Riža. 3.54. Položaj ventila za kontrolu ulja (OCV) na stražnjoj strani glave cilindra
Sustav uključuje upravljačku jedinicu pogonskog sklopa (PCM — Powertrain Control Module), ventil za kontrolu ulja (OCV) (riža. 3.54) i sklop remenica/pogon usisnog bregastog vratila.
Upravljačka jedinica pogonskog sklopa (PCM) kontrolira rad ventila za kontrolu ulja (OCV) na temelju informacija od sljedećih senzora:
- senzor brzine vozila (VSS);
- senzor položaja leptira za gas (TPS);
- senzor mjerača protoka zraka (MAP);
- senzor temperature rashladne tekućine (ECT).
Kontrolni ventil ulja (OCV), upravljan upravljačkom jedinicom (PCM), povećava ili smanjuje tlak ulja koji se dovodi do remenice/pokretača usisnog bregastog vratila.
Lančanik usisnog bregastog vratila opremljen je unutarnjim rukavcem koji je pričvršćen na bregasto vratilo. Unutarnja čahura se sastoji od niza fiksnih lopatica na takav način da se pritisak koristi kao klin za njihovo okretanje i time za okretanje bregaste osovine. Kako se tlak ulja povećava, kut zakretanja bregastog vratila se povećava.
Pri dovodu ulja u lopatice s napredne strane, pogon može okrenuti bregasto vratilo do 21°u smjeru kazaljke na satu. Kada se ulje dovodi sa strane usporenja, aktuator će rotirati osovinu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu do položaja za 0°unaprijed, što je normalan položaj kada motor radi u praznom hodu. PCM također može poslati signal ventilu za kontrolu ulja da zaustavi protok ulja i zadrži bregasto vratilo u trenutnom položaju.
Kada motor radi pri malim opterećenjima, VVT sustav će smanjiti kut napredovanja bregastog vratila, što će rezultirati smanjenjem razdoblja preklapanja ventila i stabilizacijom snage motora.
Kada motor radi pri umjerenim opterećenjima, VVT sustav će povećati kut napredovanja bregastog vratila kako bi se povećalo razdoblje preklapanja ventila, što će rezultirati povećanom snagom motora i smanjenom emisijom štetnih tvari u ispušnim plinovima.
Kada je motor pod velikim opterećenjem pri niskim brzinama motora, VVT sustav će povećati kut napredovanja bregaste osovine kako bi se brže zatvorili usisni ventili, što rezultira povećanom snagom motora pri malim i srednjim brzinama.
Kada je motor pod velikim opterećenjem pri velikim brzinama motora, VVT sustav će smanjiti napredak bregaste osovine kako bi odgodio zatvaranje usisnih ventila, što će rezultirati povećanom snagom motora.