Teleskopski mjerač unutarnjeg promjera
Čišćenje
Pažnja! Čepovi kanala rashladnog sustava čvrsto su pritisnuti u blok cilindra.
1. Uklonite poklopce s oblogama, označite ih i pohranite odvojeno.
2. Pažljivo očistite blok od ostataka brtve.
3. Izbušite blok čepove (gotovo ih je nemoguće izvući), navucite navoje i ugradite nove čepove prilikom montaže.
4. Izbijte čepove rashladnih kanala.
5. Uklonite čepove kliještima.
6. Ako je blok jako zaprljan, očistite sve kanale mlazom pare i komprimiranim zrakom (preporuča se obaviti u autoservisu), operite jedinicu izvana deterdžentom. Izbušite sve rupe s navojem, očistite ih i ispuhajte komprimiranim zrakom. Osušite blok i podmažite.
7. Provucite sve navoje bloka cilindra i na taj način očistite prljavštinu.
8. Postavite poklopce radikalnih ležajeva, zategnite vijke rukom.
9. Utisnite nove čepove bez izobličenja, prethodno ih podmažući brtvilom Permatex N2. Zamotajte nove čepove uljnih kanala istim brtvilom. Čvrsto zategnite čepove.
Ispitivanje
Brojevi grupa veličina klipova u svakom od cilindara
1. Na prednji dio motora; 2. Orijentacijski znak (prema prednjem dijelu motora); 3. Ocjene 1, 2 ili 3
1. Kada se nađu vanjski nedostaci (pukotine i čips), popraviti ili zamijeniti jedinicu. Preporučljivo je provjeriti unutarnje nedostatke u bloku cilindra, za što je potrebno predati blok u auto servis.
2. Provjeriti stanje površine, zazor između klipa i cilindra, ovalnost i konusnost cilindara mjerenjem promjera u tri ravnine, u smjerovima paralelnim i okomitim na os bloka. Ako se rezultati razlikuju od standarda, cilindre treba izbušiti. Nakon bušenja bloka bit će potrebni klipovi i prstenovi veličina za popravak.
3. U nedostatku unutarnjeg mjerača, razmak se može provjeriti posebnim sondama duljine oko 300 mm. Umetnite klip u odgovarajući cilindar i provjerite hod klipa prolazeći mjeračem preko glavnih tarnih površina (u smjeru prsta i okomito na prst).
4. Razmak je određen debljinom mjerne ploče, pri kojoj se klip pomiče u cilindru pod umjerenom silom. Ako klip otkaže ili proklizne, tada je zazor iznad normalnog i klip se mora zamijeniti, a cilindar ponovno izbrusiti. Ako klip zapne kada je šipka za mjerenje blizu BDC i sklizne kada je šipka za mjerenje blizu GMT, tada je konus cilindra previsok. Ako se, kada se klip okrene u cilindru s položenom sondom, klip zalijepi, tada ovalnost cilindra prelazi normu.
5. Standardni promjer (grupa veličine) Klip motora 1FZ-FE prepoznaje se po oznaci na glavi klipa (skupine 1, 2 ili 3, vidi sl. Brojevi grupa veličina klipova u svakom od cilindara). Broj na klipu mora odgovarati broju na bloku koji odgovara tom cilindru.
6. Ako je stanje cilindara prihvatljivo, istrošenost cilindra i zazor između cilindra i klipa ne prelaze utvrđene norme, tada je potrebno samo brusiti cilindre (cm. pododjeljak 3.3.7.6).
7. Za značajan dio motora predviđeni su klipovi i košuljice (koljenasto i bregasto vratilo) veličine popravka. Na blokovima cilindara ovih motora nalaze se slova.