Wycofanie
Uwaga: Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
1. Podnieś samochód i zdejmij tylne koła.
- Moment dokręcania - 105 Nm
2. Zdejmij łączniki stabilizatora.
Note: Jeśli wał przegubu kulowego obraca się wraz z nakrętką, użyj klucza nasadowego, aby przytrzymać kolumnę.
- Moment dokręcania - 65 Nm
3. Odkręcić śruby, zdjąć uchwyty korków i korków.
Moment obrotowy:
modele z napędem na 2 koła (2WS, 4WS) - 19,5 Nm
modele z napędem na 4 koła
- śruba A - 19,5 Nm
- śruba B - 55 Nm
Modele z napędem na 2 koła (2WS)
Modele z napędem na 2 koła (4WS)
Stabilizator rolkowy (2WD).
1 - drążek stabilizatora,
2 - stabilizator poprzeczny,
3 - tuleja,
4 - uchwyt rękawa.
Stabilizator rolkowy (4WD).
1 - drążek stabilizatora,
2 - stabilizator poprzeczny,
3 - tuleja,
4 - uchwyt prawego rękawa,
5 - uchwyt lewego rękawa.
Modele z napędem na 4 koła (Prawa strona)
Modele z napędem na 4 koła (lewa strona)
5. Zdejmij stabilizator.
Sprawdzenie stabilizatora
Sprawdź moment obrotu przegubu kulistego zębatki stabilizatora.
A) Przed zamontowaniem nakrętki kilkakrotnie potrząśnij wałkiem przegubu kulowego z boku na bok.
B) Używając klucza dynamometrycznego, obracaj nakrętkę w sposób ciągły (jeden obrót w ciągu 2-4 sekund) i wykonaj odczyt przy piątym obrocie.
- Moment obrotowy przewijania - 0,05 -10 Nm
Jeśli moment obrotowy nie jest zgodny ze specyfikacją, wymień łącznik stabilizatora.