- provjerite stanje i stupanj napunjenosti baterije i po potrebi je napunite;
- provjerite osigurač u krugu napajanja pumpe za gorivo;
- provjerite stanje cijevi za gorivo i crijeva za curenje;
Poslušajte pumpu za gorivo radi ispravnog rada. Neka pomoćnik okrene ključ za paljenje u položaj «uključeno paljenje», dok biste trebali čuti škljocaj i buku koju stvara pumpa unutar 2 sekunde (buka iz pumpe za gorivo najprikladnije se čuje kroz otvor za punjenje spremnika za gorivo). Ako pumpa za gorivo ne radi, provjerite strujni krug pumpe za gorivo. Ako pumpa za gorivo radi, ali ne stvara potrebni tlak, mora se provjeriti tlak koji stvara pumpa.
Provjera tlaka koji stvara pumpa za gorivo. Za provjeru tlaka u sustavu goriva potrebno je imati manometar i odgovarajući adapter za spajanje na sustav goriva, vodeći računa o sljedećim napomenama:
- na modelima do 2001. crijeva za gorivo spojena su šupljim vijcima s podloškama na filtar goriva, filtar goriva montiran je na nosač s lijeve strane u motornom prostoru;
- na modelima od 2001. godine, crijeva za gorivo spojena su brzim spojnicama, filtar goriva montiran je na jedinicu pumpe za gorivo.
Oslobodite tlak u sustavu goriva.
Spojite manometar na sljedeći način:
Riža. 5.1. Položaj šupljeg vijka za pričvršćivanje izlazne cijevi goriva iz filtra goriva na modelima do 2001
- na modelima prije 2001., uklonite relej i kutiju s osiguračima iz nosača i odvojite izlaznu cijev goriva od filtra goriva i spojite adapter manometra na izlaz filtra goriva (riža. 5.1);
Riža. 5.2. Mjesto konektora cijevi za gorivo na modelima od 2001
- na modelima od 2001. odspojite konektor cijevi za gorivo u blizini cijevi za distribuciju goriva i spojite adapter manometra na njega (riža. 5.2).
Uključite kontakt, dok pumpa za gorivo treba raditi 2 s.
Uzmite očitanja na manometru. Ako je tlak goriva viši od navedene vrijednosti, zamijenite regulator tlaka. Ako je tlak goriva ispod specifikacije, filtar goriva i/ili vodovi goriva mogu biti začepljeni, gorivo curi ili pumpa goriva i/ili regulator tlaka mogu biti neispravni.
Pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu. Provjerite tlak goriva. Ako je tlak goriva ispod specifikacije i nije pronađen očiti uzrok, regulator tlaka i/ili pumpa za gorivo možda su neispravni. U tom slučaju preporuča se zamijeniti regulator tlaka i pumpu za gorivo.
Zaustavite motor i stalno pratite tlak u sustavu goriva koji mora biti konstantan. 5 minuta nakon gašenja motora tlak u sustavu goriva trebao bi biti 150 kPa. Ako je tlak pao na puno nižu vrijednost, regulator tlaka i/ili pumpa za gorivo su neispravni ili curi cijev za distribuciju goriva.
Nakon provjere tlaka goriva, otpustite tlak u sustavu goriva i odvojite manometar s adapterom.