Pažnja! Pogledajte upozorenja na početku odjeljka Smanjivanje tlaka u opskrbnom sustavu.
Dijagram dizajna pumpe za gorivo
1 - Ležaj; 2 - Sidro elektromotora; 3 - Ventil za smanjenje tlaka; 4 - Povratni ventil; 5 - Ležaj; 6 - Magnet; 7 - rotor; 8 - Kućište pumpe
Provjera ispravnosti rada pumpe za gorivo
1. Dijagram dizajna pumpe za gorivo prikazan je na gornjoj slici.
2. Spojite skener na dijagnostički konektor DLC3 (pogledajte popratnu ilustraciju).
3. Uključite paljenje (nemojte paliti motor).
4. Pokrenite funkciju skenera «Provjera pumpe goriva» («Test fuel pump») i slijedite njegove upute.
5. Ako nema skenera, uklonite stražnje sjedalo i tepih (vidi odjeljak Demontaža i ugradnja spremnika goriva), uklonite pristupna vrata i spojite priključak pumpe na 12-voltnu bateriju.
6. Provjerite tlak goriva na izlazu iz pumpe: treba osjetiti pulsiranje u crijevu i čuti šum goriva. U tom slučaju pomoćnik sluša rad crpke s uklonjenim čepom spremnika goriva.
7. Ako nema pritiska, provjerite sljedeće:
- a. Topljive veze (MAIN2.0L, AM20.3P);
- b. Prekidači (EFI 15 A, IGN 7.5 A);
- c. Glavni relej (EFI)
- d. Pumpa za gorivo
- e. ECU
- f. Priključci za ožičenje
8. Okrenite ključ za paljenje u položaj «Lock».
9. Odspojite skener s DLC3 konektora.
Provjera tlačne karakteristike pumpe za gorivo
Bilješka. Za provjeru tlaka goriva trebat će vam poseban manometar sa širokim rasponom ljestvice i adapter za spajanje manometra na sustav ubrizgavanja Toyotinih vozila.
1. Pripremite poseban mjerač tlaka opremljen spojnim crijevom s spojnicom sa šupljim vijkom i dizajniran za mjerenje tlaka goriva u rasponu do 4,2 kgf / cm2.
2. Za otpuštanje zaostalog tlaka u spremniku goriva, skinite čep s grla za punjenje.
3. Provjerite razinu baterije - izlazni napon bi trebao biti najmanje 12V (vidi poglavlje Električna oprema motora).
4. Otpustite tlak u opskrbnom sustavu (vidi odjeljak Smanjivanje tlaka u opskrbnom sustavu).
5. Na cijevi za gorivo postoji poseban priključak za spajanje manometra, ne zaboravite ugraditi brtvene podloške s obje strane šupljeg vijka (pogledajte popratnu ilustraciju). Zategnite vijak na 29 Nm.
6. Spojite skener na DLC3 konektor. Spojite akumulator, uključite paljenje.
7. Očitajte manometar i usporedite ga sa zahtjevima Tehnički podaci. Ako je očitanje previsoko, provjerite cjevovod povrata goriva i filtar goriva na neprekinutost i zamijenite regulator tlaka ako je potrebno. Ako je tlak u sustavu prenizak, stisnite povratni vod goriva - ako tlak poraste, zamijenite regulator, inače provjerite stanje dovodnog voda goriva, pumpe za gorivo i filtra goriva.
8. Pokrenite motor. Izmjerite tlak goriva u praznom hodu. Ako je rezultat mjerenja izvan raspona (cm. Tehnički podaci), provjerite regulator tlaka goriva i/ili mlaznice.
9. Zaustavite motor i uvjerite se da sustav nastavlja održavati tlak na razini od najmanje 1,5 kgf/cm2 pet minuta. Ako tlak prebrzo padne, provjerite ima li na regulatoru, pumpi i mlaznicama znakova curenja.
10. Nakon provjere tlaka, odvojite negativni kabel od akumulatora i pažljivo uklonite manometar s adapterima. Pokušajte ne proliti gorivo.
11. Pričvrstite magistralu goriva s novim brtvenim prstenima. Zategnite vijke momentom od 29 - 34 Nm.
12. Spojite negativni kabel na bateriju.
13. Pokrenite motor i provjerite ima li curenja.