Ciśnienie paliwa | |
Zapłon włączony, silnik nie pracuje | 2,5 – 3,0 kgf/cm2 |
Ciśnienie biegu jałowego: | |
– odłączony wąż podciśnieniowy regulatora ciśnienia | 2,5 – 2,9 kgf/cm2 |
– wąż regulatora podłączony | 2,0 – 2,4 kgf/cm2 |
Ciśnienie w układzie paliwowym po wyłączeniu silnika | 1,4 kgf/cm2 |
Opór elektryczny wtryskiwacza | 12 - 16 omów |
Opór zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego (Zawór IAC) | 17 - 25 omów (poniżej 50°С), 20 - 30 omów (powyżej 50°C) |
Do silników 1,6 i 1,8 litra | 19 - 23 omów. |
Pomocniczy opór dyszy | 2 - 4 omy |
prędkość biegu jałowego | Cm. podsekcja 2.1 |
Momenty dokręcania (Nm)
Śruby i nakrętki korpusu przepustnicy | 14,4 |
Śruby mocowania dystrybutora paliwa ("grzebienie") | 13,2 |
Mocowanie przewodu paliwowego | 29 |
Śruby komory poziomu | 15,6 |