Bilješka. U slučaju nedosljednosti s podacima navedenim na VECI naljepnici, prednost treba dati potonjem.
Opće informacije
Vrijeme paljenja mjeri se u stupnjevima kuta radilice motora i važno je za paljenje svjećica u određenoj točki takta kompresije.
U idealnom slučaju, kada bi iskra iz svjećice zapalila smjesu zraka i goriva u komori za izgaranje u trenutku kada klip prolazi kompresijski takt TDC-a. U tom će slučaju mješavina zraka i goriva izgorjeti i proširiti se. Plinovi koji se šire gurnut će klip prema dolje u njegovom hodu, rotirajući tako koljenasto vratilo.
Za potpuno paljenje radne smjese potreban je djelić sekunde. Stoga, kako bi se poštivao normalan radni proces izgaranja (potpuno izgaranje smjese) motor treba malo unaprijed paljenja. Vodenje se mjeri u stupnjevima prije TDC-a. Ako je napredak motora 7 stupnjeva BTDC, to znači da bi svjećica trebala biti pod naponom kada je radilica 7 stupnjeva BTDC na prvom taktu kompresije klipa. Međutim, to vrijedi samo kada motor radi u leru.
Ako se radilica okreće brže, tada se klipovi brže kreću. Stoga, kako bi smjesa potpuno izgorjela, svijeće je moraju zapaliti i ranije. Kako bi zadovoljio ove uvjete, ECU podešava vrijeme paljenja u skladu s povećanjem brzine motora.
Elektronička kontrola vremena paljenja poznata je kao ESA i određena je ECU programom. Praćenjem brzine radilice, mase usisnog zraka, temperature motora, položaja leptira za gas i drugih čimbenika, ECU mikroprocesor kontrolira vrijeme paljenja u svim načinima rada motora od hladnog pokretanja do punog opterećenja. Sustav je jednostavan, nereguliran i pouzdan.
Ispitivanje
1. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
2. Spojite OBD II skener na dijagnostički konektor koji se nalazi ispod prednje ploče na strani vozača.
3. Pomaknite ručicu AT mjenjača u položaj «N».
4. Dok je paljenje isključeno, spojite stroboskop prema uputama proizvođača. Većina modernih stroboskopa opremljena je autonomnom baterijom. Senzor induktivne svjetiljke ugrađen je na BB žicu svjećice prvog cilindra.
5. Okrenite motor do 2500 okretaja u minuti jednu i pol minutu i vratite motor u mirovanje (650 - 750 o/min).
6. Koristeći kratkospojnik od komada žice, premostite terminale E1 i TE1 na DLC-1 dijagnostičkom konektoru ispod haube (pogledajte popratnu ilustraciju).
7. Provjerite stroboskopom je li oznaka paljenja unutar 5 - 15°prije TDC-a u praznom hodu (pogledajte popratnu ilustraciju).
8. Zaustavite motor i odspojite stroboskop.