Typ 1
1. Sprawdzenie wyłącznika wentylatora nagrzewnicy.
A) Zmierzyć napięcie na zaciskach "10" i ''12" złącze w różnych pozycjach przełącznika.
Normalne napięcie:
- WYŁĄCZONY - 1,8-2,2 V
- LO - 2,8-3,2 V
- ŚREDNI - 3,8-4,2 V
- WYSOKI - 4,8-5,2 V
2. Sprawdzenie przełącznika i przełącznika klimatyzatora "ECON".
3. Sprawdź przełącznik kierunku dmuchawy.
4. Sprawdź przełącznik "FRESH/RECIRC".
5. Sprawdzenie regulatora temperatury.
A) Zmierzyć rezystancję między przewodami "11" i "12" podczas przesuwania pokrętła z pozycji maksymalnego chłodzenia do pozycji maksymalnego grzania.
Normalny opór:
- Maks. chłodzenie - 0 omów
- Maks. ogrzewanie - około 3 kOhm
B) Sprawdź płynność zmiany rezystancji.
6. Sprawdzenie włącznika odmrażania tylnej szyby.
A) Podłącz akumulator do zacisków "1" (+), I "8" (-).
B) Łączyć (+) akumulatory za pomocą próbnika 12 V 3,4 W 12 V 3,4 W, od (+) do konkluzji "2". Po naciśnięciu włącznika lampa powinna świecić przez 12-18 minut.
7. Sprawdzenie wskaźników i podświetlenia. Sprawdzanie wskaźników.
A) Podłącz akumulator do zacisków "1" (+), "8" i "5" (-).
B) Po naciśnięciu każdego przełącznika jego lampka powinna się zaświecić.
Uwaga: lampka odmrażania tylnej szyby świeci się przez 12-18 minut.
Kontrola podświetlenia.
To samo połączenie, gdy jest podłączone do wyjścia "9" (+) zapala się kontrolka baterii.
Typ 2
1. Sprawdzenie podświetlenia.
Podłącz akumulator do zacisków "6" (+), "8 (-). Podświetlenie powinno być włączone.
Kontrola silnika wentylatora nagrzewnicy
1. Podłącz akumulator do zacisków "1" (+) i "2" (-) złącza, sprawdź płynność obracania się wirnika.
2. Zmierzyć prąd silnika.
- Prąd znamionowy - mniej niż 3 A
Silnik kondensatorowy
1. Podłącz akumulator do zacisków "2" (+) i "1" (-) złącza, sprawdź płynność obracania się wirnika.
2. Zmierzyć prąd silnika.
- Prąd znamionowy - mniej niż 1,5 A
Testowanie serwomechanizmów
1. Sprawdzenie siłownika przepustnicy wlotu powietrza.
A) Łączyć "+" akumulator do wyjścia "1", do konkluzji "2", sprawdź, czy amortyzator przesuwa się do pozycji "FRESH" (wentylacja).
B) Łączyć "+" akumulator do wyjścia "1", "-" do konkluzji "3", sprawdź, czy amortyzator przesuwa się do pozycji "RECIRC" (recykling).
2. Sprawdzenie siłownika przepustnicy mieszania przepływu.
A) Podłącz akumulator do zacisków "1" (+) i "2" (-) złącze. Sprawdź, czy dźwignia przesuwa się płynnie z pozycji "COOL" V "NIE".
B) Odwróć biegunowość napięcia, sprawdź, czy dźwignia przesuwa się do pozycji "COOL".
V) Zmierzyć rezystancję między przewodami "5" i "4".
- Rezystancja - 4,8-7,2 kOhm
G) Sprawdź to podczas przesuwania amortyzatora z pozycji "COOL" V "NIE" rezystancja między pinami "4" i "3" zmiany jak na rysunku.
3. Sprawdzenie siłownika klapki kierunku nawiewu
A) Podłącz akumulator do zacisków "2" (+) i "1" (-) złącze
B) Podłączając każdy zacisk złącza do ujemnego bieguna akumulatora, sprawdź, czy dźwignia przesuwa się do pozycji wskazanej w tabeli.