1. Umyć wał korbowy rozpuszczalnikiem i osuszyć, oczyścić kanały olejowe, wyczyścić czopy i usunąć zadziory.
2. Sprawdź stan czopów wału, obecność pęknięć, dziur, zadziorów. Sprawdź szorstkość szyjek, pocierając je miedzianą monetą. Jeśli pozostaną ślady, szyje należy przeszlifować. Zaleca się wykonanie defektoskopii wewnętrznej wału korbowego.
3. Zmierz średnicę szyjek w kilku miejscach i określ zbieżność oraz owalność. Sprawdź bicie wału korbowego, montując w pryzmach.
4. W przypadku zauważalnych uszkodzeń należy przeszlifować wał korbowy i wymienić tuleje na naprawcze.
5. Jeśli na szyjkach uszczelek olejowych utworzył się głęboki rowek od krawędzi roboczej uszczelki olejowej, są rysy lub inne uszkodzenia, wówczas zaleca się wymianę wału korbowego lub skonsultowanie się z serwisem samochodowym.