Pažnja! Nastavite s postupkom tek nakon konačnog hlađenja agregata.
Dvije polovice ulaznog cjevovoda i njegove komponente
Na motorima 2UZ-FE ugrađen je usisni razvodnik koji se sastoji od dva dijela. Gornji dio (Toyota to naziva usisni plenum) sadrži tijelo leptira za gas. Donji dio je sam usisni razvodnik i pričvršćen je na glavu cilindra (pogledajte gornju ilustraciju). U donjem dijelu cjevovoda ugrađene su brizgaljke goriva i vod.
Pažnja! Budite oprezni pri rukovanju lakim aluminijskim dijelovima, lako se oštećuju. Imajte na umu da je u ovom motoru starter pričvršćen na donju polovicu usisnog razvodnika. Starter je okrenut unatrag, zahvaćajući zamašnjak na vrhu.
Upozorenje! Nakon isključivanja kontakta, u sustavu za gorivo postoji zaostali tlak. Tlak se mora osloboditi prije odvajanja vodova za gorivo kako bi se izbjegle ozljede.
Povlačenje
1. Spustite tlak u sustavu goriva (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
2. Ispustite rashladnu tekućinu.
3. Odspojite kabel gasa, AT kabel leptira za gas (uz odgovarajuću opremu) i tempostat kabel (uz odgovarajuću opremu) iz kućišta leptira za gas.
4. Odspojite vodove za gorivo.
5. Odvojite sljedeće utičnice od ulaznog cjevovoda:
- Senzor položaja leptira za gas (TPS)
- Priključak senzora položaja papučice gasa
- Priključak motora leptira za gas
- EVAP kontrolni priključak pražnjenja spremnika drvenog ugljena
- Osam konektora za ubrizgavanje goriva (prvo označite)
- Priključci osjetnika indikatora temperature rashladnog sredstva i indikatora temperature rashladnog sredstva
- Osam (prvo označite) konektori svitka paljenja
- Dva priključka za lambda sondu
6. Označite i odvojite sljedeća crijeva od usisne grane:
- Vakuumsko crijevo od regulatora tlaka goriva
- PCV crijevo od PCV ventila na lijevoj glavi motora
- Tri EVAP crijeva za čišćenje spremnika ugljena
- Vakuumska crijeva servo upravljača
- Ako vozilo nije opremljeno hidrauličkim pojačivačem kočnica, odvojite vakuumsko crijevo vakuumskog pojačivača
7. Odvojite kabel gasa od kućišta leptira za gas i uklonite tri kopče.
8. Odvojite premosno crijevo rashladnog sustava od prednjeg premosnog priključka.
9. Odspojite kabelski svežanj motora gdje je spojen na desni vod za gorivo.
10. Odvijte tri vijka za pričvršćivanje zaštite provodljivosti motora od stražnjeg premosnog spoja rashladnog sustava na obje glave cilindara.
11. Odvojite gume od obje glave cilindra «mase».
12. Uklonite DLC1 dijagnostički konektor s nosača poklopca kućišta leptira za gas i uklonite nosač s usisnog razvodnika.
13. Dajte dvije matice i uklonite nosač kabela akceleratora s ulaznog cjevovoda.
14. Odvrnite matice i vijke i u potpunosti uklonite ulazni cjevovod zajedno s magistralama za gorivo.
Montaža
1. Ostružite sve tragove brtvila i starog brtvenog materijala sa spojnih površina cjevovoda i glave cilindra, zatim obrišite površine krpom namočenom u aceton. Provjerite ravnost spojnih površina čeličnim ravnalom i setom ravnih pipa. Dopuštena zakrivljenost ravnine je 0,15 mm. Ako je dopuštena vrijednost prekoračena, dijelove je potrebno zamijeniti.
2. Provjerite nove brtve. Tvorničke brtve označene su bijelom bojom za označavanje «vrh», Pažljivo poravnajte rupe kanala i brtve. Nakon postavljanja dvije nove brtve, pažljivo spustite cjevovod na mjesto.
3. Zategnite pričvrsne vijke i matice snagom od 18 Nm.
4. Instalirajte preostale komponente obrnutim redoslijedom od njihovog rastavljanja.
5. Napunite rashladni sustav. Pokrenite motor i provjerite postoje li znakovi gubitka goriva, rashladne tekućine i vakuuma.