Jednostki elektronicznego układu wtrysku paliwa silników 4-cylindrowych
1. Szpula wentylacyjna skrzyni korbowej; 2. Dystrybutor paliwa i dysza; 3. Czujnik kąta przepustnicy; 4. Czujnik recyrkulacji; 5. Komora poziomująca; 6. Gniazdo diagnostyczne; 7. Blok montażowy; 8. Amortyzator pneumatyczny; 9. Regulator ciśnienia paliwa; 10. Filtr powietrza; 11. Czujnik natężenia przepływu
Jednostki elektronicznego układu wtrysku paliwa silników V6 3,4 l
1. Filtr powietrza; 2. Czujnik natężenia przepływu; 3. Czujnik kąta przepustnicy; 4. Czujnik recyrkulacji (pod komorą wyrównawczą); 5. Komora poziomująca; 6. Regulator ciśnienia paliwa; 7. Złącze diagnostyczne; 8. Blok montażowy
Pojazdy wyposażone w elektroniczny układ wtrysku paliwa (systemie EFI), który obejmuje trzy podsystemy:
- system paliwowy;
- układ wlotu powietrza;
- elektroniczny system sterowania.
System paliwowy
Umieszczona w zbiorniku pompa paliwowa dostarcza paliwo pod stałym ciśnieniem do rozdzielacza, z którego paliwo jest równomiernie rozprowadzane do wtryskiwaczy. Z dystrybutora paliwo jest dostarczane do kanałów wlotowych cylindrów przez dysze. Ilość wtryskiwanego paliwa jest ściśle kontrolowana przez elektroniczną jednostkę sterującą (Blok ECM). Regulator ciśnienia paliwa zapewnia, że ciśnienie paliwa zmienia się zgodnie z podciśnieniem w kolektorze dolotowym.
System wlotu powietrza
Układ dolotowy składa się z filtra powietrza, komory przepustnicy oraz kanału łączącego te dwie jednostki. Czujnik temperatury powietrza (czujnik IAT) monitoruje temperaturę powietrza wlotowego. Sygnał z czujnika przesyłany jest do elektronicznej jednostki sterującej, która zapewnia dawkowanie wtryskiwanego paliwa w zależności od temperatury powietrza. Przepustnica jest kontrolowana przez kierowcę. Gdy przepustnica otwiera się, prędkość napływającego powietrza wzrasta, co prowadzi do spadku jego temperatury. Czujnik rejestruje zmianę temperatury powietrza i wysyła sygnał do ECM, który z kolei wysyła sygnał do wtryskiwaczy.
Elektroniczna jednostka kontrolująca (Blok ECM)
Sterowanie elektronicznym wtryskiem paliwa i innymi układami zapewnia jednostka procesora. Blok zawiera mikrokomputer. Centralka odbiera sygnały z szeregu czujników monitorujących takie parametry jak temperatura powietrza na wlocie do cylindrów, kąt otwarcia przepustnicy itp. Na podstawie tych danych centralka określa czas wtrysku paliwa, co zapewnia że w palnej mieszance zachowany jest optymalny stosunek benzyny i powietrza.