FJ60, 62 dijela prednjeg ovjesa
1. Matica; 2. Međuspremnik; 3. Ploča; 4. Amortizer; 5. Vijak; 6. Rukav; 7. Podloška; 8. Kingpin; 9. Rukav; 10. Matica; 11. Stepenice; 12. Ploča; 13. Matica; 14. Proljetna naušnica; 15. Rukav; 16. Matica; 17. Lisnata opruga N1–5; 18. Spajalica
FJ80 Prednji ovjes
1. Poprečni nosač stabilizatora; 2. Opruga ovjesa; 3. Vodeća spona; 4. Pogonska spona; 5. Prigušivač vibracija (amortizer); 6. Prečka; 7. Poluga; 8. Reduktor prednje osovine; 9. Vilica; 10. Poluge rotacionog mehanizma; 11. Dvonožac; 12. Kraj šipke
Stražnji ovjes automobila FJ80
1. Amortizer; 2. Opruga ovjesa; 3. Prečka; 4. Prednja osovina; 5. Reduktor; 6. Poprečni nosač stabilizatora; 7. Karika stabilizatora; 8. Donja ruka; 9. Gornja ruka
Stražnji ovjes FJ60, 62 automobila
1. Nosač; 2. Međuspremnik; 3. Pločica za naušnice; 4. Rukav; 5. Naušnica; 6. Proljeće; 7. Ploča; 8. Matica; 9. Nosač; 10. Zakovica; 11. Matica; 12. Vijak; 13. Lijeva opruga; 14. Osovina nosača opruge; 15. Vijak; 16. Matica; 17. Stepenice; 18. Vijak; 19. Podloška; 20, 25, 26. Rukav; 21. Podloška; 22. Amortizer; 23. Vijak; 24, 27. Perilica
Prednji ovjes
Prednji ovjes je ovisan, ovjes se sastoji od krute grede osovine i elastičnih elemenata - opruga i amortizera (na automobilima FJ60, 62), ili opruge i amortizeri s polugama i poprečnom šipkom (na vozilima FJ80). Kako bi se smanjio nagib karoserije pri okretanju, osigurana je šipka stabilizatora. Nosači zglobova upravljača su kutni kontaktni ležajevi utisnuti u rupe u vilicama zavarenim na kraj grede prednje osovine.
Stražnji ovjes
Elastični elementi stražnjeg ovjesa su opruge i amortizeri (na automobilima FJ60, 62), ili opruge i amortizeri s polugama i poprečnom šipkom (na vozilima FJ80). Kako bi se smanjilo naginjanje karoserije u zavojima, stražnji ovjes također ima stabilizator.
Upravljanja
Automobili su opremljeni servo upravljačem. Struktura upravljačkog mehanizma uključuje pužni i kuglični reduktor, bipod i potisak (u ovom dizajnu nema poluge njihala). Prigušivač vibracija postavljen je između srednje poluge i osovine, što smanjuje neželjene "brbljanje volana", tj. blagi odskok upravljača od položaja koji odgovara rotaciji kotača. Stup upravljača pukne u nesreći.
Vijke i matice upravljača i ovjesa obično je vrlo teško otpustiti. U tu svrhu, korodirane spojeve preporuča se očistiti četkom i navlažiti prodornom tekućinom. Ponekad se navojna veza može odvrnuti oštrim udarcima jezgre na maticu. Prilikom odvrtanja nemojte koristiti nastavke čegrtaljke kako biste izbjegli oštećenje čegrtaljke.
Upotreba plamena plamenika se izrazito ne preporučuje zbog povećanog rizika od požara. Zategnite spojeve moment ključem, što će olakšati naknadnu demontažu. U brojnim pričvrsnim elementima, da biste olabavili navojnu vezu, preporuča se prvo lagano zategnuti.