Uwaga! Jeśli kolektor jest odłączany tylko w celu wyjęcia głowicy cylindrów, odkręć śruby i odłóż go na bok bez odłączania węży i przewodów. Procedura demontażu kolektora z silnika jako oddzielnej części została opisana poniżej.
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Spuść płyn chłodzący.
3. Wyjmij filtr powietrza (cm. podsekcja 5.8), korpus amortyzatora (cm. podsekcja 5.11), wtryskiwacze (cm. podsekcja 5.11.4) i komorę wyrównawczą (cm. podsekcja 5.11.5).
4. Oznacz i odłącz pozostałe węże, przewody i wsporniki od kolektora.
5. Równomiernie poluzuj nakrętki i śruby (lewa - śruby rozdzielacza 3,0 l, prawa - śruby rozdzielacza 3,4 l) i wyjąć kolektor. Łączniki należy odkręcać zaczynając od obwodu i przesuwając się w kierunku środka.
6. Wyczyść rozpuszczalnikiem płaszczyzny podziału na kolektorze i głowicy cylindrów.
7. Zamontować nowe uszczelki, zamontować rozdzielacz bez naruszania uszczelek, dokręcić śruby i nakrętki. Dokręć śruby i nakrętki równomiernie, przesuwając się od części środkowej do obrzeży.
8. Na koniec dokręć śruby i nakrętki z określonym momentem obrotowym, przesuwając się od części środkowej do obrzeży.
9. Zainstaluj pozostałe części w odwrotnej kolejności.
10. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego i połączeń próżniowych.