- Napięcie znamionowe - 10-14 V
2. Przy wyłączonym zapłonie odłącz złącze modułu sterującego ABS i sprawdź rezystancję oraz ciągłość między zaciskami złącza modułu sterującego ABS (patrz tabela "Rezystancja między wyprowadzeniami gniazda elektronicznego bloku zarządzania ABS").
3. Zmierzyć napięcie na zaciskach złącza jednostki sterującej ABS przy włączonym zapłonie (patrz tabela "Napięcie na zaciskach złącza jednostki sterującej ABS").
Uwaga: przed pomiarem sprawdź napięcie akumulatora (przy włączonym zapłonie - 10 -14 V) i rezystancja między terminalem "Ziemia" złącze i korpus (przy wyłączonym zapłonie - nie więcej niż 5 omów).
4. Za pomocą oscyloskopu przy prędkości pojazdu 30 km / h sprawdź sygnał między zaciskami złącza jednostki sterującej A3S: "FL+" - "GND", "RL+" - "GND", "FR+" - "GND", "RR+" - "GND". Wartość podziału (komórki) 1 V i 2 ms.
Uwaga: Wraz ze wzrostem prędkości szerokość impulsu powinna się zmniejszać. a napięcie rośnie.
5. Za pomocą oscyloskopu przy prędkości pojazdu 30 km / h sprawdzić sygnał między wskazanymi zaciskami złącza jednostki sterującej ABS:
- (Do modeli sprzed 1996 r) "FLO" - "GND", "RLO" - "GND", "FRO" - "GND", "RRO" - "GND".
- (Do modeli od 1996r) "FLO" - "GND", "SPT" - "GND".
Wartość podziału (komórki) 5 V i 2 ms.
Uwaga: Wraz ze wzrostem prędkości szerokość impulsu powinna się zmniejszać.
Tabela. Rezystancja między zaciskami złącza jednostki sterującej ABS.
Modele do 1996r
Modele od 1996 roku
Tabela Napięcie na zaciskach złącza jednostki sterującej ABS. Modele do 1996r
*1: modele z TRC, 4WS (tylko wyjście "FLO").
*2: modele z napędem na 4 koła.
*3: Jeśli wskaźnik ABS jest włączony, wystąpił problem z układem ABS (ponieważ świeci się kontrolka ABS, napięcie przez określony czas spada z 10 - 14 do 0 V).
Tabela. Napięcie na zaciskach złącza jednostki sterującej ABS (kontynuacja). Modele od 1996 roku
*1: Jeśli kontrolka ABS jest włączona, oznacza to awarię układu ABS (ponieważ świeci się kontrolka ABS, napięcie przez określony czas spada z 10 - 14 do 0 V).