Dijelovi kvačila
1. Zamašnjak; 2. vodeći ležaj; 3. Vilica; 4. Nosač; 5. Otključni ležaj; 6. Poklopac kvačila; 7. Frikcijski disk
Spojka je suha, jednolamelna membrana s hidrauličnim pogonom.
Glavni i radni cilindar serijski su spojeni na hidraulički pogonski krug, preko kojeg se sila prenosi s papučice na vilicu i na ležaj za otpuštanje spojke.
Podešavanje kvačila je automatsko.
Znakovi istrošenosti kvačila su proklizavanje i karakterističan zvuk zavijanja kada se uključi stupanj prijenosa. U tom slučaju moguće je znatno trošenje zamašnjaka i potisne ploče.
Trošenje tarnih diskova ovisi o navikama vožnje, trošenje ubrzava česta upotreba proklizavanja ili trzajna vožnja zbog "bacanje" pedale. Otprilike bi se tarni disk trebao mijenjati nakon 64.000 km.
Preporuča se izvršiti sljedeće preliminarne provjere kako bi se utvrdilo stanje kvačila.
1. Provjerite razinu tekućine, po potrebi dopunite (ako je spremnik prazan, dodajte tekućinu i odzračite hidraulički pogon).
2. Kako biste provjerili proklizavanje spojke, pritisnite papučicu dok motor radi u praznom hodu i nakon nekoliko sekundi uključite mjenjač za vožnju unazad. Zveckanje će ukazivati na povećano trošenje tlačnih ili tarnih diskova.
3. Provjerite potpunost odspajanja kvačila.
4. Da biste to učinili, dok motor radi, pritisnite papučicu spojke tako da papučica ne dosegne pod za 13 mm.
5. Nekoliko puta prebacite iz prve brzine u rikverc. Otežano mijenjanje brzina ukazuje na istrošene dijelove.
6. Provjerite hod pomoćnog cilindra s potpuno pritisnutom papučicom. Ako je hod mali, provjerite razinu tekućine.
7. Provjerite stanje vodećeg ležaja, uvjerite se da vilica kvačila nema zazora na osovini.