Da biste dobili točne rezultate ispitivanja, motor mora biti zagrijan na normalnu temperaturu i baterija potpuno napunjena.
1. Uklonite svjećice.
2. Potpuno otvorite gas.
3. Isključite paljenje spajanjem žice zavojnice na masu. Kod motora s ubrizgavanjem isključite pumpu za gorivo (cm. pododjeljak 5.1.4).
4. Umetnite mjerač kompresije u otvor svjećice 1. cilindra.
5. Uključite starter i gledajte manometar. Na zdravom motoru tlak bi trebao brzo rasti. Nizak tlak nakon prvog hoda klipa i sporo stvaranje na sljedećim taktovima kompresije ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Ako je tlak nizak nakon prvog hoda klipa i ne raste pri sljedećim taktovima kompresije, uzrok je curenje u ventilima ili curenje u brtvi ili glavi cilindra. Zapišite najveću vrijednost kompresije.
6. Ponovite postupak za preostale cilindre.
7. Ulijte malo ulja u cilindre (10–15 cm3). Ako je nakon unošenja ulja u cilindar došlo do povećanja kompresije, možemo zaključiti da su klipni prstenovi istrošeni. Ako se kompresija malo poveća, tada je curenje kroz ventile ili brtvu glave.
8. Ako je kompresija jednako niska samo u dva susjedna cilindra, tada je najvjerojatniji uzrok spaljena brtva između ovih cilindara.
9. Ako vrijednost kompresije prelazi normu, tada je komora za izgaranje prekrivena čađom. U tom slučaju potrebno je ukloniti glavu cilindra i ukloniti naslage ugljika.
10. Uz jaku razliku u kompresiji u cilindrima, automobil treba odvesti na servis kako bi se pritiskom provjerila nepropusnost glave i bloka cilindra.