Bilješka. Provjerite razinu tekućine dok je vozilo u vodoravnom položaju.
Bilješka. Preporučena učestalost: svakih 400 km ili tjedno.
Radne tekućine igraju važnu ulogu u radu sustava podmazivanja, hlađenja, kočenja, spojke i drugih sustava. Budući da te tekućine postupno gube svoja svojstva, onečišćuju se, isparavaju i/ili se troše tijekom rada vozila, njihova pravovremena zamjena i kontrola razine sastavni je dio održavanja.
Motorno ulje
Riža. 2.1. Mjesto mjerača ulja (sonda) na motoru
Razina motornog ulja provjerava se mjeračem razine ulja (sonda), nalazi se na prednjoj strani motora (riža. 2.1). Pokazivač razine ulja prolazi kroz cijev za navođenje u korito ulja u koje ulje teče nakon podmazivanja dijelova motora.
Provjerite razinu ulja prije pokretanja motora ili ne prije 5 minuta nakon gašenja motora. Ako se provjera izvrši odmah nakon gašenja motora, dio ulja će ostati u gornjem dijelu motora i neće imati vremena iscuriti u korito, zbog čega rezultat mjerenja neće biti točan.
Uklonite mjerač razine ulja s vodeće cijevi i obrišite ga čistom krpom ili maramicom.
Riža. 2.2. Razina ulja i mjesto oznaka na mjernoj šipki pokazivača razine ulja na automobilima prije 2001.: L je minimum; OK - normalno; F - maksimum
Umetnite čistu šipku za mjerenje ulja u vodeću cijev do kraja i ponovno je izvadite. Provjerite razinu ulja, koja bi trebala biti između oznaka L i F na vozilima do 2001. godine (riža. 2.2), ili između dva ureza na vozilima proizvedenim od 2001. godine.
Ako je razina ulja na donjoj oznaci, porast će do maksimalne vrijednosti kada dolijete još oko 1,1 litru ulja.
Pažnja! Nemojte upravljati vozilom s razinom motornog ulja ispod oznake L ili nižeg ureza na pokazivaču razine ulja. U tom slučaju zbog nedostatka podmazivanja dolazi do povećanog trošenja dijelova motora, pa čak i do zaglavljivanja.
Nasuprot tome, razina motornog ulja iznad oznake F ili gornjeg ureza na pokazivaču razine ulja rezultira jakim prskanjem ulja, prljanjem svjećica i curenjem iz brtvi radilice.
Za dolijevanje ulja uklonite čep otvora za punjenje ulja koji se nalazi na poklopcu glave cilindra. Dodajte potrebnu količinu ulja i vratite čep.
Pokrenite motor i pustite ga da radi nekoliko minuta. Provjerite curi li ulje oko filtra i odvodnog čepa na posudi.
Zaustavite motor i pričekajte nekoliko minuta da ulje iscuri u korito. Provjerite razinu ulja i dolijte ako je potrebno. Provjerite zategnutost utikača.
Provjera razine motornog ulja važan je element održavanja motora. Nagli pad razine ulja ukazuje na curenje kroz brtve radilice, brtvu korita ulja, istrošene klipne prstenove ili vodilice ventila.
Ako se boja motornog ulja promijenila u mliječnu ili u njemu ima kapljica vode, tada je brtva glave cilindra slomljena ili je nastala pukotina u glavi ili bloku cilindra. Potrebno je odmah provjeriti stanje motora i otkloniti kvar.
Također, prilikom provjere razine provjerite stanje ulja.
Pažnja! Kako biste provjerili kvalitetu ulja, prije brisanja pokazivača razine ulja prijeđite prstom preko njega. Ako male čvrste čestice ostanu na prstu, odmah promijenite motorno ulje i filter ulja.
Rashladno sredstvo
Pažnja! Ne dopustite da rashladno sredstvo dođe u kontakt s odjećom ili bojom karoserije. U suprotnom, isperite površinu s puno vode.
Pažnja! Prikupite i odložite ispuštenu rashladnu tekućinu.
Sustav tekućeg hlađenja motora je zatvoren, ima ekspanzijski spremnik kao kompenzacijski element, smješten sprijeda lijevo u motornom prostoru. Ekspanzijski spremnik spojen je crijevom na podnožje grla za punjenje radijatora. Kada motor radi, rashladna tekućina se širi zbog zagrijavanja, a dio tekućine kroz crijevo ulazi u ekspanzionu posudu. Kako se motor hladi, volumen rashladne tekućine se smanjuje i vraća se iz ekspanzijskog spremnika u rashladni sustav, osiguravajući optimalnu razinu.
Redovito provjeravajte razinu rashladne tekućine. Trebao bi biti između oznaka FULL i LOW na ekspanzijskom spremniku. Razina tekućine mijenja se s temperaturom motora. S hladnim motorom, razina bi trebala biti blizu oznake LOW ili malo iznad nje. Nakon što se motor zagrije, razina bi trebala biti blizu oznake FULL ili malo ispod nje. U suprotnom uklonite čep iz ekspanzijskog spremnika i dodajte rashladno sredstvo. Koristite samo rashladno sredstvo na bazi etilen glikola i destilirane vode. Nemojte koristiti dodatne inhibitore ili druge aditive. Ako je potrebna samo mala količina rashladnog sredstva, može se dodati čista destilirana voda.
Nemojte puniti rashladnu tekućinu iznad oznake FULL: višak rashladne tekućine će istjecati iz rashladnog sustava kroz sigurnosni ventil koji se nalazi u čepu dok se širi.
Nagli pad razine rashladne tekućine ukazuje na curenje i treba ga popraviti. Provjerite stanje radijatora, pumpe za vodu, crijeva, spojeva i odvodnih čepova na znakove curenja. Ako nema curenja, neka servisna stanica provjeri tlak otvaranja ventila u poklopcu hladnjaka.
U slučaju velikog gubitka rashladne tekućine dodajte je tek nakon što se motor ohladi kako ne bi došlo do njegovog kvara uslijed naglog hlađenja.
Pažnja! Budite oprezni pri otvaranju poklopca hladnjaka dok je motor vruć, jer isparenja mogu uzrokovati ozbiljne opekline. Zatvorite poklopac hladnjaka debelim slojem tkanine i polako odvrnite poklopac dok se ne čuje šištanje. Nakon što šištanje prestane, polako odvrnite i skinite čep s hladnjaka.
Prilikom provjere razine rashladnog sredstva provjerite njegovo stanje. Tekućina mora biti čista i bistra. Ako je rashladna tekućina smeđa ili zahrđala, ispustite rashladnu tekućinu, isperite rashladni sustav i ponovno napunite svježom rashladnom tekućinom.
Nakon izvođenja bilo kakvih radova na elementima rashladnog sustava s ispuštanjem rashladne tekućine obavezna je promjena rashladne tekućine. Ako su glava cilindra, brtve glave, hladnjak ili uljni izmjenjivač topline zamijenjeni tijekom popravka, napunite rashladni sustav svježom rashladnom tekućinom. To je zbog činjenice da se antikorozivni aditiv u rashladnoj tekućini taloži tijekom rada motora i stvara antikorozivnu zaštitu. U korištenoj rashladnoj tekućini, aditivi protiv korozije nisu dovoljno aktivni da stvore zaštitni sloj na novougrađenim dijelovima.
Tekućina za pranje vjetrobrana
Tekućina za pranje vjetrobranskog stakla nalazi se u plastičnom spremniku koji se nalazi na desnoj strani odjeljka motora.
U umjerenim klimatskim uvjetima može se koristiti voda, ali u ovom slučaju spremnik napunite samo do 2/3 volumena kako biste omogućili širenje do kojeg može doći kada se voda smrzne.
Bilješka. Na automobilima prije 2001. godine razina tekućine u spremniku provjerava se mjernom šipkom koja se nalazi uz grlo za punjenje spremnika.
U hladnim klimatskim uvjetima koristite posebno formuliranu tekućinu za pranje vjetrobranskog stakla. Tekućinu pomiješajte s vodom u skladu s preporukama proizvođača tekućine, ovisno o vanjskoj temperaturi.
Ne preporučuje se korištenje antifriza kao tekućine za pranje jer oštećuje lak automobila.
Elektrolit u akumulatoru
Upozorenje! S punjivom baterijom potrebno je raditi u zaštitnim naočalama. Ne dopustite da kapljice kiseline i čestice koje sadrže spojeve olova dođu u kontakt s očima, kožom ili odjećom.
Upozorenje! Elektrolit je vrlo agresivan. Koristite zaštitne rukavice i naočale. Nemojte naginjati bateriju jer bi elektrolit mogao iscuriti iz ventilacijskih otvora. Ako vam elektrolit dospije u oči, odmah nekoliko minuta ispirite oči čistom vodom. Nakon toga se svakako posavjetujte s liječnikom. Ako elektrolit dođe u dodir s kožom ili odjećom, odmah neutralizirajte kiselinu alkalnim sapunom i isperite s puno čiste vode.
Baterija je praktički bez održavanja u normalnim uvjetima rada vozila. Pri visokim temperaturama okoline preporuča se povremeno provjeravati razinu elektrolita u bateriji, ako konstrukcija baterije to dopušta. Provjerite razinu elektrolita i tijekom punjenja baterije. Uvijek mora biti između oznaka MIN i MAX na uzdužnim stranama baterije.
Kada razina elektrolita padne, dodajte destiliranu vodu u odgovarajuće staklenke do oznake MAX. To se mora učiniti prije nego što razina elektrolita padne ispod oznake MIN.
Ne punite vodu iznad potrebne razine, jer će elektrolit istjecati kroz ventilacijske otvore. To može oštetiti lak i korodirati karoseriju.
Nakon dolijevanja vode, posude s baterijama dobro zatvorite čepovima.
Tekućina za kočnice
Spremnik kočione tekućine nalazi se u motornom prostoru. Čep spremnika ima otvor za ventilaciju koji se ne smije začepiti.
Spremnik ima prozirno tijelo, tako da se razina kočione tekućine može kontrolirati izvana.
Razina kočione tekućine uvijek bi trebala biti bliže oznaci MAX.
Ako je razina kočione tekućine preniska, prije skidanja čepa s ekspanzijske posude čistom krpom obrišite čep i područje oko čepa od prljavštine kako biste spriječili da uđe u hidraulički krug kočnica i spojke.
Dodajte preporučenu marku kočione tekućine u spremnik. Miješanje različitih vrsta kočione tekućine može oštetiti hidraulički sustav.
Napunite spremnik kočionom tekućinom samo do točkaste oznake. Ovo će osigurati da je razina ispravna kada je čep s plovkom postavljen na spremnik za kontrolu razine.
Upozorenje! Tekućina za kočnice koja se koristi u sustavu hidrauličkih kočnica je otrovna, pa ako dođe u dodir s kožom, odmah je isperite s puno vode.
Pažnja! Ako tekućina slučajno dospije u oči ili tijelo, odmah se obratite liječniku.
Pažnja! Tekućina za kočnice otapa boju i plastiku, pa ako tekućina dođe u dodir s bojom vašeg vozila, operite je s puno vode.
Pažnja! Tekućina za kočnice je higroskopna, odnosno upija vlagu iz zraka, pa se ne preporuča koristiti tekućinu koja je duže vrijeme stajala u otvorenoj posudi.
Pažnja! Tekućina za kočnice ne smije doći u dodir s mineralnim uljima. Čak i mala količina mineralnog ulja pogoršava svojstva kočione tekućine i može oštetiti kočioni sustav.
S uklonjenim poklopcem pregledajte unutarnje površine kompenzacijskog spremnika. Ako na stijenkama spremnika ima naslaga ili kapljica vode, promijenite tekućinu za kočnice.
Nakon punjenja spremnika provjerite je li poklopac dobro pričvršćen na spremnik.
Razina kočione tekućine može malo pasti tijekom rada vozila zbog istrošenih kočionih pločica i automatskog podešavanja kočionih pločica. To je sasvim normalno.
Ako je razina kočione tekućine osjetno pala u kratkom vremenu ili je pala ispod oznake MIN, nepropusnost kočionog sustava najvjerojatnije je prekinuta. Prenisku razinu kočione tekućine u spremniku signalizira kontrolna lampica.
Ulje u servo upravljaču
Spremnik ulja servo upravljača nalazi se u motornom prostoru na strani suvozača.
Za provjeru razine, postavite prednje kotače u položaj ravno naprijed s isključenim motorom.
Čistom krpom obrišite čep spremnika i područje oko čepa kako biste spriječili ulazak prljavštine u hidraulički krug servo upravljača.
Odvijte čep i odredite temperaturu ulja u spremniku.
Kroz prozirno tijelo spremnika odredite razinu ulja, koja mora biti najmanje gornja oznaka za svaku vrijednost temperature.
U spremnik dodajte ulje marke koju preporučuje proizvođač.
Ako je potrebno često dolijevanje ulja, provjerite stanje svih crijeva servo upravljača, njihovih spojeva, pumpe i prijenosnika upravljača na curenje.
Ulje u automatskom mjenjaču
Razina ulja u automatskom mjenjaču mora se održavati strogo na određenoj vrijednosti.
Niska razina ulja može uzrokovati proklizavanje ili gubitak prijenosa okretnog momenta, dok prelijevanje može uzrokovati stvaranje pjene i oštećenje prijenosa.
Razina ulja u automatskom mjenjaču ovisi o temperaturi ulja.
Prilikom provjere temperatura ulja treba biti 70–80°C, što se postiže nakon putovanja od 15–20 km.
Bilješka. Ako je vozilo voženo velikom brzinom dulje vrijeme, ili je voženo u vrućem gradskom okruženju, ili je vuklo prikolicu, razina ulja u automatskom mjenjaču ne može se točno odrediti. Zaustavite motor i pričekajte 30 minuta da se ulje ohladi na odgovarajuću temperaturu.
Provjerite razinu ulja dok je vozilo u vodoravnom položaju, sa zagrijanim mjenjačem i ručicom mjenjača u «Park». Prije provjere, dok motor radi, pritisnite papučicu kočnice i pomaknite ručicu mjenjača kroz sve položaje, počevši i završivši s položajem «Park».
Riža. 2.3. Položaj indikatora razine ulja u automatskom mjenjaču
Dok motor radi u praznom hodu, uklonite pokazivač razine s cijevi za vođenje (riža. 2.3). Pomoću oznaka na indikatoru razine provjerite razinu ulja i njegovo stanje (riža. 2.4).
Riža. 2.4. Pokazivač razine ulja u automatskom mjenjaču: A - zona razine hladnog ulja; B - zona razine vrućeg ulja; C - područje niske razine ulja na hladnom mjenjaču; D - područje niske razine ulja na vrućem mjenjaču
Obrišite pokazivač razine ulja čistom krpom, umetnite ga u vodeću cijev mjenjača i uklonite. Provjerite razinu ulja. Ako je mjenjač vruć, razina bi trebala biti u zoni VRUĆE (B na sl. 2.4). Ako je mjenjač hladan, razina bi trebala biti u COOL zoni (I na sl. 2.4).
Ako je razina u donjem dijelu zone, potrebno je doliti ulje u automatski mjenjač kroz cijev za navođenje pokazivača razine.
Ako je razina ulja na donjoj oznaci, tada će porasti na maksimalnu vrijednost kada dodate još 0,55 litara.
Kada provjeravate razinu ulja u automatskom mjenjaču, provjerite i stanje ulja. Usporedite boju, miris i viskoznost s novim uljem.
Ako je ulje mjenjača tamno ili crno s mirisom spaljenog, tarne obloge mjenjača su istrošene.
Ako je ulje u mjenjaču mliječno, to znači da je u njega ušla voda. To se može dogoditi zbog kondenzacije atmosferske vlage tijekom kontinuirane uporabe vozila u načinu kratkog putovanja. Ako se boja ulja ne promijeni nakon duže vožnje, ulje je potrebno promijeniti.
Ako se mjenjač pregrije ili je razina ulja previsoka, ulje postaje tamnosmeđe i ljepljivo na dodir. Ako promjena ulja ne radi, obratite se specijaliziranoj radionici za popravak automatskih mjenjača.
Ako se prilikom provjere razine ulja ili zamjene ulja u automatskom mjenjaču u ulju nađu čestice prljavštine ili metalni strugoti, potrebno je dati automatski mjenjač na popravak u specijaliziranu radionicu.