Šesterokutna matica Klasa čvrstoće 5 | Šesterokutna matica Klasa čvrstoće 8 |
1 - Klasa čvrstoće 10.9
2 - Klasa čvrstoće 9.8
3 - Klasa čvrstoće 8.8
Oznaka klase svojstava za metričke šesterokutne matice
Šesterokutna matica Klasa čvrstoće 9 | Šesterokutna matica Klasa čvrstoće 10 |
Krajevi metričkih klinova također su označeni prema njihovoj klasi čvrstoće. Na velike klinove primjenjuje se digitalni kod, dok se manji označavaju u obliku geometrijskih oblika.
Treba napomenuti da značajan dio spojnih elemenata, posebno klase čvrstoće od 0 do 2, uopće nije označen. U ovom slučaju, jedini način da se razlikuju američki zatvarači od metričkih spojnica je mjerenje koraka navoja ili usporedba navoja s navojima jedinstveno identificiranog elementa.
Treba imati na umu da samo mali zatvarači spadaju u SAE klasifikaciju. Veći predmeti s nemetričkim navojem su standardni američki zatvarači (USS).
Budući da su pričvršćivači iste geometrijske veličine (i standardni i metrički) mogu imati različite klase čvrstoće, pri zamjeni vijaka, matica i svornjaka posebnu pozornost treba obratiti na usklađenost klase čvrstoće ugrađenih novih elemenata s uklonjenom klasom čvrstoće.
Način i postupak pritezanja navojnih spojeva
Zatezanje većine navojnih spojeva treba se izvršiti silama određenim zahtjevima Specifikacija danih na početku svakog poglavlja ovog priručnika (pod silom zatezanja pričvrsnih elemenata treba razumjeti zakretni moment koji se na njih primjenjuje). Pretjerano zatezanje pričvršćivača može narušiti cjelovitost pričvršćivača, dok nedovoljno zatezanje dovodi do nesigurnog spajanja spojnih komponenti. Vijci, vijci i svornjaci, ovisno o materijalu od kojeg su izrađeni i promjeru navojnog dijela, obično imaju strogo definirane dopuštene sile zatezanja, od kojih su mnoge, kao što je već spomenuto, navedene u Specifikacijama na početku svakog Poglavlje. Strogo se pridržavajte preporuka danih o silama zatezanja pričvrsnih elemenata koji se koriste na vozilu. Za zatezanje pričvrsnih elemenata koji nisu navedeni u Specifikacijama, koristite donju tablicu zakretnog momenta. Vrijednosti navedene u tablici temelje se na spojnim elementima klase čvrstoće 2 i 3 (Zatvarači višeg stupnja omogućuju jače zatezanje), osim toga, podrazumijeva se da je zatezanje suhog (s nepodmazanim navojem) pričvrsni elementi uvijeni u čelik ili lijevani (ne aluminij) detalj.
Veličine metričkih navoja
M6 | 9 – 12 Nm |
M8 | 19 - 28 Nm |
M10 | 38 - 54 Nm |
M12 | 68 - 96 Nm |
M14 | 109 - 154 Nm |
Veličine navoja cijevi
1/8 | 7 – 10 Nm |
1/4 | 17 - 24 Nm |
3/8 | 30 - 44 Nm |
1/2 | 34 - 47 Nm |
Veličine navoja SAE/USS
1/4 – 20 | 9 – 12 Nm |
5/16 – 18 | 17 - 24 Nm |
5/16 – 24 | 19 - 27 Nm |
3/8 – 16 | 30 - 43 Nm |
3/8 – 24 | 37 - 51 Nm |
7/16 – 24 | 55 - 74 Nm |
7/16 – 20 | 55 - 81 Nm |
1/2 – 13 | 75 - 108 Nm |
Pričvršćivači smješteni oko perimetra komponente (kao što su vijci glave cilindra, korito ulja i razni poklopci) kako bi se izbjegla deformacija dijela, mora se dati i zategnuti u strogo definiranom redoslijedu. Postupak zatezanja i uvlačenja takvih spojnih elemenata naveden je u tekstu odgovarajućih poglavlja Vodiča, kao i na Ref. ilustracije. Osim ako nije specificiran poseban postupak, treba slijediti sljedeće smjernice kako bi se izbjegla deformacija komponente.
U prvom koraku svi vijci/matice moraju biti stegnuti prstima. Nadalje, svaki od elemenata za pričvršćivanje zauzvrat postiže još jedan puni okret, a prijelaz s jednog vijka / matice na drugi mora se izvesti dijagonalnim redoslijedom (unakrst). Nadalje, vraćajući se na prvi element, trebali biste ponoviti postupak istim redoslijedom, zategnuvši pričvrsne elemente još pola okreta. Nastavite s postupkom, pritežući sada svaki element za četvrtinu kruga u jednom potezu dok svi ne budu zategnuti potrebnom snagom. Kada otpuštate pričvršćivače, postupite na sličan način, ali obrnutim redoslijedom.
Rastavljanje komponenti
Demontaža svih komponenti mora biti izvedena na takav način da se prilikom ugradnje svaki dio može ugraditi na svoje originalno mjesto i na ispravan način. Pokušajte zapamtiti karakteristične vanjske značajke sklopa, ako je potrebno, izvršite označavanje slijetanja dijelova čija se ugradnja na mjesto može izvesti na dvosmislen način (npr. utorna potisna pločica na osovini itd.). Dobro je staviti uklonjene dijelove na čistu radnu površinu redoslijedom kojim su uklonjeni. Također će biti korisno nacrtati jednostavne shematske skice ili fotografirati korak po korak rastavljene komponente.
Kada dajete pričvrsne elemente, pokušajte označiti njihov izvorni položaj na sklopu. Često će ponovno postavljanje spojnih elemenata i podloški odmah nakon uklanjanja odgovarajućeg dijela izbjeći zabunu tijekom sastavljanja. Ako to nije moguće, sve pričvrsne elemente treba staviti u posebno pripremljenu kutiju za tu svrhu, podijeljenu na dijelove i odgovarajuće označenu, ili jednostavno u posebne označene kutije. Ovaj pristup je posebno koristan kada radite s komponentama koje se sastoje od mnogo malih dijelova, kao što su rasplinjač, alternator, sklop ventila, ploča s instrumentima ili ukrasne presvlake.
Prilikom odspajanja električnih kontakata i konektora treba obratiti pozornost na označavanje žica ili kabelskih snopova pomoću ljepljive trake s digitalnim ili slovnim kodom.
Brtvene površine
Na svim vozilima, brtve se koriste za brtvljenje spojeva spojenih površina dvaju ili više dijelova i služe za sprječavanje istjecanja ulja i drugih tekućina te za održavanje visokog tlaka/vakuuma unutar sklopa.
Često se takve brtve prije ugradnje premazuju tekućinom ili pastom za brtvljenje (brtvilo). Ponekad, s vremenom, ili pod utjecajem povišenih temperatura ili tlakova, takav jak «lijepljenje» međusobno spajanje površina, tako da rastavljanje dijelova postaje težak zadatak. U mnogim slučajevima uspješan prekid veze «zapeo» komponentama se pomaže lupanjem s vanjske strane po obodu spoja mekim čekićem. U tu svrhu možete koristiti i običan čekić, udarajući kroz drveni ili plastični odstojnik. Lijevana kućišta i komponente osjetljive na udarce ne smiju se dodirivati. Kada se pojavi ova vrsta problema, uvijek prvo provjerite jesu li svi pričvršćivači uklonjeni.
Izbjegavajte izvlačenje dijelova s odvijačem ili polugom umetnutom u područje spoja, jer to može lako oštetiti spojene površine, što će dodatno dovesti do razvoja curenja. Ako izbjegavate trzanje «zapeo» elementi sklopa ne uspiju, u tu svrhu upotrijebite olovku iz stare oznake, ali zapamtite da se svi nastali strugoti moraju pažljivo ukloniti i s površina za spajanje i iz unutarnjih šupljina komponenti rasječenog sklopa.
Nakon odvajanja dijelova, njihove spojne površine moraju se pažljivo očistiti pomoću strugala kako bi se uklonili tragovi starog materijala brtve. Stvrdnuti fragmenti mogu se prethodno omekšati pretvaračem hrđe ili posebnim kemijskim sastavom. U tom slučaju, komad bakrene cijevi sa spljoštenim i šiljastim krajem može se koristiti kao strugalo. Ostaci nekih brtvi mogu se lako ukloniti bakrenom četkom, međutim, bez obzira na korištenu metodu, spojne površine bi trebale biti potpuno čiste i suhe kao rezultat obrade. Ako je iz bilo kojeg razloga spojna površina oštećena, popunite nedostatke brtvilom prije sastavljanja sklopa. U većini slučajeva trebali biste koristiti nestvrdnjavajući (ili nije potpuno izliječen) brtvilo.
Savjeti za uklanjanje crijeva
Pažnja! Ako je vaš automobil opremljen klimatizacijskim sustavom, nikada ne odvajajte crijeva od komponenti sustava dok ih stručnjak za klimatizacijske uređaje ne isprazni u servisu.
Mjere opreza koje treba poduzeti prilikom uklanjanja crijeva vrlo su slične onima za uklanjanje brtvila. Izbjegavajte oštećenje površina armatura i cijevi na koje se navlače krajevi crijeva jer to može uzrokovati curenje. Posebno se posljednji zahtjev odnosi na postupak uklanjanja crijeva hladnjaka. Zbog raznih kemijskih reakcija koje se odvijaju u traktu rashladnog sustava često se javlja «lijepljenje» gumena crijeva na površine armatura i grana cijevi. Da biste uklonili crijevo, prije svega otpustite stezaljku njegovog pričvršćivanja. Zatim uhvatite crijevo blizu stezaljke kliještima i počnite ga okretati na priključku / spojnoj cijevi s desna na lijevo. Nastavite na ovaj način dok se crijevo potpuno ne oslobodi, a zatim uklonite crijevo iz priključka. Mala količina silikona ili drugog maziva unesena u razmak između priključka i crijeva uštedjet će trud. Prije postavljanja crijeva, podmažite unutarnju površinu uz kraj, kao i vanjsku površinu priključka otopinom sapunice ili malom količinom silikonske masti.
U krajnjem slučaju, ili ako je apsolutno neophodno zamijeniti crijevo novim, kraj crijeva koji se stavlja na spojnicu može se zarezati nožem i zatim odvojiti od površine priključka. Istodobno, pokušajte ne oštetiti metal spojnice / spojne cijevi s oštricom.
Ako je stezaljka crijeva oštećena, zamijenite je novom. Twist stezaljke obično s vremenom slabe, pa ih je, bez obzira na stanje, bolje zamijeniti praktičnijim vijkom ili pužom.