Miejsca mocowania elementów typowego układu kontroli emisji w 4-cylindrowym silniku 2,7 l
1. Zawór recyrkulacji; 2. Zawór próżniowy sterujący zaworem recyrkulacji; 3. Rozdzielacz podciśnienia sterujący zaworem recyrkulacji; 4. Konwerter; 5. Czujnik tlenu; 6. Zawór sterujący; 7. Zbiornik z pochłaniaczem oparów benzyny; 8. Rozdzielacz podciśnienia sterujący zaworem zbiornika
Przewody podciśnieniowe w silniku 3,4 l V6
1. Szpula wentylacyjna skrzyni korbowej; 2. Zawór recyrkulacji; 3. Zawór próżniowy sterujący zaworem recyrkulacji; 4. Rozdzielacz podciśnienia sterujący zaworem recyrkulacji; 5. Czujnik oparów benzyny; 6. Zawór sterujący; 7. Dystrybutor podciśnienia sterujący zaworem zbiornika; 8. Zbiornik z pochłaniaczem oparów benzyny; 9. Czujnik tlenu 2
Pojazdy opisane w tej instrukcji są wyposażone w kilka systemów kontroli emisji. Konkretny projekt systemu ochrony środowiska zależy od marki samochodu i terytorium jego sprzedaży. Systemy te obejmują:
- system wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej (System PCV),
- system odzyskiwania oparów benzyny (systemie EWG),
- układ recyrkulacji spalin (Układ EGR),
- katalizator (TWC),
- pulsacyjny system dopalania spalin (system PAIR).
- pokładowy system diagnostyczny (układ OBDII).
Specyficzny typ układów wskazujący dane dotyczące regulacji i okablowania przewodów podciśnieniowych jest wskazany na tabliczce w komorze silnika (Płyta VECI).
Awaria czujników i urządzeń niektórych systemów kontroli emisji może mieć wpływ na osiągi silnika. Odczyt kodów diagnostycznych i zlokalizowanie konkretnego uszkodzonego urządzenia jest możliwe dzięki zastosowaniu pokładowego systemu diagnostycznego OBDII w pojeździe (od 1996). Aby odczytać diagnostyczne kody usterek w tym systemie i je zidentyfikować, potrzebne są specjalne drogie skanery, dlatego wskazane jest wykonywanie wszelkiego rodzaju prac diagnostycznych, naprawczych i regulacyjnych w serwisie samochodowym.