Uwaga! Rozumie się, że praca jest wykonywana przy prawidłowej instalacji rozdzielacza zapłonu (w silnikach 3,0 l). Jeśli konieczne jest przywrócenie prawidłowego położenia rozdzielacza, należy określić skok silnika na podstawie odczucia kompresji w 1. cylindrze przy wykręconej świecy, a następnie wyrównać znaki wyprzedzenia zapłonu (patrz poniżej).
Zainstalowanie tłoka 1. cylindra w GMP suwu sprężania jest konieczne do wykonania prac regulacyjnych i regulacyjnych (regulacja zaworów, kąt wyprzedzenia zapłonu itp.).
1. Przesuń dźwignię sterowania skrzynią biegów do położenia neutralnego. Wyeliminuj możliwość wyzwolenia zapłonu poprzez podłączenie środkowego przewodu rozdzielacza do masy (3,0 litra), lub odłączając złącze na każdej z 3 cewek zapłonowych (3,4 litra). Należy pamiętać, że wał korbowy należy obracać wyłącznie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
Procedura instalacji w silnikach 3,0 l
2. Oznacz moc wyjściową świecy zapłonowej 1. cylindra znakiem na obudowie rozdzielacza.
3. Zdejmij nasadkę dystrybutora.
4. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki na kole pasowym wału korbowego zrównają się z oznaczeniem "0" na ustalonej skali.
5. Jeśli wskazówka suwaka rozdzielacza jest przeciwna do zagrożeń na obudowie rozdzielacza, wówczas tłok 1. cylindra znajduje się w GMP suwu sprężania. Jeśli suwak jest obrócony o 180°od ryzyka, obróć wał korbowy o 1 obrót, po czym tłok 1. cylindra zostanie ustawiony na GMP suwu sprężania. W takim przypadku znaki na skali i kole pasowym muszą być wyrównane, a wskaźnik suwaka musi być przeciwny do ryzyka, wskazując moc wyjściową pierwszego cylindra.
6. Oznacz zaciski pozostałych przewodów zgodnie z kolejnością pracy silnika. Obracając wałem korbowym dalej w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara w stosunku do położenia GMP pierwszego cylindra, można ustawić tłok każdego cylindra w GMP, ustawiając wskaźnik suwaka ze znacznikami sworznia.
Procedura instalacji w silnikach 3,4 l
7. Odkręć świecę zapłonową 1. cylindra i podłącz manometr przewodem o długości około 150 mm, wkręcając końcówkę przewodu w otwór na świecę.
8. Obracaj wałem korbowym, aż ciśnienie sprężania zacznie rosnąć, gdy znaki na kole pasowym i na skali zbliżą się do siebie. Po minięciu znaków wyjmij miernik i obróć wałem korbowym o kolejne 2 obroty.
Uwaga! Najdokładniejsze ustawienie tłoka w GMP suwu sprężania w takich silnikach uzyskuje się poprzez jednoczesne dopasowanie znaków na kole pasowym wału korbowego i na kołach zębatych wałka rozrządu (cm. podsekcja 3.1.7).