Bilješka. Prije nego počnete provjeravati stanje startera, provjerite je li baterija potpuno napunjena.
1. Ako se starter ne okreće kada je ključ za paljenje okrenut u položaj START, prvo provjerite je li poluga mjenjača u «R» ili «N».
2. Provjerite razinu napunjenosti baterije, procijenite stanje i pouzdanost pričvršćivanja kontaktnih priključaka baterije i startera.
3. Ako se starter pravilno okreće, ali se motor ne okreće, zamijenite sklop pogona slobodnog kotača.
4. Ako se starter ne okreće unatoč ispravnom kliku vučnog releja, uzrok kvara može biti u kvaru stanja akumulatora, oksidaciji glavnih kontaktnih priključaka startera ili kvaru elektromotora sklopa startera sebe. Također nije isključena mogućnost zaglavljivanja motora.
5. Ako se ne čuju škljocaji prilikom okretanja ključa, provjerite stanje akumulatora, zaštitnog topljivog spoja kruga za pokretanje i releja za uključivanje startera (cm. Ugrađena električna oprema). Moguće je da je sam elektromagnetski pokretač neispravan.
Bilješka. Položaj releja za uključivanje startera može se razlikovati ovisno o godini modela. Najčešće se ugrađuje ispod praga prednjih vrata vozačevih vrata, u drugim slučajevima postavlja se u blok osigurača / releja koji se nalazi u motornom prostoru.
6. Za testiranje releja za vuču, postavite premosnu žicu između pozitivnog priključka akumulatora i priključka prekidača za paljenje (mala veličina) na sklop elektromagnetskog pokretača. Ako se ovaj put starter počne okretati, dakle, vučni relej je u redu i trebali biste nastaviti s provjerom stanja prekidača za paljenje, prekidača za pokretanje/otvoreni krug startera i spojnog ožičenja.
7. Ako izravno napajanje elektromagnetskog pokretača ne uzrokuje rad pokretača, uklonite sklop vučnog releja i rastavite ga, provjerite i obnovite.
8. Ako se starter okreće presporo, prije svega provjerite je li baterija potpuno napunjena i jesu li kontaktne stezaljke priključnog električnog ožičenja dobro pričvršćene. Djelomično blokiranje motora, kao i punjenje pretjerano gustim uljem, također mogu biti uzrok ovog prekršaja.
9. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu, zatim odvojite žicu svitka od kapice razvodnika paljenja i uzemljite je na masu jedinice. Odvojite konektore električnog ožičenja primarnog (HB) konture na sklopovima zavojnica.
10. Spojite pozitivni vod voltmetra na pozitivni pol baterije, negativni na negativni.
11. Okrenite motor starterom (ne više od 15 sekundi zaredom) i očitati očitanja s voltmetra odmah nakon stabilizacije. Pri normalnoj brzini pokretanja elektropokretača, mjerenje bi trebalo biti oko 9 V. Ako voltmetar registrira napon od 9 V ili više, ali se motor okreće presporo, potrebno je provjeriti stanje sklopa elektropokretača. Ako su očitanja izuzetno niska i brzina pokretanja jedinice mala, provjerite ima li na kontaktima startera znakova pregorjevanja. Također nije isključena mogućnost oštećenja stvarnog elektromotora sklopa (Nedovoljna razina baterije i loše stanje priključaka terminala isključeni su u prvoj fazi testa).