2. Provjerite stanje napunjenosti baterije. Normalan rad senzora i aktuatora za doziranje goriva ovisi o naponu napajanja.
3. Provjerite stanje filtra za zrak - prljavi element filtra može uzrokovati značajno pogoršanje performansi, uključujući učinkovitost.
4. Ako se pronađe pregorjeli osigurač, zamijenite ga i provjerite rad povezanog kruga. Ako osigurač ponovno pregori, pronađite i popravite problem.
5. Provjerite nepropusnost zračnog kanala od filtra do usisne grane. Prisutnost propuštanja zraka u kanalu dovodi do prekomjernog iscrpljivanja smjese. Također provjerite stanje vakuumskih crijeva spojenih na usisnu granu.
6. Uklonite zračni kanal iz komore leptira za gas i provjerite ima li naslaga ugljika i katrana. Ako je prljavo, operite tijelo aerosolnim sredstvom za čišćenje karburatora i očistite četkicom za zube (prvo provjerite je li sredstvo za čišćenje bezopasno za senzore kisika i pretvarač).
7. Dok motor radi, prinesite stetoskop svakoj od brizgaljki i osluškujte karakteristične klikove koji označavaju normalan rad brizgaljki. Ako nemate stetoskop, upotrijebite dugačak odvijač. Pričvrstite vrh odvijača na mlaznicu i približite uho dršci.
8. Ako slušanje daje upitne rezultate, provjerite mlaznice svjetlosnim indikatorom tako da ga uključite u konektor mlaznice. Pokrenite motor i provjerite treperi li lampica na svakom konektoru mlaznice.
9. Dok je motor ugašen, odvojite konektore od mlaznica i provjerite otpor svake mlaznice. Otpor svake mlaznice trebao bi biti u rasponu od 13,4-14,2 ohma. Ako je otpor drugačiji, zamijenite injektor.
10. Ostatak provjera treba obaviti u servisu automobila, jer razlog za nenormalan rad sustava može biti kvar upravljačke jedinice.