Część samochodu ma 2 poduszki, w tym jedną (od strony kierowcy) montowany w środkowej części kierownicy, a drugi w części sufitowej schowka. W skład systemu wchodzi również jednostka sterująco-diagnostyczna montowana pod panelem przednim w centralnej części pojazdu.
Moduł bezpieczeństwa po stronie kierowcy
Moduł zawiera spakowaną poduszkę i pompkę (reaktor), który znajduje się pod poduszką i jest połączony z nim otworem, przez który dostarczany jest gaz po odebraniu sygnału.
Sygnał jest przesyłany kablem nawiniętym na elastyczną spiralę wokół wału steru, niezależnie od kąta wychylenia steru. Poduszka jest napompowana azotem powstałym w wyniku reakcji tlenku miedzi i azydku sodu.
Moduł bezpieczeństwa po stronie pasażera
Moduł zawiera urządzenie do wstrzykiwania (reaktor), złożona poduszka, reaktor i panel okładzinowy.
Poduszka powietrzna pasażera jest znacznie większa niż poduszka powietrzna kierowcy. Poduszka jest podtrzymywana przez stalowy zbiornik reaktora.
Podczas nadmuchiwania poduszki pęka szew panelu czołowego.
Jednostka kontrolno-diagnostyczna
Urządzenie zapewnia zasilanie i wyzwolenie poduszki powietrznej nawet przy odłączonym akumulatorze.
Blok sprawdza stan systemu bezpieczeństwa. Lampka ostrzegawcza systemu (Lampka poduszki powietrznej) najpierw zapala się i gaśnie, gdy system działa.
Jeśli system jest uszkodzony, lampka pozostaje włączona lub miga (lub rozlegnie się sygnał dźwiękowy). W takim przypadku samochód należy niezwłocznie przekazać do przeglądu w serwisie samochodowym.
Ostrzeżenie! Wyłączenie systemu poduszek powietrznych: Zaniedbanie środków ostrożności może prowadzić do przypadkowego wyzwolenia poduszki powietrznej i poważnych obrażeń.
Podczas wykonywania jakichkolwiek prac w pobliżu kolumny kierownicy lub jakiejkolwiek jednostki systemu konieczne jest wyłączenie poduszek powietrznych.
Dezaktywacja poduszki powietrznej
1. Ustaw koła do jazdy na wprost i przekręć kluczyk w stacyjce w położenie LOCK.
2. Odłącz akumulator od uziemienia.
3. Pracę należy rozpocząć po co najmniej 2 minutach, niezbędnych do rozładowania kondensatora.
Podczas przenoszenia pojemnika na poduszki zawsze trzymaj wyściełaną stronę pojemnika z dala od siebie. Nie kłaść pojemnika stroną wyłożoną do dołu. Zabrania się mierzenia rezystancji jakiegokolwiek elementu pneumatycznego systemu bezpieczeństwa, ponieważ poduszka powietrzna może zostać wyzwolona przez baterię omomierza.
Przed spawaniem odłącz żółte złącze poduszki powietrznej znajdujące się pod kolumną kierownicy w pobliżu złącza zespolonego przełączników (od strony kierowcy) lub schowek (miejsce pasażera).
Zabrania się wyrzucania pojemnika z poduszką.