Typowe wzorce zużycia pasków klinowych
1. Boczne paski w paski
2. Zwęglanie 3. Pęknięcia 4. Nakładanie warstw 5. Połysk 6. Olejowanie 7. Łzawienie |
Typowe wzorce zużycia pasów o profilu falistym
1. Do przyjęcia
2. Pęknięcia 3. Niedopuszczalne 4. Utrata 2 lub więcej żeber 5. Pęknięcia równoległe |
Badanie
1. Liczba pasków napędowych zależy od wyposażenia pojazdu. Paski klinowe służą do napędzania alternatora, wspomagania kierownicy, pompy płynu chłodzącego i klimatyzacji. Jeden pasek jest zwykle używany do napędzania kilku jednostek.
2. Otwórz maskę i sprawdź palcami stan pasów po obu stronach, obracając je (patrz ryc. Typowe wzorce zużycia pasków klinowych).
3. Sprawdź napięcie paska, mierząc wielkość ugięcia na środku między kołami pasowymi. Jeżeli odległość między środkami kół pasowych wynosi 180–300 mm, ugięcie powinno wynosić 6,5 mm, a jeśli odległość między środkami kół wynosi 300–400 mm, ugięcie powinno wynosić 13 mm (1 - linijka, 2 - pasek, 3 - ugięcie) dla pasów klinowych i 6,5 mm dla pasów karbowanych (patrz ryc. Typowe wzorce zużycia pasów o profilu falistym).
Modyfikacja
1. Pasek jest regulowany za pomocą dwóch śrub - regulujących (W) i osiowe (A), który musi być poluzowany i przesunięty przez rolkę lub koło pasowe ruchomej części. Po regulacji sprawdź napięcie paska, w razie potrzeby ponownie poluzuj śruby i wyreguluj napięcie. Po zakończeniu regulacji dokręć śruby bez użycia dużej siły.
2. W samochodach wczesnych wersji brakuje śruby regulacyjnej i rolki (lub koło pasowe) przesuwane za pomocą dźwigni pomocniczej (łom).
Wymiana
1. Aby wymienić pasek, wykonaj te same czynności wstępne, co przy regulacji, a następnie zdejmij pasek. Zaleca się wymianę wszystkich pasów w tym samym czasie.
2. Przed demontażem oznaczyć każdy pasek i odpowiednie koło pasowe.
3. Przy zakupie porównaj nowy pasek z wymienianym.
4. Wyreguluj napięcie paska.