Pažnja! Pogledajte upozorenja na početku odjeljka Smanjivanje tlaka u opskrbnom sustavu.
1. Provjerite pouzdanost električnih spojeva kruga sustava ubrizgavanja, obraćajući posebnu pozornost na stanje priključaka uzemljenja. Pažljivo pregledajte sve električne priključke povezane s radom sustava. Loša kvaliteta električnih kontakata uzrokuje mnoge probleme i uzrok je više od polovice kvarova motora.
2. Provjerite razinu baterije. Točnost kontrole mješavine zraka i goriva u velikoj mjeri ovisi o ispravnom radu ECM i informacijskih senzora, što je određeno, između ostalog, razinom njihovog napona napajanja.
3. Provjerite stanje elementa pročistača zraka (vidi poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje), - čak i djelomično kršenje prohodnosti zračnog filtra značajno utječe na potrošnju goriva i učinkovitost motora.
4. Ako je osigurač za ubrizgavanje pregorio, zamijenite ga - ako novi osigurač također odmah prestane, pogledajte dijagrame ožičenja (cm. Ugrađena električna oprema) i provjerite relevantni električni krug za znakove kratkog spoja na masu.
5. Provjerite ima li na crijevu za zrak koje povezuje pročistač zraka i ulazni cjevovod postoje znakovi curenja što dovodi do siromašne smjese zraka i goriva. Također provjerite stanje vakuumskih crijeva spojenih na ulazni cjevovod.
6. Odvojite zračno crijevo koje dolazi od kućišta leptira za gas i provjerite ima li u njemu tragova stvaranja ugljika i drugih naslaga (posebno u područjima blizu ventila za gas). U slučaju otkrivanja znakova onečišćenja leptira za gas, pogledajte materijale poglavlja Sustavi upravljanja motorom i kontrole emisija i rješavanje problema PCV i EGR sustava. Tretirajte leptir jednom od vrsta specijalnih sprejeva za čišćenje prikladnih za uporabu na vozilima opremljenim katalizatorima i senzorima za kisik, obrišite tretirane površine čistom krpom.
7. Dok motor radi, stetoskopom naizmjenično slušajte svaku od mlaznica - ravnomjeran klik označava da mlaznica ispravno radi (pogledajte popratnu ilustraciju). U nedostatku stetoskopa pri ruci, upotrijebite dugi odvijač, jednostavno pritišćući vrh njegovog vrha na tijelo injektora i fokusirajući se na vibracije koje se prenose kroz ručku.
8. Prilikom utvrđivanja znakova kvara injektora, trebali biste koristiti posebnu sondu (pitajte u trgovinama auto opreme). Svjetiljka je spojena na električni konektor sumnjive brizgaljke. Pokrenite motor i provjerite sve mlaznice lampom. Ravnomjerno treptanje lampice potvrđuje ispravnost rada komponente. U suprotnom, automobil treba odvesti u servis na detaljniju dijagnostiku.
9. Zaustavite motor, odvojite električne konektore mlaznica i izmjerite električni otpor svake od njih (pogledajte popratnu ilustraciju). Usporedite rezultate mjerenja s propisima - potrebna vrijednost je 12-16 ohma. Neispravne brizgalice moraju se zamijeniti.
10. Provjerite sustav samodijagnostike za kodove grešaka pohranjene u njegovoj memoriji (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom i kontrole emisija).
11. Izvođenje detaljnije dijagnoze stanja sustava treba povjeriti stručnjacima autoservisa koji imaju sve što je potrebno za to (prilično skupo) oprema.