Główne jednostki układu chłodzenia powietrzem
1, 8. Wąż ssący; 2. Rura płynnego czynnika chłodniczego; 3. Parownik; 4. Zawór rozprężny; 5. Wąż wylotowy (silnik 2,7 l); 6. Wąż wylotowy (Silnik 3,4 l); 7, 12, 13. Rura skroplonego czynnika chłodniczego; 9. Sprężarka; 10. Kondensator; 11. Osuszacz
1. Rozgrzej silnik.
2. Przesuń dźwignię regulacji temperatury do pozycji odpowiadającej najniższej temperaturze, ustaw wentylator na najwyższą prędkość. Otwórz drzwi.
3. Sprawdź, czy sprężarka uruchamia się, co powoduje kliknięcie sprzęgła magnetycznego, a środkowa część sprzęgła zaczyna się obracać. Po uruchomieniu systemu porównaj temperaturę dwóch rur sprężarki (strzałki wskazują mocowania rur). Jeśli temperatura w dotyku jest nieco inna, konieczne jest tankowanie.
4. Gdy klimatyzator pracuje, trzymaj termometr na środku kanału wylotowego powietrza. Temperatura powietrza na wylocie z kanału powinna być o 17-20°C niższa od temperatury otoczenia. Jeśli temperatura otoczenia jest bardzo wysoka, na przykład 45°C, to temperatura powietrza na wylocie klimatyzatora może osiągnąć 15°C, chociaż generalnie temperatura schłodzonego powietrza jest o 17-20°C niższa niż temperatura otoczenia temperatura. Jeżeli temperatura schładzanego powietrza jest wyższa niż ogólnie przyjęta, konieczne jest doładowanie klimatyzatora czynnikiem chłodniczym.
5. Dalsze prace przy klimatyzatorze wykraczają poza zakres niniejszej instrukcji i muszą być wykonywane przez przeszkolony personel.
6. Sprawdź stan czynnika chłodniczego przez wziernik (wskazany strzałką). Jeśli podczas pracy klimatyzatora na szybie obserwuje się pienienie, oznacza to, że ilość czynnika chłodniczego nie jest wystarczająca. Przy wysokich temperaturach otoczenia we wzierniku można zaobserwować pęcherzyki, nawet przy normalnym napełnieniu czynnikiem chłodniczym. Gdy klimatyzator jest wyłączony, a ilość czynnika chłodniczego jest normalna, we wzierniku obserwuje się lekkie pienienie, które następnie znika.