2. Usunąć osady węgla z rowków pierścieni tłokowych za pomocą narzędzia (zdjęcie po lewej stronie) lub stary pierścień tłokowy (zdjęcie po prawej stronie).
3. Umyj tłoki i korbowody rozpuszczalnikiem, dokładnie wyczyść otwory spustowe oleju w rowkach tłoka oraz otwór w korbowodzie.
4. Jeśli nie ma śladów znacznego zużycia i nie jest wymagane wiercenie cylindrów, nie należy wymieniać tłoków. Normalne zużycie objawia się w postaci śladów równomiernego zużycia pionowego na powierzchni trącej tłoka oraz w postaci nieznacznego osłabienia pasowania górnego pierścienia dociskowego. Jednak wymiana pierścieni tłokowych jest obowiązkowa.
5. Dokładnie sprawdź, czy nie ma pęknięć na płaszczu tłoka, występach sworznia tłokowego i gniazdach pierścieni tłokowych.
6. Jeśli na tłoku widoczne są wióry i zadrapania, oznacza to częste przegrzewanie się silnika. W takim przypadku wymagana jest dokładna kontrola układu smarowania i chłodzenia. Wypalanie dna tłoka świadczy o pracy silnika z nieprawidłowym ustawieniem kąta wyprzedzenia zapłonu. Przyczyną przypalenia denka tłoka na krawędziach jest zazwyczaj nieprawidłowe spalanie (detonacja). Jeśli te wady zostaną znalezione, należy znaleźć i wyeliminować ich przyczynę.
7. Korozja tłoka w postaci małych wżerów (wżery) wskazuje na penetrację komory spalania (jak i w skrzyni korbowej) płyn chłodzący.
8. Zmierz szczelinę między rowkiem a nowym pierścieniem. Jeśli luz przekracza określony limit, tłok należy wymienić.
9. Sprawdź luz między tłokiem a cylindrem, mierząc średnicę cylindra (cm. podsekcja 3.3.10) i średnicę tłoka tego cylindra.
10. Średnica tłoka jest mierzona prostopadle do osi zgarniacza tuż pod sworzniem. Jeśli szczelina przekracza ustaloną granicę, blok cylindrów należy wywiercić, a tłoki i pierścienie wymienić na naprawcze.
10. Sprawdź luz między sworzniem tłoka a głowicą korbowodu, kołysząc tłokiem i korbowodem w przeciwnych kierunkach. Jeśli luz jest zauważalny, konieczna jest naprawa tego połączenia.
11. Sprawdzenie głowicy korbowodu i jej odkształcenia oraz odpowiednia naprawa przeprowadzane są w serwisie samochodowym.
12. Sprawdź korbowody pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń. Zdejmij pokrywy łożysk korbowodu, wyjmij łożyska, wytrzyj powierzchnie osadzenia na pokrywie i korbowodzie, sprawdź, czy nie ma pęknięć, zarysowań i zadziorów. Po sprawdzeniu zmontuj korbowód, montując łożyska na miejscu, dokręć nakrętki ręcznie.
Uwaga! Jeśli silnik zostanie zdemontowany z powodu zakleszczenia, należy wymienić korbowody.