2. Mjerač vakuuma pričvršćen je na prostor za prigušnicu za mjerenje tlaka izravno na usisnoj grani. Ne spajajte mjerač vakuuma na dodatna crijeva.
3. Vakuumsku dijagnostiku treba kombinirati s drugim dijagnostičkim metodama.
4. Početni čimbenici pomoću kojih se analiziraju očitanja mjerača vakuuma i donose najtočniji zaključci o stanju motora su apsolutno očitanje uređaja i priroda kretanja kazaljke instrumenta (dinamika indikacija).
5. Prije početka ispitivanja potpuno zagrijte motor, blokirajte kotače.
6. Provjerite očitanje mjerača vakuuma. Na ispravnom motoru u praznom hodu, mjerač vakuuma trebao bi pokazivati vakuum od 430–560 mm Hg, a igla mjerača trebala bi biti praktički nepomična.
7. Ako su očitanja vakuumometra 75–200 mm Hg. ispod normale i nestabilni su (strijela se trza), onda to ukazuje na curenje u brtvi na ulazu u usisnu granu ili curenje u injektoru.
8. Ako strelica redovito odstupa za 50-100 mm Hg, tada je uzrok curenje ventila. Provjerite kompresiju u cilindrima motora.
9. Ako strelica nepravilno skrene prema niskim očitanjima ili podrhtava pokazuje nizak vakuum, tada je uzrok povećani otpor kretanju ventila ili neispravno paljenje. Provjerite kompresiju cilindra i pregledajte svjećice.
10. Ako u praznom hodu igla brzo fluktuira unutar 100 mm Hg, a motor prati dim iz prigušivača, tada su vodilice ventila istrošene. Ako strelica brzo varira uz istodobno povećanje brzine motora, tada je potrebno provjeriti nepropusnost brtve usisnog razvodnika, elastičnost opruga ventila. Takve indikacije također mogu biti posljedica pregorenih ventila i zatajenja paljenja.
11. Slabe fluktuacije strelice unutar 20-30 mm Hg. ukazuju na nestabilan rad paljenja.
12. S velikim fluktuacijama strelice provjerite kompresiju u cilindrima.
13. Spora promjena vakuuma u širokom rasponu ukazuje na blokadu u ventilacijskom sustavu plovila, nenormalnu smjesu i curenje brtve razvodnika.
14. Dovedite brzinu motora do 2500 o/min i otpustite papučicu. Očitanja mjerača vakuuma trebala bi pasti gotovo na nulu, zatim porasti i premašiti kontrolna očitanja koja odgovaraju stacionarnom praznom hodu za oko 125 mm Hg, nakon čega bi se vakuum trebao vratiti na prethodnu razinu. Različito ponašanje vakuuma ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Ako se ova očitanja presporo mijenjaju, provjerite čistoću prolaza ispušnog sustava (posebno neutralizator).