Opće informacije
Tipični raspored komponenti EVAP sustava
Sustav EVAP akumulira pare goriva nakupljene u sustavu goriva dok je vozilo parkirano i osigurava njihovo ispuštanje u usisni trakt za izgaranje tijekom normalnog rada motora (pogledajte gornju ilustraciju). Poboljšanje sustava provodi se kontinuirano kako zahtjevi zaštite okoliša postaju sve stroži.
Na prvim modelima, EVAP sustav se sastojao od spremnika drvenog ugljena opremljenog kontrolnim ventilom i komunikacijskim vodovima koji ga povezuju sa spremnikom goriva vozila. Sustav je također uključivao senzor temperature rashladnog sredstva (JELO), vakuumski sklopni ventil (VSV) i upravljački modul (ECM). Na modelima posljednjih godina proizvodnje, sustav također uključuje senzor tlaka para goriva postavljen na stražnju pregradu odjeljka motora. Raspored komponenti prikazan je na ilustracije. Senzor tlaka prati promjene tlaka u sustavu povezane s razvojem curenja. Komponente koje treba nadzirati uključuju spremnik goriva, sve vakuumske vodove spojene na adsorber i kućište leptira za gas. EVAP je dio ugrađenog dijagnostičkog sustava OBD-II (vidi Odjeljke Dijagnostički sustav na vozilu (OBD) - princip rada i šifre grešaka i Informacijski senzori - opće informacije i provjera funkcioniranja) i za provjeru ispravnosti njegovog rada na modelima posljednjih godina proizvodnje, potreban je poseban skener.
Bilješka. Sastav EVAP sustava može varirati ovisno o godini modela. Raspored vakuumskih crijeva prikazan je na posebnoj informacijskoj naljepnici VECI, pričvršćenoj u motornom prostoru automobila.
Dok je automobil parkiran, pare goriva se uklanjaju iz šupljina spremnika plina i kućišta leptira za gas u adsorber ugljika, gdje se nakupljaju do pokretanja motora. Kada se motor počne okretati, adsorber se čisti i njegov sadržaj se ispušta u usisnu cijev, odakle ulazi u komore za izgaranje.
Adsorber ugljika opremljen je kontrolnim ventilom, čiji dizajn uključuje dvije kuglice. Ovisno o trenutnim uvjetima rada motora i tlaku u spremniku goriva, ventil se otvara i zatvara, regulirajući proces uklanjanja para goriva iz spremnika i kućišta leptira za gas.
Ispitivanje
Bilješka. Kompletna dijagnostika EVAP sustava jedan je od postupaka koji nadilazi vještinu prosječnog amaterskog mehaničara i treba ga povjeriti stručnjaku u autoservisu. Imajte na umu da komponente sustava podliježu dodatnim federalnim jamstvima. Kvarovi sustava EVAP najčešće su posljedica oštećenja spremnika ugljika ili spojnih vodova.
Povreda stabilnosti brzine u praznom hodu, smanjenje učinkovitosti povratka motora, spontana gašenja potonjeg mogu biti uzrokovani kvarom kontrolnog ventila, oštećenjem adsorbera ugljika ili spojnih crijeva EVAP sustava, kao i kao nepravilno polaganje potonjeg. Također provjerite stanje čepa spremnika goriva.
Očit gubitak goriva, kao i pojava jakog mirisa goriva tijekom parkiranja, mogu biti uzrokovani curenjem cijevi za gorivo, ili oštećenjem tijela kanistera drvenog ugljena, neispravnim kontrolnim ventilom, odspojenim ili začepljenim vodovima isparivača ili nepravilnim postavljanjem ovo drugo.
1. Provjerite stanje, rutu i spoj svih crijeva EVAP sustava. Obavite potrebne popravke ili zamjene. Oštećene komponente.
2. Pregledajte dno adsorbera na znakove curenja, zamijenite ako je potrebno, provjerite jesu li crijeva ispravno spojena.
3. Odspojite vakuumska crijeva s vrha adsorbera (pogledajte popratnu ilustraciju). Zatvorite priključke A, B i C i dovedite zrak pod tlakom ne većim od 0,1 atm. u otvor D. Provjerite izlazi li zrak iz otvora F.
4. Stvorite vakuum (ne više od 0,1 atm.) na priključku C i provjerite da ne padne kada se otvor F otvori.
5. Zatvaranjem spojnice F stvoriti vakuum (ne više od 0,1 atm.) na priključku D i provjerite da ne pada kada je priključak C zatvoren i pada kada je otvoren.
6. Neispravni adsorber mora se zamijeniti.
Zamjena ugljičnog adsorbera
1. Nakon što ste prethodno pažljivo označili, odvojite sve vakuumske vodove od adsorbera.
2. Odvrnite pričvrsne vijke i uklonite sklop adsorbera.
3. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.