Potreba za dovođenjem klipa (njoj) u položaj TDC događa se tijekom mnogih postupaka, posebno prilikom podešavanja razvoda ventila, zamjene komponenti razvodnog pogona itd.
1. Uvjerite se da je mjenjač u praznom hodu i čvrsto zategnite parkirnu kočnicu ili pričvrstite stražnje kotače vozila. Na benzinskom motoru također isključite sustav paljenja tako da odspojite električne konektore primarne (HB) kontura (manje žice) sklopovi zavojnica (vidi poglavlje Električna oprema motora). Izvadite ključ iz brave za paljenje. Ugasite svijeće (vidi poglavlje Postavke vozila i redovno održavanje).
2. Dovođenje bilo kojeg od klipova u GMT položaj izvodi se okretanjem koljenastog vratila motora na jedan od dolje opisanih načina. Gledajući motor sprijeda (iz razvodnog pogona), rotacija radilice u smjeru kazaljke na satu smatrat će se normalnom.
- Najučinkovitija metoda je okretanje osovine u normalnom smjeru (nikada ne pokušavajte okrenuti osovinu u suprotnom smjeru!) za vijak uvrnut u kraj njegovog prednjeg držača pomoću nasadnog ključa s pogonskom čegrtaljkom.
Bilješka. Na nekim modelima to zahtijeva uklanjanje donjeg zaštitnog zaslona na suvozačevoj strani.
- Uštedite vrijeme korištenjem daljinskog upravljača za rad startera (slijedite upute proizvođača). Čim se klip dovoljno približi TDC-u kraja takta kompresije, starter se zaustavlja i daljnje podešavanje se provodi metodom opisanom u stavku a;
- Ako postoji pomoćnik, prethodno pokretanje motora može se izvesti kratkim uključivanjem startera sa vozačevog sjedala pod vodstvom operatera. Princip je isti kao što je opisano u točki b. Konačna prilagodba se, opet, vrši ručno, pomoću nasadnog ključa (vidi točku a).
3. Na benzinskom motoru 2UZ-FE, raspodjelom paljenja upravlja ugrađeni procesor preko sklopova zavojnica ugrađenih iznad svake svijeće (vidi poglavlje Električna oprema motora).
4. Za dovođenje motora u TDC položaj odvrnite svjećicu prvog cilindra i na njeno mjesto zavrnite mjerač kompresije, trebat će vam mlaznica s navojem i spojnim crijevom duljine najmanje 15 centimetara (vidi poglavlje Motor).
5. Počnite okretati radilicu na vijku remenice u normalnom smjeru (vidi paragraf 2). Približavanje klipa GMT položaju na kraju takta kompresije praćeno je porastom tlaka u cilindru. Nastavite okretati osovinu dok se oznake poravnanja ne poravnaju (pogledajte popratnu ilustraciju), s nasumičnim «klizanje» GMT položaj, smanjite tlak na mjeraču i okrenite osovinu još dva puna kruga!
6. Jamstvo dovođenja motora u TDC položaj kraja takta kompresije klipa prvog cilindra je odgovarajuće poravnanje oznaka poravnanja na lančanicima radilice i bregastog vratila.
7. Sada redom redoslijedom paljenja (cm. Tehnički podaci), da biste doveli klipove preostalih cilindara u TDC, dovoljno je jednostavno uzastopno okrenuti radilicu u normalnom smjeru korakom:
- Na motorima 2UZ-FE - 180°;
- Na motorima 1HD-FTE - 360°.