazuje na istrošenost klipnih osovinica ili gnijezda za njihovo pristajanje u klipove (zvuk se javlja svaki put kada odgovarajući klip prođe TDC).
- Metalno škljocanje iz pumpe za vodu ukazuje na istrošenost ležajeva i potrebu za zamjenom sklopa pumpe.
- Uzrok čestog kucanja ili klikanja, koji se povećava s povećanjem brzine, može biti kršenje podešavanja zazora ventila - slušajte mehanizam ventila stetoskopom / komadom vakuumskog crijeva. Ako se podešavanjem ventila ne ispravi situacija, potrebno je provjeriti stanje hidrauličkih podizača i ostalih komponenti mehanizma ventila.
Bilješka. U nekim slučajevima otklanjanju lupanja pomaže punjenje motora uljem s višim koeficijentom viskoznosti.
- Uzrok ravnomjernog metalnog kucanja ili tutnjave koje emitira razvodni pogon na modelima od 3,0 L može biti istrošenost lanca za distribuciju plina ili kršenje njegove prilagodbe napetosti; provjerite i stanje lančanika.
Dijagnostika kvarova rashladnog sustava
Motor se pregrijava
- Razina rashladne tekućine je pala.
- Zupčasti remen je oštećen ili njegova napetost nije podešena
- Pomoćni pogonski remen je zaprljan uljem.
- Prohodnost vodenih ili zračnih putova radijatora je prekinuta.
- Došlo je do curenja rashladne tekućine iz hladnjaka.
- Vodena pumpa neispravna.
- Neispravan termostat.
- Napunjena rashladna tekućina loše kvalitete.
- Došlo je do kvara u krugu ventilatora (ov) sustavi hlađenja.
- Postoji mehaničko oštećenje rotora ventilatora za hlađenje.
- Nepropusnost poklopca hladnjaka je prekinuta.
- Podešavanje vremena paljenja je prekršeno.
- Postoji prekomjerno osiromašenje mješavine zraka i goriva.
- Kvačilo proklizava.
- «pričvrstiti na» kočnice.
- Neispravan razmak između klipa i stijenke cilindra.
- Put rashladnog sustava blokiran je zračnom bravom.
- Napunjena je pogrešna vrsta ulja u mjenjaču.
- Prevelik otpor ispušnog trakta (visok povratni tlak).
- Netočna očitanja temperature.
Postoji hipotermija
- Neispravan termostat.
- Netočna očitanja temperature.
- Postoji kvar u krugu ventilatora za hlađenje.
Postoje vanjska curenja rashladne tekućine
- Crijeva rashladnog puta su mehanički oštećena ili uništena kao posljedica starenja materijala ili su stezaljke njihovog pričvršćivanja olabavljene.
- Istrošene ili oštećene brtve vodene pumpe (rashladna tekućina će procuriti kroz kontrolni otvor).
- Postoje curenja rashladne tekućine iz radijatora ili ekspanzijskog spremnika.
- Oštećeni odvodni ili stezni čepovi u vodenom omotaču bloka motora.
- Nepropusnost prianjanja senzora-prekidača temperature rashladnog sredstva je prekinuta.
- Brtve bloka/glave cilindra oštećene ili odljevak napuknut.
- Poklopac termostata oštećen.
- Poklopac hladnjaka neispravan.
- Rashladna tekućina je prokuhala zbog pregrijavanja.
Postoje unutarnja curenja rashladne tekućine
Bilješka. Prisutnost unutarnjih propuštanja potvrđuje se prisutnošću rashladne tekućine u motornom ulju, što uzrokuje emulziju potonjeg.
- Slomljena brtva glave cilindra.
- Puknuta glava ili blok motora.
- Olabavljeni vijci glave cilindra.
Došlo je do gubitka rashladne tekućine
- U sustav je dodano previše rashladne tekućine.
- Rashladna tekućina proključa kao rezultat pregrijavanja.
- Postoje vanjska ili unutarnja curenja rashladne tekućine (vidi gore).
- Poklopac hladnjaka neispravan.
- Tlak u rashladnom sustavu raste zbog kompresije u cilindrima kao rezultat pukotina u glavi ili bloku ili povrede integriteta bilo koje brtve.
Cirkulacija rashladne tekućine prekinuta
- Vodena pumpa je neispravna - provjerite sondiranjem gornjeg crijeva hladnjaka.
- Prohodnost rashladnog trakta je prekinuta.
- Labav pogonski remen vodene pumpe.
- Zaglavljen termostat.
- Razina rashladne tekućine je pala.
Razvija se korozija
- Prekomjerno onečišćena rashladna tekućina - dopunite sustav samo destiliranom kišnicom.
- Antifriz previše razrijeđen.
- Rashladna tekućina se ne mijenja često i put se ispire.
Rješavanje problema AT
Bilješka. S obzirom na složenost dizajna AT-a, prosječnom mehaničaru amateru bit će teško točno dijagnosticirati njegove kvarove i obnoviti popravke. U slučaju problema koji nisu navedeni u nastavku, vlasnik automobila trebao bi potražiti pomoć stručnjaka za autoservis. Također ne biste trebali žuriti s rastavljanjem neispravnog mjenjača, jer se mnoge njegove provjere obavljaju na licu mjesta (na redovnom mjestu).
ATF curi
- ATF je obično tamnocrvene boje - nemojte brkati tragove njegovog curenja s onima iz motornog ulja (potonji se može odnijeti do kućišta mjenjača nadolazećom strujom zraka).
- Kako biste identificirali izvor curenja, prije svega očistite kućište mjenjača i njegove okolne površine od prljavštine i masnoće. Koristite kvalitetan odmašćivač ili očistite jedinicu parom. Idite automobilom na kratko putovanje pri maloj brzini (tako da se tragovi postojećeg curenja ne odnesu daleko od njegovog izvora). Podignite auto dizalicom i postavite ga na postolje. Pregledajte kućište mjenjača, vizualno identificirajući izvore curenja ATF-a. Najčešće su to:
- Karter ulja mjenjača: Zategnite pričvrsne elemente i/ili zamijenite brtvu;
- Stražnji nastavak mjenjača: zategnite pričvrsne elemente i/ili zamijenite uljnu brtvu;
- Grlo za punjenje: zamijenite gumenu brtvu na mjestu gdje grlo za punjenje ulazi u kućište mjenjača;
- Cijev za ventilaciju: prijenos je prepunjen i/ili je voda ušla u kućište radilice;
- Priključna jedinica brzinomjera: zamijenite O-prsten na ulazu pogonskog kabela u kućište mjenjača.
ATF je smeđe boje ili miriše na paljenje
- Razina ATF-a u mjenjaču je pala ili je tekućina izgorjela i treba je zamijeniti.
- Neispravna spojka za ubrzanje.
- Traka kočnice 2/4 brzine neispravna.
- Neispravno kvačilo nižih i hodnih brzina.
- Neispravna spojka za vožnju unazad.
Ima problema s mijenjanjem brzina
U poglavlju Mjenjač opisuje postupak provjere i podešavanja pogona selektora AT. Sljedeći su najčešći problemi koji mogu biti povezani s neusklađenim pogonom:
- Motor se pokreće u položaju koji nije «R» ili «N»;
- Položaj mjenjača prikazan na ploči indikatora razlikuje se od stvarno odabranog;
- Vozilo se vozi s postavljenim mjenjačem «R».
Mjenjač ne mijenja automatski niži stupanj prijenosa kada je papučica gasa potpuno pritisnuta
- Sajla gasa je pogrešno podešena kada je uključen kick-down.
Motor se pokreće u položaju mjenjača koji nije «R ili «N»
- Prekidač za pokretanje je neispravan ili je njegovo podešavanje povrijeđeno.
- Neispravna ručica mjenjača ili pogon mjenjača.
Prijenos «odskoči» iz odabranog položaja, promjena stupnja prijenosa je otežana ili bučna ili ne omogućuje translatorno kretanje automobila naprijed ili natrag
- Mnogo je mogućih uzroka ovih kvarova, ali samo jedan od njih spada u djelokrug prosječnog amaterskog mehaničara - kršenje razine ATF-a. Provjerite, ako je potrebno, podesite razinu / zamijenite tekućinu i filter, paralelno provjerite stanje ATF-a. U svim ostalim slučajevima, automobil treba odvesti na dijagnostiku i popravku/zamjenu mjenjača u servis.
Dijagnostika neispravnosti kardanskog vratila
Ima curenja na prednjem dijelu osovine propelera
- Oštećena ili istrošena stražnja uljna brtva mjenjača. Također provjerite stanje površine klizne ogrlice.
Kad uključite prijenos (u trenutku utovara) začuje se kucanje
- Labave komponente stražnjeg ovjesa.
- Vreteno klizne stezaljke istrošeno.
- Olabavljeni vijci/matice propelerskog vratila.
- Istrošeni ili oštećeni ležajevi univerzalnog zgloba (ov).
- Istrošen središnji ležaj/središnji potporni jastučić.
Čuje se metalno zveckanje, u skladu s brzinom automobila
- Istrošeni kardanski ležajevi (ov).
Postoje vibracije
Bilješka. Prije svega provjerite ravnotežu kotača i tlak u gumama. Obično se vibracije povećavaju s povećanjem kretanja.
- Ugradite tahometar u putnički prostor i tijekom vožnje pokušajte odrediti broj okretaja motora pri kojem vibracije postižu maksimalan intenzitet, zatim promijenite stupanj prijenosa i dovedite broj okretaja motora na istu vrijednost.
- Ako se vibracija javlja i dostiže svoj maksimalni intenzitet pri istom broju okretaja motora, bez obzira na odabrani stupanj prijenosa, njen izvor nije kardansko vratilo, jer njegova frekvencija vrtnje ovisi o izboru prijenosnog omjera.
- Ako promjena stupnja prijenosa uzrokuje nestanak vibracije ili osjetno smanjenje njezinog intenziteta (pri istoj brzini motora), trebali biste nastaviti s provjerom stanja kardanskog vratila:
- Provjerite kardansko vratilo na znakove savijanja i drugih deformacija, ako je potrebno, zamijenite;
- Temeljito očistite osovinu, - nakupljena prljavština može uzrokovati neravnotežu;
- Procijenite stupanj istrošenosti ležajeva kardanskih zglobova, ako je potrebno, zamijenite sklopove;
- Provjerite ravnotežu kardanskog vratila ili njegove spojne prirubnice. Uvjerite se da su utezi za balansiranje na mjestu, uklonite osovinu i postavite je okretanjem za 180°- ako vibracije ne nestanu, dajte osovinu na balansiranje;
- Provjerite pouzdanost zatezanja pričvrsnih vijaka/matica;
- Procijenite stupanj istrošenosti središnjeg ležaja;
- Provjerite stanje čahura stražnjeg mjenjača.
Čuje se struganje
- Pazite da klizni poklopac za prašinu ne trlja o kućište stražnjeg produžetka mjenjača.
Čuje se urlik ili zvižduk
- Izvor takvih zvukova može biti središnji ležaj.
Dijagnostika kvarova stražnje osovine i zadnjeg pogona
Čuje se vanjska buka, ista kod vožnje u brzini i pri vožnji u praznom hodu
- Prirodna buka ceste.
- Prevelika zračnost zupčanika diferencijala.
- Pretjerana zračnost hipoidnog zupčanika.
- Olabavljena matica zupčanika ili nedostaje.
- Istrošene ili nepravilno napumpane gume.
- Istrošeni ili oštećeni ležajevi kotača ili njihova zategnutost je slaba.
- Razina ulja u diferencijalu je pala.
- Diferencijal neispravan.
Postoji kucanje koje se javlja prilikom polaska ili mijenjanja brzina
- Diferencijal je neispravan ili je njegovo podešavanje pokvareno.
Prilikom skretanja pojavljuju se strani zvukovi
- Diferencijal neispravan.
Postoje vibracije
- Pogledajte pododjeljak o dijagnosticiranju problema s pogonskim vratilom. Ako je osovina u redu, podignite stražnji dio automobila i postavite ga na podupirače te ručno procijenite stanje ležajeva kotača, zamijenite ih ako je potrebno.
Ima curenja ulja
- Brtva pogonskog zupčanika glavnog zupčanika oštećena.
- Oštećene brtve osovine.
- Olabavljeni pričvršćivači ili oštećena brtva poklopca diferencijala.
- Labav diferencijalni odvod ili čep za punjenje/provjeru.
- Prohodnost odzračivača ventilacije diferencijala je prekinuta.
Rješavanje problema prijenosnog kućišta
Zupčanici iskaču iz brzine
- Količina slobodnog hoda upravljačke poluge je prekršena.
- Upravljačka poluga prianja uz konzolu.
- Pričvršćivači nosača ovjesa prijenosne kutije su labavi ili dolazi do deformacije materijala uslijed zamora.
- Istrošene unutarnje komponente prijenosnog kućišta ili su podešavanja povrijeđena.
Poteškoće u prebacivanju načina rada
- Razina ulja je pala.
- Istrošene unutarnje komponente prijenosnog kućišta ili su podešavanja povrijeđena.
Čuju se vanjski zvukovi
- Razina ulja u prijenosnom kućištu je pala.
- Prisutnost buke pri odabiru bilo kojeg od načina rada ukazuje na kvar u komponentama stražnjeg diferencijala ili stražnje osovine.
Dijagnostika kvarova kočionog sustava
Bilješka. Prije nego što zaključite da je kočioni sustav u kvaru, provjerite stanje i tlak u gumama, ravnomjernost opterećenja vozila i centriranje prednjih kotača.
Pri kočenju je narušena stabilnost smjera automobila
- Gume su nepravilno napumpane.
- Podešavanje kutova postavljanja prednjih kotača je pokvareno.
- Jedna osovina vozila (sprijeda ili straga) Opremljen kotačima različitih veličina.
- Istrošene, oštećene ili zauljene kočione pločice / papuče s jedne od strana automobila.
- Pretjerano istrošene kočione pločice ili disk s jedne od strana automobila.
- Labavi pričvršćivači komponenti prednjeg ovjesa.
- Jedan ili više kočionih mehanizama su neispravni.
- Prekinuti kočioni vodovi.
- Olabavljeni pričvrsni vijci čeljusti ili štitnika kočnice.
- Čeljust/klip cilindra kotača jednog od kočionih mehanizama je zaglavljen ili je njegovo kretanje otežano.
- Kočione pločice / papuče s tarnim oblogama raznih vrsta ugrađene su na različite strane automobila.
- Istrošene ili oštećene komponente upravljača ili ovjesa.
- Prednapregnutost ležaja kotača nije podešena.
Tijekom kočenja pojavljuju se vanjski zvukovi (škripanje ili visokofrekventno cviljenje)
- Frikcijske obloge kočionih pločica prednjih kotača su istrošene - zvuk emitiraju senzori istrošenosti pločica.
- Prljave ili ulaštene kočione pločice.
- Ulje se prolilo po radnoj površini kočione pločice (čuju se klikovi).
- Oštećen kočioni disk / bubanj - obično nakon dužeg parkiranja automobila.
- Strano tijelo je palo između diska i štitnika kočionog mehanizma (npr. kamen).
- Štitnik kočnice je deformiran.
Prevelik hod papučice kočnice
- Postoji lokalna povreda u kočionom sustavu.
- Razina hidrauličke tekućine u GTZ rezervoaru je pala.
- Zrak je ušao u hidraulički sustav.
- Poremećena je ispravnost rada automatskih regulatora kočionih mehanizama.
- Neispravan restrikcijski ventil.
- Neispravan GTC.
- Vakuumski pojačivač kočnice je neispravan.
Postoji mekoća papučice kočnice kada se istisne
- Zrak je ušao u hidraulički sustav.
- Fleksibilna kočiona crijeva oštećena zbog starenja materijala.
- Labavi pričvršćivači GTZ.
- Neispravan GTC.
- Podešavanje radnih zazora kočionih pločica / papuča je prekršeno.
- Prohodnost otvora za ventilaciju poklopca GTZ rezervoara je prekinuta.
- Deformirani gumeni kočioni vodovi.
- Brtve čeljusti omekšale.
- Potrebno je zamijeniti tekućinu za kočnice.
Primjena prevelike sile na papučicu kočnice potrebna je za zaustavljanje vozila
Uz razloge navedene u prethodnom pododjeljku:
- Vakuumski pojačivač kočnice je neispravan.
- Frikcijske obloge kočionih pločica/čizama su prekomjerno istrošene.
- Klip se zaglavio (I) čeljust/cilindar kotača.
- Frikcijske obloge kočionih pločica/čizmama onečišćene uljem ili mašću.
- Oštećeni ili istrošeni diskovi kočnica.
- Neispravan GTZ ili čeljust (s) / cilindar kotača (s).
- Nedavno instaliran i nije imao vremena raditi u novim kočionim pločicama / papučama.
- Postoji lokalna povreda u kočionom sustavu.
Papučica nožne kočnice tone na pod bez otpora
- Razina tekućine u rezervoaru GTZ je pala ili ima curenja kroz klipove čeljusti / cilindara kotača.
- Kočni vodovi oštećeni ili labavi spojevi.
Tijekom kočenja papučica nožne kočnice pulsira
- Istrošeni ili oštećeni ležajevi kotača ili pogrešno podešeno prednaprezanje.
- Komponente čeljusti kočnice nisu ispravno ugrađene ili su strani predmeti pali između njih.
- Pretjerano bočno odstupanje kočionog diska/ovalnost bubnja.
- Neravnomjerno istrošene kočione pločice.
Postoji pulsiranje papučice nožne kočnice kada se istisne tijekom snažnog kočenja
- Posljedica ispravnog rada ABS-a.
Tijekom kočenja vibracije se prenose na papučicu kočnice ili upravljač
- Postoji prekomjerno odstupanje kočionog diska/deformacija kočionog bubnja.
- Frikcijske obloge kočionih pločica/čizama su istrošene.
- Olabavljeni pričvrsni vijci čeljusti/ploče kočnice.
- Istrošene komponente ili ležajevi ovjesa ili upravljača.
Kočnice «zaplijenjen» (smanjena učinkovitost snage motora, kotači se pretjerano zagrijavaju tijekom vožnje)
- Podešavanje izlazne šipke papučice nožne kočnice je pokvareno.
- Prohodnost ulaznog priključka GTZ-a je prekinuta.
- GTZ klip se zaglavio u cilindru.
- Pretjerano istrošene kočione pločice/čizme.
- Klipne čašice u glavnom kočionom cilindru ili kočione čeljusti su deformirane.
- Podešavanje ručne kočnice nije u redu.
- Prednapregnutost ležaja kotača nije podešena.
- Podešavanje visine ugradnje papučice nožne kočnice je pokvareno.
- Zaglavljeni cilindar kotača (s).
- Podešavanje zazora slijetanja papuča u bubnjeve kočionih mehanizama je povrijeđeno.
- Neispravan GTC.
- Prekinuti kočioni vodovi.
Stražnji kotači se blokiraju pri normalnom kočenju
- Gume su prenapuhane.
- Pretjerano istrošeni štitnici.
Stražnji kotači se blokiraju tijekom hitnog kočenja
- Gume su prenapuhane.
- Pretjerano istrošeni štitnici.
- Kočione pločice prednjih kotača zaprljane su uljem.
- Neispravan GTZ ili sklop (I) kočni mehanizmi.
Parkirna kočnica ne drži vozilo pravilno
- Podešavanje pogona parkirne kočnice je prekinuto.
Dijagnostika kvarova ovjesa i upravljača
Bilješka. Prije testiranja komponenti ovjesa i upravljanja, provjerite nije li problem uzrokovan nepravilnom napuhanošću guma, neusklađenim veličinama guma, neravnotežom kotača ili «tacking» kočnice.
Poremećena smjerna stabilnost automobila
- Na jednu osovinu postavljaju se kotači različitih veličina ili se njihove gume napumpavaju s različitim tlakom.
- Gume su neispravne.
- Istrošene komponente ovjesa ili upravljača.
- Podešavanje kutova postavljanja prednjih kotača je pokvareno.
- «pričvrstiti na» kočnice na prednjim kotačima.
- Prednapregnutost ležaja kotača nije podešena.
- slomljen ili «potonuo» zavojne opruge (uz odgovarajuću opremu vozila).
- Otpuštene matice kotača.
- Geometrija ovjesa ili upravljača je slomljena kao posljedica nesreće.
Postoji zračnost kotača i povećane vibracije vozila
- Neuravnoteženost prednjeg kotača (vibracije se najuočljivije prenose kroz upravljač).
- Neuravnoteženost stražnjeg kotača (vibracije se najuočljivije prenose karoserijom automobila).
- Gume su neravnomjerno napuhane.
- Prednapregnutost ležaja kotača nije podešena.
- Istrošene komponente amortizera.
- Otpuštene matice kotača.
- Oštećeni ili deformirani kotači.
- Gume oštećene.
- Istrošene komponente upravljača ili ovjesa, ili njihovi kuglasti zglobovi i/ili gumene čahure.
- Istrošen kuglasti zglob (s).
Tijekom skretanja i kočenja, «galopirajući» i/ili ljuljanje vozila
- Zaštitna poluga je popustila.
- Amortizeri neispravni.
- slomljen ili «potonuo» zavojne opruge / opruge ovjesa.
- Istrošene komponente upravljača ili ovjesa, ili njihovi kuglasti zglobovi i/ili gumene čahure.
- Auto je preopterećen.
Postoji skretanje ili općenito skretanje vozila
- Na jednu osovinu postavljaju se kotači različitih veličina ili se njihove gume napumpavaju s različitim tlakom.
- Ravnoteža kotača nije poravnata.
- Gume su neravnomjerno napuhane.
- Otpuštene matice kotača.
- Postoji nedostatak podmazivanja CV zglobova i krajeva spona.
- Istrošeni amortizeri.
- Zaštitna poluga je popustila.
- slomljen ili «potonuo» zavojne opruge/opruge.
- Podešavanje kutova postavljanja prednjih kotača je pokvareno.
- Istrošene komponente upravljača ili ovjesa, ili njihovi kuglasti zglobovi i/ili gumene čahure.
Upravljač se previše teško okreće
- Razina tekućine u sustavu servo upravljača je pala.
- Gume su nepravilno napumpane.
- Postoji nedostatak podmazivanja kugličnih ležajeva i krajeva spona.
- Podešavanje kutova postavljanja prednjih kotača je pokvareno.
- Upravljački mehanizam nije podešen ili je pala razina podmazivanja.
- Prednapregnutost ležaja kotača nije podešena.
- Istrošene ili oštećene komponente upravljača.
- Okretanje osovine upravljača ometa prekidač pokazivača smjera.
- Gume su premalo napuhane.
- Lubrikant se pokvario. Zamijeniti.
- Istrošeni ili oštećeni kuglasti zglobovi.
- Istrošene ili oštećene komponente upravljača.
Prevelika zračnost upravljača
- Labavi ležajevi kotača.
- Istrošene čahure komponenti ovjesa.
- Upravljački mehanizam nije poravnat.
- Podešavanje kutova postavljanja prednjih kotača je pokvareno.
- Labav sklop prijenosnika upravljača.
- Istrošene komponente upravljača ili ovjesa.
Nema hidrauličkog pojačanja
- Pogonski remen pumpe upravljača je oštećen ili je poremećeno podešavanje napetosti.
- Razina hidrauličke tekućine je pala.
- Poremećena je prohodnost crijeva sustava servoupravljača.
- Zrak je ušao u hidraulički put sustava servoupravljača.
- Pumpa upravljača neispravna.
- Upravljački mehanizam neispravan.
Poremećena je mogućnost servisiranja povratka upravljača u ravnolinijski položaj
- Podešavanje kutova postavljanja prednjih kotača je pokvareno.
- Gume su premalo napuhane.
- Istrošene komponente upravljača.
- Podešavanje stupa upravljača je pokvareno.
- Istrošeni ili oštećeni kuglasti zglobovi.
- Istrošene ili oštećene komponente upravljača.
- Komponente prijenosnika upravljača su izgubile podmazivanje.
- Razina podmazivanja u kućištu koljenastog mehanizma upravljača je pala.
- Stup upravljača zaglavljen.
Upravljač se okreće u različitim smjerovima s različitim otporom
- Ima curenja u kućištu upravljača.
- Prohodnost hidrauličkih vodova sustava servo upravljača je prekinuta.
Pumpa upravljača je bučna
- Nedostaje ulja u pumpi.
- Poremećena je prohodnost crijeva ili filtra ulja pumpe upravljača.
- Labava pogonska remenica.
- Podešavanje sile zatezanja pogonskog remena pumpe upravljača je prekinuto.
- Pumpa upravljača neispravna.
Iz prednjeg dijela automobila dopiru vanjski zvukovi
- Gume su nepravilno napumpane.
- Došlo je do gubitka podmazivanja kuglastih zglobova ili dijelova prijenosnika upravljača.
- Labavi upravljački mehanizam, komponente upravljanja i ovjesa.
- Istrošeni nosači amortizera.
- Amortizeri oštećeni.
- Opruge oštećene.
- Otpuštene matice kotača.
- Istrošeni ili oštećeni klinovi stražnje osovine.
- Prevelika aksijalna zračnost stražnje osovine.
Smanjena kontrola vozila tijekom kočenja
- Istrošeni prednji ležajevi kotača.
- slomljen ili «potonuo» zavojne opruge / opruge ovjesa.
- Iskrivljeni kočioni diskovi/bubnjevi.
Auto je pretjerano potonuo
- Preopterećenje
- Amortizeri istrošeni sklopovi nosača.
- slomljen ili «potonuo» zavojne opruge / opruge ovjesa.
- Poremećena je ispravnost rada elektropneumatskog nosača ovjesa (uz odgovarajuću opremu).
Čuje se škripanje ili drugi vanjski šum koji emitira upravljački mehanizam
- Labavi pričvršćivači sklopa letve i zupčanika.
- Postoji unutarnje oštećenje upravljača.
Pretjerano trošenje guma
Povećano trošenje unutarnje ili vanjske strane gaznoga sloja
- Gume premalo napumpane (nositi na oba kraja).
- Podešavanje kutova postavljanja prednjih kotača je pokvareno.
- Istrošene komponente upravljača ili ovjesa, ili njihovi kuglasti zglobovi i/ili gumene čahure.
- Nema smanjenja brzine u zavojima.
- Kao posljedica nesreće postoji mehanička povreda geometrije ovjesa.
Istrošenost kamenca (habanje) zaštitnik
- Prekršena postavka konvergencije.
Istrošenost središnjeg dijela gaznoga sloja
- Gume su prenapuhane.
Istrošenost unutarnjih i vanjskih rubova gaznoga sloja
- Gume premalo napumpane.
- Istrošeni amortizeri.
Neravnomjerno trošenje gaznog sloja
- Guma/kotač nije u ravnoteži.
- Pretjerano bočno otpuštanje kotača ili gume.
- Istrošeni amortizeri.
- Guma oštećena.