Kontrola luzu na kierownicy
Luz steru określa odległość między punktami narastającego oporu w obu kierunkach.
1. Sprawdź luz na feldze kierownicy, ustawiając koła w pozycji jazdy na wprost i obracając kierownicą w obie strony, aż do wyczucia oporu. Zwiększony luz wskazuje na zużycie elementów układu kierowniczego (przeguby kierownicy, łożysko zwrotnicy (w pojazdach z napędem na 4 koła), końcówki drążka kierowniczego, przekładnia kierownicza).
2. O zużyciu elementów zawieszenia i układu kierowniczego świadczy silne kołysanie nadwozia podczas pokonywania nierówności, ciasne kierowanie, silne przechylanie samochodu podczas pokonywania zakrętów.
3. Sprawdź amortyzatory, potrząsając i puszczając samochód. Wibracje ciała po zwolnieniu są niedozwolone.
4. Podnieś przód samochodu i postaw na podstawkach.
5. Sprawdź stan opon.
6. Sprawdź stan przegubu Cardana wału kierownicy. Sprawdź tuleje gumowe i osłony ochronne łożysk kulkowych zawieszenia, osłony końcówek przekładni kierowniczej, sektory mechanizmu kierowniczego i półosie, sprawdź, czy nie ma pęknięć, zużycia i śladów smarowania. Poproś asystenta, aby skręcił kierownicą i obserwował działanie mechanizmu kierowniczego, sprawdź, czy nie ma luzu w stawach, dotykając części ciała.
7. Kołysz kołem w płaszczyźnie pionowej, trzymając górną i dolną krawędź. Dopuszczalny jest ledwo wyczuwalny ruch koła, zauważalny luz świadczy o osłabieniu napięcia wstępnego w łożyskach piasty i konieczności ich nasmarowania i regulacji.
8. Sprawdź stan zwrotnicy, dla której potrząśnij mocowaniem od dołu do góry.Niedopuszczalny jest zauważalny luz. W przeciwnym razie zdemontuj i wymień smar w łożyskach.
9. Sprawdź zużycie przegubów Cardana w widelcach i wielowypustach.
10. Sprawdź, czy nie ma wycieków na skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej.