Wycofanie
1. Zdejmij napinacz łańcucha N1, prowadnicę, koło zębate N1 i łańcuch wałka rozrządu.
2. Zablokuj trzpień napinacza łańcucha wałka równoważącego zawleczką (1).
3. Odkręć śrubę i wyjmij amortyzator N2.
4. Odwróć śruby (oznaczone strzałkami) i wyjąć amortyzator N3.
5. Poluzuj nakrętkę (strzałka) i zdejmij napinacz łańcucha.
6. Poluzuj śrubę i zdejmij koło zębate i łańcuch napędu górnego wału.
7. Odwróć śruby (oznaczone strzałkami) i wyjąć amortyzator N4.
Badanie
Łańcuch i koła zębate
1. Łańcuch i koła zębate zmieniają się jako zestaw. Koło zębate jest wciskane z wału. Wyczyść szczegóły.
2. Sprawdź stan części. Wymień, jeśli zostaną znalezione oznaki zużycia.
3. Łańcuch należy wymienić po zakończeniu biegu lub w przypadku zauważalnych uszkodzeń, a także w przypadku luzu ogniw.
Wałek wyrównoważający
4. Sprawdź luz końcowy wału, przesuwając go do tyłu i wyciągając.
5. Wyjmij oba wały.
6. Dokładnie sprawdź stan wałów (w razie potrzeby skontaktować się z serwisem samochodowym).
Instalacja
Uwaga! Przed zamontowaniem wałków wyrównoważających należy zamontować wał korbowy, tłoki z korbowodami i ustawić tłok 1. cylindra w GMP suwu sprężania, tak aby przeciwwagi wałków wyrównoważających znajdowały się na dole.
1. Zamontować wały i dokręcić śruby pokrywy.
2. Zainstaluj tłumik.
3. Zamontować łańcuch wyrównoważający, dopasowując oznaczenia (2) na kole zębatym wału korbowego (1) oraz na kole zębatym wałka wyrównoważającego (3) z charakterystycznymi ogniwami łańcucha. Umieść kolejne ogniwo wyróżniające naprzeciwko dużego znaku wyrównania koła zębatego wałka wyrównoważającego. Włóż wałek zębaty do otworu w tarczy oporowej wałka wyrównoważającego. Wyrównaj małe znaki na kole napędowym ze znakami na kole zębatym wałka wyrównoważającego.
4. Dokręcić śrubę koła zębatego napędu zadanym momentem obrotowym.
5. Zamontować amortyzator N3, następnie amortyzator N2, dokręcając śruby. Wyjąć sworzeń z tłoka.