- sustavi za dovod zraka za cilindre motora;
- elektronički kontrolni sustavi;
- sustav goriva.
Glavni element sustava je upravljačka jedinica motora (PCM), koji na temelju informacija s mnogih senzora upravlja brizgaljkama goriva promjenom duljine impulsa, tj. duljina vremena u kojem su mlaznice otvorene. Time se osigurava priprema mješavine zraka i goriva koja odgovara potrebnim radnim uvjetima motora.
Sustav za dovod zraka u cilindre motora sastoji se od zračnog filtra, cijevi, sklopa leptira za gas, sustava za kontrolu praznog hoda i usisne grane. Na modelima prije 2001., usisna grana i plenum za distribuciju zraka su jedna cjelina.
Na modelima od 2001. ugrađen je posebno dizajniran usisni razvodnik s kontrolom protoka.
Prigušni sklop je cijev kroz koju se može podešavati protok zraka, a služi samo za kontrolu količine zraka koja se dovodi u cilindre motora.
Donji dio sklopa leptira za gas zagrijava se rashladnom tekućinom kako bi se spriječilo njegovo zaleđivanje zimi.
Vijak za podešavanje nalazi se na vrhu sklopa leptira za gas. Senzor položaja leptira za gas spojen je na osovinu ventila za gas.
Kada motor radi u praznom hodu, omjer zraka i goriva kontrolira upravljački sustav koji se sastoji od upravljačke jedinice motora (PCM), ventil za kontrolu brzine u praznom hodu (IAC) i drugi senzori (ECT, IAT, TPS, MAP, MAF), radeći u kombinaciji s elektroničkim sustavom ubrizgavanja goriva (EFI). Ventil za kontrolu brzine u praznom hodu (IAC) aktivira se ovisno o uvjetima rada motora (uključivanje klima uređaja, rad servo upravljača, vanjska temperatura zraka). Ovaj ventil regulira količinu zraka koja se dovodi u cilindre motora zaobilazeći leptir za gas. Zbog toga, kada se motor zagrije, čak i sa zatvorenim gasom, zrak ulazi u cilindre motora, prilagođavajući brzinu praznog hoda. Usisna grana također smanjuje pulsacije protoka zraka.
Elektronički upravljački sustav kontrolira ubrizgavanje goriva, vrijeme paljenja, dijagnostički sustav i druge sustave.
Sustav goriva sastoji se od sljedećih komponenti:
- Pumpa za gorivo;
- regulator pritiska goriva;
- filter goriva;
- vodovi za gorivo;
- distribucijski vod za gorivo;
- mlaznice.
Na modelima prije 2001. ugrađena su 2 filtra goriva: glavni je na lijevoj strani motornog prostora, a dodatni je u jedinici pumpe za gorivo/senzora razine goriva.
Modeli od 2001. imaju 1 filtar goriva u sklopu pumpe za gorivo/mjerača goriva.
Mlaznice doziraju i raspršuju gorivo. Kada se napon primijeni na namot solenoida, igla se podiže, prolazeći gorivo. Količina goriva određena je trajanjem impulsa tijekom kojeg je mlaznica otvorena.
Glavni relej pumpe za gorivo nalazi se u kutiji s relejima/osiguračima u motornom prostoru i njime upravljaju dva električna kruga. U prvom krugu, kontrola se provodi iz upravljačke jedinice motora (PCM), a na drugom - od prekidača za paljenje. Ako se motor ne pokrene nakon uključivanja paljenja, PCM će isključiti relej pumpe za gorivo nakon 2 sekunde. Kasnije, kada se motor pokrene, nakon prvog impulsa senzora položaja bregastog vratila, relej uključuje pumpu za gorivo.