Sustav hlađenja je zatvorena tekućina, uključuje vodenu pumpu koju pokreće pomoćni remen s koljenastog vratila, ventilator hladnjaka s električnim pogonom, hladnjak, ekspanzionu posudu, termostat, radijator grijača, crijeva i prekidače.
Vodena pumpa tipa lopatica montirana je na prednjoj strani bloka cilindra.
Termostat, ovisno o temperaturi rashladne tekućine, automatski uključuje ili isključuje radijator rashladnog sustava, propuštajući tekućinu kroz radijator ili ga zaobilazeći.
Prilikom pokretanja hladnog motora, rashladna tekućina ne ulazi u hladnjak jer je glavni ventil termostata zatvoren, a premosni ventil otvoren. Rashladna tekućina cirkulira kroz plašt bloka i glavu cilindra, a zatim ponovno ulazi u pumpu. Ovo osigurava brzo zagrijavanje hladnog motora.
Kada rashladno sredstvo dosegne temperaturu otvaranja termostata, punilo termostata od čvrstog voska se širi, sabija gumeni umetak i gura klip van. U tom slučaju, glavni ventil će se potpuno otvoriti, a premosni ventil će se potpuno zatvoriti. Vruća rashladna tekućina prolazi kroz crijevo do hladnjaka i hladi se nadolazećim zrakom.
Ventilator hladnjaka se uključuje termičkom sklopkom ovisno o temperaturi rashladnog sredstva.
Radijator za hlađenje zatvoren je zabrtvljenim poklopcem. Čep stvara povećani tlak u rashladnom sustavu, što povisuje vrelište rashladne tekućine, a više vrelište rashladne tekućine povećava učinkovitost hladnjaka. Ako tlak u sustavu premaši zadanu vrijednost, otvara se sigurnosni ventil u čepu i ispušta rashladnu tekućinu kroz crijevo u ekspanzijski spremnik. Kada se ohladi, rashladna tekućina teče iz spremnika natrag u hladnjak.
Ekspanzijski spremnik ima dvije funkcije: služi kao spremnik za prikupljanje zagrijane rashladne tekućine i za dopunjavanje rashladnog sustava.
Zrak koji ventilacijski sustav dovodi u putnički prostor može se grijati ili hladiti, ovisno o uvjetima udobnosti koje odaberu vozač i putnici. Sustavi grijanja i klimatizacije su odvojeni, ali su njihove jedinice i sklopovi smješteni u putničkom prostoru u zajedničkom kućištu ispod ploče s instrumentima. Cijeli protok zraka koji se dovodi u putnički prostor usmjeren je na grijanje ili hlađenje kroz iste zračne kanale. Temperatura i brzina protoka zraka kontroliraju se istim kontrolama.
Toplina nastala tijekom rada motora rashladno sredstvo prenosi na radijator grijača koji se nalazi u putničkom prostoru. Protok zraka iz ventilatora putničkog prostora prolazi kroz hladnjak i zagrijava se toplinom rashladne tekućine.
Ako se zrak koji izlazi iz ventilacijskih rešetki ne zagrijava, mogući su sljedeći razlozi:
- termostat je stalno otvoren, zbog čega se rashladna tekućina ne zagrijava do potrebne temperature i ne prenosi dovoljno topline na jezgru grijača. U tom slučaju zamijenite termostat;
- začepljena crijeva za dovod rashladne tekućine u jezgru grijača. Provjerite temperaturu crijeva u blizini pregrade odjeljka motora, trebala bi biti vruća. Ako je jedno od crijeva hladno, onda postoji začepljenje u crijevima ili jezgri grijača. Odvojite crijeva od priključaka na pregradi odjeljka motora i, zauzvrat, dovodom vode pod tlakom u priključke, isperite crijeva i hladnjak grijača;
- Ako ispiranje jezgre grijača ne daje pozitivne rezultate, zamijenite jezgru grijača.
Rashladno sredstvo
Pažnja! Ne dopustite da rashladno sredstvo dođe u kontakt s odjećom ili bojom karoserije. U suprotnom, isperite površinu s puno vode.
Pažnja! Prikupite i odložite ispuštenu rashladnu tekućinu.
Rashladni sustav mora biti napunjen rashladnom tekućinom tijekom cijele godine. Rashladna tekućina je mješavina 50:50 etilen glikol antifriza i destilirane vode. U hladnim klimatskim uvjetima, količina antifriza u rashladnoj tekućini može se povećati prema preporukama proizvođača tekućine, ali ne smije prelaziti 70%.
Optimalna koncentracija antifriza eliminira smrzavanje tekućine u bloku motora, stvaranje korozije i naslaga kamenca, a također povećava vrelište rashladne tekućine.
Zamjena rashladne tekućine s ispiranjem rashladnog sustava mora se obaviti jednom svake dvije godine. Prije punjenja rashladnog sustava provjerite stanje crijeva i njihovih priključaka. Tijekom rada automobila razina rashladne tekućine ne bi se trebala mijenjati. Nagli pad razine rashladne tekućine ukazuje na curenje i treba ga popraviti. Provjerite stanje radijatora, pumpe za vodu, crijeva, spojeva i odvodnih čepova na znakove curenja. Ako nema curenja, neka servisna stanica provjeri tlak otvaranja ventila u poklopcu hladnjaka.
Rashladno sredstvo se također mora zamijeniti nakon bilo kakvih radova na elementima rashladnog sustava s ispuštenim rashladnim sredstvom. Ako je tijekom popravka zamijenjena glava cilindra, brtva glave, hladnjak ili uljni izmjenjivač topline, napunite rashladni sustav svježom rashladnom tekućinom. To je zbog činjenice da se antikorozivni aditiv u rashladnoj tekućini taloži tijekom rada motora i stvara antikorozivnu zaštitu. U korištenoj rashladnoj tekućini, aditivi protiv korozije nisu dovoljno aktivni da stvore zaštitni sloj na novougrađenim dijelovima.