Napomena: ovo poglavlje je dano u skraćenoj verziji, budući da svaki rad na popravku automatskog mjenjača treba obaviti u specijaliziranom servisnom centru.
Opće informacije
Opis mjenjača
Automatski mjenjač A343F sastoji se od pretvarača zakretnog momenta sa spojkom za zaključavanje, seta planetarnih zupčanika za povećanje, mjenjača s tri brzine i upravljačkog sustava koji uključuje hidrauličke i elektroničke dijelove.
Planetarni mjenjač sastoji se od nekoliko setova planetarnih zupčanika i ima dizajn sličan prijenosu A340E, koji je korišten na Toyota Crown, Mark II, Chaiser, Cresta.
Za upravljanje automatskim mjenjačem u kabini je ugrađen selektor za odabir raspona mjenjača. Selektor je kablom spojen na kutiju ventila na automatskom mjenjaču. Osim selektora u kabini postoji nekoliko prekidača za podešavanje posebnih načina rada mjenjača.
Kako biste spriječili oštećenje automatskog mjenjača ako je raspon netočno odabran (na primjer, kreće od "D" V "R" kada se kreće naprijed) zasun je instaliran na poluzi, samo kada se pritisne, to je moguće "opasno" prebacivanje. Zasun vam omogućuje da izbjegnete situaciju u kojoj se nepažnjom može uključiti jedan od raspona kretanja i automobil se počne nekontrolirano kretati. Kad je baterija ispražnjena ili odvojena, birač je zaključan u položaju "R". Postoji poseban gumb za otključavanje brave (Crvena), koji se nalazi na konzoli.
Opis hidrauličkog dijela upravljačkog sustava
Hidraulički dio upravljačkog sustava sastoji se od uljne pumpe, ventilske kutije, solenoidnih ventila, zapornih spojki i kočnica, kao i kanala koji povezuju sve te elemente. Tlak radne tekućine koju stvara pumpa koristi se za upravljanje tarnim elementima mjenjača, napajanje pretvarača momenta i podmazivanje.
Na signale iz upravljačke jedinice mjenjača, elektromagnetski ventili za biranje stupnjeva prijenosa kontroliraju prolaz tekućine koja ulazi u pretvarač zakretnog momenta i planetarni mjenjač.
Opis elektroničkog dijela upravljačkog sustava
Elektronički dio upravlja mijenjanjem stupnjeva prijenosa u mjenjaču, kao i spojkom za blokiranje pretvarača zakretnog momenta. Sastoji se od tri dijela:
1. Senzori - određuju brzinu vozila i druge parametre, te ih prenose u upravljačku jedinicu elektroničkog mjenjača.
2. Elektronička upravljačka jedinica mjenjača, koja na temelju analize podataka koji joj pristižu, određuje točke prijenosa u mjenjaču, a također upravlja spojkom za blokiranje pretvarača zakretnog momenta.
3. Izvršni dio, koji se sastoji od nekoliko solenoidnih ventila.
Selektorske pozicije
Odabir raspona rada mjenjača vrši se pomicanjem birača u odgovarajući položaj, označen slovima "R", "R", "D", "N", "2" ili "L".
Položaj"R"
Preporuča se za dugotrajno parkiranje automobila. U ovom položaju selektora, sve kontrole u mjenjaču su onemogućene i izlazna osovina je blokirana, vozilo se ne može pomaknuti. Pomicanje birača u ovaj položaj dopušteno je samo pri potpunom zaustavljanju.
Pažnja, prijenos selektora na poziciju "R" tijekom vožnje može oštetiti mjenjač.
Položaj "R"
Obrnuti način rada. Birač se može pomaknuti u ovaj položaj samo kada vozilo miruje.
Pažnja: pomaknite ručicu u položaj "R" dok se kreće naprijed, može dovesti do kvara mjenjača i ostalih komponenti prijenosa.
Položaj "N"
Odgovara neutralnom. U mjenjaču su ili isključene sve komande ili je uključena samo jedna, čime se osigurava da nema krute kinematičke veze između njegove pogonske i gonjene osovine. U ovom slučaju, mehanizam za blokiranje izlaznog vratila je onemogućen, tj. automobil se može slobodno kretati.
Pažnja:
- Ne preporučuje se pomicanje poluge za odabir raspona u položaj "N" dok plovite obalom (po inerciji).
- Nikada ne isključite kontakt dok vozite nizbrdo. Ova praksa je opasna jer biste mogli izgubiti kontrolu nad vozilom.
Položaj "D"
Glavni način vožnje, koji omogućuje automatsko prebacivanje iz prve u četvrtu brzinu. U normalnim uvjetima vožnje preporučljivo je koristiti ga.
Način rada "OD" (pretjerati)
Dopuštenje za korištenje četvrtog overdrivea provodi se pomoću posebnog gumba "O/D".
Ako je gumb u pritisnutom položaju, a poluga za odabir raspona u "D", tada je dopušteno prebacivanje u četvrti stupanj prijenosa. U suprotnom, uključivanje četvrte brzine je nemoguće. Status kontrolnog sustava pokazuje indikator "O/D OFF". Ako je overdrive dopušten (normalni mod) indikator ne svijetli, ali kada je isključen, svijetli.
Način rada "O/D" (gumb udubljen) koristi se pri vožnji velikom brzinom s malim promjenama na brzim cestama. Ako je moguće, nemojte koristiti ovaj način rada u gradu, posebno na zimskoj cesti - to isključuje prekoračenje s posla i omogućuje vam učinkovitije korištenje načina kočenja motorom.
Pažnja:
- Ne omogući način rada "O/D" kada je vozilo potpuno natovareno.
- Isključite način rada "O/D", ako ima čestih promjena iz 3. u 4. stupanj prijenosa i natrag kako bi se spriječilo povećano trošenje dijelova automatskog mjenjača.
Položaj "2"
Vožnja je dopuštena samo u prvoj i drugoj brzini. Preporuča se za korištenje, na primjer, na zavojitim planinskim cestama. Zabranjeno je prebacivanje u treću i četvrtu brzinu. U ovom se rasponu učinkovito koristi način kočenja motorom.
Položaj"L"
Vožnja je dopuštena samo u prvoj brzini. Ovaj raspon omogućuje maksimalnu primjenu načina kočenja motorom. Preporučuje se pri vožnji na strmim nizbrdicama, usponima i izvan cesta.
Posebni programi
U memoriji elektroničke upravljačke jedinice programirane su dvije opcije (programa) kontrola mjenjača: "ekonomičan" i "sportski".
"ekonomičan" program (normalni mod)
Program je podešen da osigura kretanje uz minimalnu potrošnju goriva. U ovom slučaju, prebacivanje u viši stupanj prijenosa događa se otprilike kada brzina motora dosegne prosječne vrijednosti, što odgovara minimumu na karakteristici potrošnje goriva. Kretanje automobila u ovom slučaju je glatko, mirno.
"Sportski" program
Ovaj program je postavljen za maksimalno korištenje snage motora. Stoga se prebacivanje u viši stupanj prijenosa događa u području najveće brzine motora, pri kojoj motor razvija najveću snagu.
Automobil se u ovom slučaju razvija, u usporedbi s "ekonomičan" programa, znatno veće ubrzanje.
Kada je ovaj program uključen, indikator svijetli "ECT PWR", nalazi se na instrument ploči lijevo od stupa upravljača.
Način rada "kick-down"
Ako pritisnete papučicu gasa do kraja, mjenjač se pomiče za jedan ili dva stupnja niže. Ovaj način rada preporučuje se koristiti za postizanje većih vrijednosti ubrzanja, što je korisno, primjerice, tijekom pretjecanja. Prebacivanje u viši stupanj prijenosa unatrag u ovom slučaju može se dogoditi samo kada motor postigne najveću brzinu. Ako otpustite papučicu gasa, mjenjač će se vratiti u normalan rad.
Treba imati na umu da na skliskoj cesti tijekom prisilnog prebacivanja u niži stupanj prijenosa pogonski kotači mogu proklizati, što može dovesti do klizanja.
Indikator visoke temperature tekućine
Upravljačka jedinica mjenjača prati temperaturu radne tekućine pomoću senzora temperature. Temperatura tekućine može postati pretjerano visoka kada vozilo radi pod velikim opterećenjem, kao što je vožnja po pijesku ili uzbrdo. Ako temperatura poraste na 150°C ili više, upravljačka jedinica uključuje indikator koji se nalazi na središnjoj konzoli. Indikator se gasi kada temperatura padne ispod 120°C.
Indikator parkiranja mjenjača
Kardanske osovine i kotači automobila mogu se slobodno okretati, čak i kada je selektor na mjenjaču postavljen u položaj "R" (parkiralište), ako je ručica mjenjača kutije prijenosa u položaju "N" (neutralan).
U tom slučaju, kako bi upozorio vozača da pogonska vratila i kotači nisu blokirani, svijetli indikator načina parkiranja automatskog mjenjača. Ako se uključi indikator načina parkiranja, potrebno je pomaknuti ručicu mjenjača iz položaja "N" (neutralan) na bilo koji drugi položaj.