Rodzaje zużycia łożysk głównych i korbowodowych
Badanie
Łożyska główne i korbowodu należy wymienić podczas remontu silnika, natomiast zużyte łożyska należy dokładnie sprawdzić, aby przywrócić ogólny stan silnika na czas naprawy.
Przyczynami niszczenia łożysk wału korbowego są niedostateczne smarowanie spowodowane niewłaściwym montażem, zanieczyszczenie i wnikanie ciał obcych, częste przeciążenia silnika, korozja itp. Niezależnie od przyczyny, która spowodowała zniszczenie łożysk, należy ją wyeliminować.
Dobór łożysk głównych
Jeśli zamontowane są łożyska o standardowych grupach rozmiarów, nowe łożysko jest wybierane zgodnie z numerami wydrukowanymi na wymienionym łożysku, a także zgodnie z numerami na bloku cylindrów i wale korbowym.
Miejsca na zastosowanie standardowych grup wielkości łożysk głównych w silnikach 4-cylindrowych
Numer na bloku musi zgadzać się z numerem na łożysku.
Identyfikacja numeru wkładki w silnikach 3.0L V6
1. Znaki 1, 2 i 3
2. Znak referencyjny
3. Etykiety 0, 1 lub 2
Numer tulei ustala się z tabeli na podstawie numerów szyjki na bloku i numeru na wale korbowym.
Numer na bloku cylindrów | 1 | 2 | 1 | 3 | 2 | 1 | 3 | 2 | 3 |
Numer na wale korbowym | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 |
Wstaw numer | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 5 |
Identyfikacja wkładki w silnikach 3,4 l V6
1. Znaki 1, 2 i 3
2. Znak referencyjny
3. Etykiety 0, 1 lub 2
Numer tulei ustala się z tabeli na podstawie numerów szyjki na bloku i numeru na wale korbowym.
Numer na bloku cylindrów | 1 | 2 | 3 | ||||||
Numer na wale korbowym | 0 | 1 | 2 | 0 | 1 | 2 | 0 | 1 | 2 |
Wstaw numer | 1 | 2 | 3 | 3 | 3 | 4 | 2 | 4 | 5 |
Dobór łożysk korbowodu
Jeśli zamontowane są łożyska z grup wielkości standardowych, to nowe łożysko dobiera się na podstawie numerów wydrukowanych na wymienionym łożysku oraz na kołpaku korbowodu.
Po wybraniu zmierz szczelinę w szyjach (cm. podsekcja 3.3.9.3, podsekcja 3.3.12.2).