Shema paljenja automobila 1980-87
1, 10. Topljivi spoj; 2, 9. Brava za paljenje; 3. Konektor na strani brave; 4. Distributer; 5, 13. Svijeća; 6, 11. Na tahometar; 7. Zavojnica paljenja s elektroničkim prekidačem; 8. Zavojnica; 12. Distributer
Shema paljenja automobila 1988-92
1. Brava za paljenje; 2. Svitak paljenja; 3. Distributer; 4. Elektronski prekidač; 5. Na tahometar; 6. Redoslijed rada; 7. Topljivi spoj; 8. Baterija
Shema paljenja automobila iz 1993
1. Svitak paljenja; 2. Elektronski prekidač; 3. Na tahometar; 4. Distributer; 5. Brava za paljenje; 6. Svijeće; 7. Redoslijed rada; 8. Baterija
Sustav elektroničkog paljenja uključuje prekidač za paljenje, bateriju, elektroničku jedinicu za paljenje, Hallov senzor (1980-87) ili induktivni senzor (od 1988), svitak paljenja, niskonaponske žice (primarni) strujni krugovi i visoki napon (sekundarni) lanci, razvodnik paljenja i svjećice.
Na vozilima od 1988. godine, radom sustava paljenja upravlja ili zasebna procesorska jedinica (ECU - jedinica), ili jedinica procesora motora ECM.
Procesorska jedinica osigurava automatsko podešavanje vremena paljenja u skladu sa signalima senzora koji prate različite parametre motora (kao što su brzina, količina usisnog zraka, temperatura rashladnog sredstva itd.). Takav sustav naziva se elektronički sustav za mjerenje vremena paljenja (ESA sustav).
Na vozilima o kojima je riječ, indukcijski svitak je montiran odvojeno od razdjelnika.
Automobili 1980-87 opremljen centrifugalnim i vakuumskim regulatorima vremena paljenja. Prekidač elektroničkog paljenja montiran je na tijelo zavojnice. Senzor signala na Hallovom efektu ugrađen je u razdjelnik na prekidnoj ploči s kojom je kruto spojena šipka regulatora vakuuma (vidi sl. Shema paljenja automobila 1980–87).
Automobili 1988-92 opremljen automatskim sustavom vremena paljenja ESA koji se temelji na induktivnom senzoru (vidi sl. Shema paljenja automobila 1988-92). Prekidač elektroničkog paljenja montiran je na tijelo zavojnice.
Sustav paljenja automobila iz 1993. sličan je sustavu paljenja automobila iz 1988-92. s tim da induktivni senzor ima dodatni namot s parom izvoda G1 i G2 (vidi sl. Shema paljenja automobila iz 1993).
Prilikom provjera i popravaka na sustavu paljenja moraju se poštivati sljedeća sigurnosna pravila (osim gore navedenih).
Spojite tahometar u skladu s uputama proizvođača. Neke vrste tahometara nisu kompatibilne s električnim sustavom vozila. Prije kupnje tahometra posavjetujte se s auto servisom.
Nemojte dopustiti da vodiči svitka paljenja dodiruju masu. Inače bi elektronička jedinica i zavojnica mogli pokvariti.
Uvijek provjerite je li elektronička jedinica sigurno spojena na masu.