- nekvalitetno podešavanje motora;
- nekvalitetno podešavanje mjenjača;
- kvarovi u hidrauličkom sustavu mjenjača;
- kvarovi u mehaničkom sustavu mjenjača;
- kvarovi u računalu ili njegovom električnom krugu.
Prije svega provjerite razinu i stanje ulja u mjenjaču te podešenost poluga, a na modelima prije 2001. godine i podešavanje letve za upravljanje gasom.
Prethodna kontrola
Odvezite se kratko da zagrijete mjenjač.
Provjerite razinu tekućine za prijenos u mjenjaču.
Ako je razina tekućine niska, dodajte tekućinu u mjenjač i provjerite ima li vanjskih curenja tekućine.
Ako je razina tekućine puno viša od potrebne, ispustite višak tekućine i provjerite ima li rashladne tekućine. Prisutnost rashladne tekućine u mjenjačkoj tekućini ukazuje na to da su unutarnje stijenke hladnjaka, koje odvajaju mjenjač i rashladnu tekućinu, uništene.
Ako je tekućina za prijenos pjena, ispustite je i ponovno napunite svježom tekućinom.
Provjerite brzinu motora u praznom hodu. Ako je motor nestabilan, podesite motor prije daljnjih provjera.
Provjerite slobodu pomicanja sajle gasa, prilagodite je ako je potrebno.
Provjerite rad mehanizma mjenjača.
Provjerite da nema curenja na mjestima brtve i o-prstena u mjenjaču.
Pažnja! Miris spaljenog ulja znak je onečišćenja malim česticama kao rezultat istrošenosti tarnih obloga komandi automatskog mjenjača. Ovo bi vas trebalo upozoriti jer je možda potrebno remontirati mjenjač.
Pažnja! Ako je razina ulja u automatskom mjenjaču ispod normale, zrak će ući u uljnu pumpu, što će rezultirati uljnom pjenom. To će zauzvrat uzrokovati smanjenje radnog tlaka u upravljačkom sustavu, proklizavanje komandi trenja mjenjača i kašnjenje u mijenjanju brzina.
Pažnja! Ako je razina ulja viša od normalne, tada će uslijed rotacije zupčanika planetarnih mehanizama započeti i obilno stvaranje pjene, što će dovesti do istih posljedica kao u slučaju niske razine ulja.
Pažnja! Stvaranje mješavine zraka i ulja na kraju će uzrokovati pregrijavanje i oksidaciju ulja, što će nepovoljno utjecati na rad ventila i kontrola trenja. Osim toga, pjenjenje će uzrokovati pojačano ispuštanje ulja kroz odzračnik, što se može zamijeniti s curenjem ulja iz sustava.
Dijagnostika curenja tekućine za prijenos
Mjesto curenja tekućine za prijenos lako je odrediti vizualno. Popravak se obično sastoji od zamjene brtvila, o-prstenova i manžeta.
Ako je curenje teško locirati, slijedite ove korake:
- prepoznati tekućinu. Prvo provjerite radi li se o curenju tekućine iz mjenjača, a ne motornog ulja ili rashladne tekućine. Tekućina za prijenos je tamnocrvena;
- idite na kratku vožnju, a zatim zaustavite auto iznad velikog lista kartona. Nakon nekoliko minuta, kapljicama koje padaju na karton, odredite mjesto curenja;
- pregledajte mjesto sumnje na curenje, obraćajući posebnu pozornost na brtve. Koristite zrcalo kako biste olakšali traženje na teško dostupnim mjestima;
- ako nije pronađeno curenje, očistite sumnjivo područje otapalom i osušite ga;
- vozite dok se mjenjač ne zagrije u različitim načinima rada s promjenama stupnjeva prijenosa, zatim ponovno pregledajte kako biste utvrdili mjesto curenja tekućine.
Nakon utvrđivanja mjesta curenja, utvrdite i otklonite njegov uzrok. Ako se brtva mijenja, ali je spojna površina na kojoj je brtva postavljena deformirana ili ima tragove ogrebotina, tada samo zamjena brtve neće dati pozitivan rezultat. Potrebno je prethodno izravnati ili očistiti spojnu površinu.