Demontaż i instalacja
Uwaga: Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Po zamontowaniu sprawdź wyrównanie przednich kół.
1. Odłącz stabilizator od dolnego ramienia (patrz powiązana sekcja).
Uwaga: Ostatecznego dokręcenia nakrętki należy dokonać po ustabilizowaniu się zawieszenia.
- Moment dokręcania - 216 Nm
2. Odkręć nakrętkę i za pomocą narzędzia specjalnego odłącz dolny przegub kulowy od dolnego ramienia.
- Moment dokręcania - 127,5 Nm
3. Zdejmij dolne ramię.
Poluzuj nakrętkę i zdejmij dolne ramię z osi.
Uwaga: Ostatecznego dokręcenia nakrętki należy dokonać po ustabilizowaniu się zawieszenia.
- Moment dokręcania - 216 Nm
Przednie zawieszenie dolnego wahacza.
1 - osłona silnika,
2 - zawleczka,
3 - tuleja,
4 - podkładka,
5 - uchwyt rękawa,
6 - tuleja,
7 - stabilizator poprzeczny,
8 - podkładka,
9 - dolne ramię,
10 - belka poprzeczna,
11 - uchwyt rurki chłodnicy płynu automatycznej skrzyni biegów,
12 - oś przedramienia.
4. Zdejmij oś dolnego ramienia i) (Modele z automatyczną skrzynią biegów) Poluzuj śrubę mocującą uchwyt linki sterującej automatycznej skrzyni biegów.
- Moment dokręcania - 4 Nm
B) Odkręć śruby i nakrętki i zdejmij belkę poprzeczną.
Moment obrotowy:
- A - 155 Nm
- B - 74 Nm
- Z (silniki benzynowe) - 18,5 Nm
V) Odkręć śrubę i nakrętkę i zdejmij oś dolnej dźwigni.
- Moment dokręcania - 155 Nm