Dijelovi ventilskog sklopa
1. Krekeri; 2. Ploče; 3. Opruge; 4. Kapice za kišobrane; 5. Ventili
Rastavljanje
Pažnja! Čini se prikladnijim kupiti novu glavu bloka nego rastaviti, provjeriti i popraviti rabljenu glavu.
1. Da biste rastavili glavu cilindra, potrebno je ukloniti klackalice s valjcima, ventilima i pripadajućim dijelovima.
2. Skinute dijelove treba uskladištiti redoslijedom kojim su ugrađeni.
3. Stisnite prvu oprugu ventila prikladnim alatom i uklonite klin. Pažljivo otpustite oprugu ventila, uklonite poklopac opruge, oprugu i potisnu pločicu (ako je dostupno).
4. Izvadite ventil i uklonite brtvu stabla ventila. Ako ventil ne izlazi iz rukavca, turpijom izbrusite ovratnik blizu kraja ventila.
5. Ponovite iste korake za ostale ventile.
6. Očistite i pregledajte glavu cilindra (preporuča se to učiniti nakon završne demontaže motora).
Čišćenje
1. Uklonite sve ostatke brtve s podijeljenih površina glave, pazeći da ne oštetite površine. Uklonite naslage ugljika iz komora za izgaranje, glave ventila i kamenac iz rashladnih kanala. Pokrenite i očistite sve rupe s navojem.
2. Sve dijelove razvoda ventila temeljito isperite otapalom, pazeći da ih ne oštetite.
3. Završite sve navoje pomoću slavine ili matrice, isperite i ispuhajte komprimiranim zrakom.
4. Očistite vijak osovine klackalice i klinove čvrstom četkom.
Ispitivanje
Glava cilindra
1. Pažljivo pregledajte ima li na glavi pukotina i znakova prodora rashladne tekućine. Ako se pronađu pukotine, zamijenite glavu.
2. Provjerite deformaciju rascjepne površine glave. Ako odstupanje od ravnine premašuje normu, tada glavu treba ponovno brusiti.
3. Provjerite stanje sjedišta ventila. U prisutnosti pitinga (fossae), pukotine, tragovi paljenja, bit će potreban popravak glave u autoservisu.
4. Spustite ventil oko 1,5 mm i provjerite zračnost vretena u poprečnom smjeru. Ako polovica ukupnog zazora na indikatoru prelazi normu (zazor u čahuri), tada bi čahuru trebalo zamijeniti (izvršeno u autoservisu). Ako postoje znakovi sumnjivog stanja čahure, potrebno ih je provjeriti u autoservisu.
Ventili
Kontrolne točke istrošenosti ventila
1. Stražnjica; 2. Utori za krekere; 3. Šipka; 4. Ulazni ventil; 5. Iskošenje; 6. Pojas; 7. Ispušni ventil
Tipično trošenje prednje strane ventila
1. Normalno trošenje (trag rotatora); 2. Nenormalan rad rotatora; 3. Nenormalan rad rotatora
Ispitivanje
1. Pažljivo pregledajte ventile, provjerite ima li pukotina na ivicama ventila, tragova neravnomjernog trošenja, prenošenja metala i izgaranja.
2. Okretanjem ventila u vodilici provjerite ima li pukotina na vratovima i vretenima te ima li savijanja vretena (vidi sl. Kontrolne točke istrošenosti ventila).
3. Provjerite istrošenost krajeva šipki. Prisutnost bilo kojeg od ovih nedostataka ukazuje na potrebu za popravkom ventila (vidi sl. Tipično trošenje prednje strane ventila).
4. Izmjerite širinu rubne trake (1) svaki ventil i usporedite sa standardnom vrijednošću. Ako je ta udaljenost manja od normalne, zamijenite ventil.
Dijelovi ventilskog sklopa
1. Izmjerite slobodnu duljinu opruge. Zamijenite stezne opruge. Prije ugradnje opruga na popravljeni motor, potrebno ih je provjeriti pod opterećenjem na posebnom postolju u autoservisu.
2. Provjerite istrošenost i duljinu opruga. Zamijenite stezne opruge. Provjerite elastičnost opruga (izvršeno u autoservisu).
3. Provjerite okomitost opruga. Ako odstupa od okomice, zamijenite oprugu.
4. Provjerite prisutnost vidljivih tragova istrošenosti i pukotina na pločama opruga i praskalica. Zamijenite dijelove s nedostacima.
Klackalice ventila
1. Provjerite prisutnost rupa, tragova istrošenosti, metalnih omotača na potisnim površinama klackalica. Također provjerite stanje valjka za ljuljanje i kugličnih krajeva osovina.
2. Provjerite stanje krajeva šipki, prisutnost strugotina i tragova istrošenosti na njima. Provjerite deformaciju šipki tako što ćete ih prevrnuti preko staklenog lima.
3. Zamijenite jako istrošene dijelove.
4. Ako provjera pokaže da su dijelovi mehanizma ventila istrošeni, sastavite glavu i predajte je na popravak.
Skupština
Prešanje uljnih brtvila
1. Kapica u trnu; 2. Kraj ventila; 3. kapa; 4. Trn
1. Prije početka montaže. potrebno je paziti da je glava bloka čista, bez obzira je li taj dio popravljan u autoservisu ili ne.
2. Ako je glava bloka popravljena u autoservisu, tada izmjerite visinu opruge u instaliranom stanju.
3. Ugradite sve dijelove mehanizma ventila obrnutim redoslijedom, počevši od brtvi stabla ventila (vidi sl. Prešanje uljnih brtvila). Neki motori koriste brtve tipa kišobrana, koje se ugrađuju tek nakon ugradnje ventila.
4. Ugradite potporne podloške ili odstojnike, oprugu, šalicu i ploču.
Pažnja! Opruge ventila motora 3F-E označene su bojama prema kojima je opruga usmjerena (cm. pododjeljak 3.1.7).
5. Stisnite opruge i ugradite krekere. Prije sastavljanja namažite krekere da ih privremeno učvrstite.
6. Provjerite visinu opruge nakon sastavljanja, tj. udaljenost od potporne pločice do donjeg ruba ploče (ili vrh čaše). Ako je visina previsoka, ugradite dodatne potporne podloške.
Pažnja! Zabranjeno je podešavati visinu opruge odabirom podložaka ako je visina manja od norme.