1. Przy pracującym silniku ściśnij górny przewód chłodnicy i stopniowo go puszczaj. Przy działającej pompie ciśnienie płynu powinno być wyczuwalne w wężu.
2. Pompa posiada otwór kontrolny do spuszczania płynu (pokazany strzałką). Jeśli uszczelnienie pompy ulegnie uszkodzeniu, płyn chłodzący wypłynie przez otwór kontrolny. Aby znaleźć ten otwór, należy zaznaczyć miejsce za napędzanym kołnierzem pompy, bezpośrednio pod wałem.
3. Zużycie łożysk można rozpoznać po kołysaniu pompy w górę iw dół oraz po charakterystycznym wycie z przodu silnika. Ślizgający się pasek napędowy może również wydawać dźwięk zbliżony do tonu, więc można wyciągnąć błędne wnioski na temat awarii pompy. Aby wyeliminować dźwięk z paska, spryskaj specjalną mieszanką do pasków samochodowych.